REM GLEN HELEN MOTOCROSS: APRIETE ENTRE LOS CAMIONES

El sueco Viktor Bjorkund (294) tuvo que perseguir al múltiple campeón de Baja 1000, Justin Jones, para ir 1-1 en la clase 450 Pro. Foto: Debbi Tamietti

Fotos de Debbi Tamietti, Jody Weisel y Jon Ortner

El hipódromo Glen Helen de SoCal en San Bernardino, California, fue un lugar muy concurrido el sábado cuando el "SoCal Shootout" de General Tires llevó a miles de espectadores y cientos de corredores a la pista de camiones todoterreno de Glen Helen para la primera ronda de Lucas Oil Off- Serie de carreras de carretera. Glen Helen estaba repleto de camiones Pro-4, camiones Pro -2, camiones Pro Lite, buggies, UTV, karts modificados y karts Junior. Desde la pista de camiones hasta Glen Helen National y USGP, había autocaravanas, semirremolques y autocaravanas en abundancia. Era una escena de proporciones épicas.

Justin Jones ahora es un estudiante universitario, pero desde que estaba en las vacaciones de primavera decidió que era hora de salir y correr un poco de motocross, a pesar de que no había corrido en meses. No perdió velocidad, pero la distancia lo atrapó. Foto: Jody Weisel

Esa KTM realmente arraiga. Foto: Debbi Tamietti

Mientras tanto, escondido en la meseta superior de Glen Helen, algo más estaba sucediendo: el motocross REM. Normalmente, cuando la serie Lucas Oil Off-Road Trick está en Glen Helen, no hay lugar para ninguno de los eventos regulares de motocicletas de Glen Helen, pero debido a que la carrera de camiones de Lucas Oil no comenzó hasta las 2:30 pm y Glen Helen quería el sábado, en una carrera de motocross, se llevaron a cabo las carreras REM, con la advertencia de que debían hacerse y desaparecer antes de las 2:30 pm. Eso no fue problema para los promotores REM Frank y Myra Thomason. Ejecutan el programa más aerodinámico del deporte. No tienen 24 motos separados (algunos con tan solo 4 chicos en la pista). No alargan el programa para que los corredores tengan que pasar 12 horas en la pista esperando que vuelvan sus carreras. Se inicia el uso de doble puerta (con una segunda ola que sale 30 segundos después de la primera ola); combinan clases con velocidades similares (basadas en tiempos de vuelta). No reducen la longitud de las motos para la segunda ronda. Y, lo mejor de todo, terminan el programa antes de las 2:00 pm para que los corredores puedan llegar a casa y preparar sus bicicletas para las carreras del domingo. Es rápido, está limpio y es divertido.

Cole Tompkins (69) mueve un acre de tierra en su camino al tercer lugar en la clase 450 Pro. Foto: Jon Ortner

Desafortunadamente, para las almas resistentes que se presentaron en REM este fin de semana, el viento soplaba del cañón a aproximadamente 20 mph con la ráfaga ocasional de 35 mph. El viento hizo que la vida en los pozos fuera un dolor, pero, afortunadamente, la pista REM está diseñada para que el viento del este esté bloqueado por grandes colinas y el resto de la pista (y los saltos) estén alineados para ir en contra o con el norte o vientos del sur. No hay saltos de viento cruzado en la pista de carreras REM. Por lo tanto, cuando los corredores estaban en la pista, se sentían más cómodos que cuando estaban en boxes. Ayudó que las temperaturas fuesen correctas a 70 grados, lo que para el lluvioso invierno de 2019 fue cálido.

MXA estaba ocupado probando un bote lleno de bicicletas, y Randel Fout tuvo que correr tres bicicletas diferentes. Esta es una 2019-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition. Foto: Jon Ortner

LAS GRANDES HISTORIAS DE REM

Justin Jones se baja. Foto: Debbi Tamietti

450 PRO: La clase 450 Pro presenta una combinación interesante. El corredor sueco Viktor Bjorklund fue desafiado por el ganador de Baja 1000 Justin Jones, hijo del cuatro veces campeón nacional de los 250, Gary Jones, y el prometedor Pro Cole Tompkins. Justin no ha corrido mucho, excepto Baja, porque está ocupado en la universidad, pero como eran vacaciones de primavera, decidió dar algunas vueltas. Justin fue el piloto más rápido en la pista, pero no el más apto (demasiados libros, no suficientes vueltas). En ambas motos, Justin llegó al frente temprano solo para ser derrotado por el sueco. El 1-1 de Bjorklund tomó el día sobre el 2-2 de Justin Jones y el 3-3 de Cole Tompkin.

Brian Bolding (33), David Cincotta (861) y Ralf Schmidt (73) se persiguen a través de las curvas. Foto: Jody Weisel

Craig Canoy. Foto: Debbi Tamietti

EXPERTO MÁS DE 50: La clase de mayores de 50 años es siempre una pelea de perros, porque REM tiene una increíble cantidad de antiguos corredores de Saddleback / Indian Dunes / Carlsbad de los años 1970-80 a la mano todos los fines de semana. La historia más interesante de los "Five-Ohs" de esta semana fue el regreso del ex AMA Pro Craig Canoy. Si estuvo en la década de 1980, puede recordar que Craig Canoy terminó quinto en la general en el AMA 5 West Supercross Championship de 1986 (detrás de Donny Schmit, Willy Surratt, Tyson Vohland y Robert Naughton). Esta fue la primera vez de Craig en REM y de alguna manera terminó en la primera moto Over-250 Intermediate (que comenzó en la segunda ola detrás de la moto Over-50 Expert). Por lo tanto, fue descalificado de esos resultados y se trasladó a los Expertos mayores de 50 años para la moto dos, que ganó. Pero como no estaba en la primera moto de la clase Expert, no tuvo un día tan caluroso matemáticamente (aunque ganó dos motos). Bryan Friday se llevó la victoria de Expertos mayores de 50 años con un 50-1 (Canoy tuvo la otra victoria en moto). El australiano Dan Alamangos fue segundo en la general, pero también tuvo problemas de puntuación (causado por un transpondedor defectuoso). Joe Sutter obtuvo el segundo lugar con Mike Monaghan, que en realidad tiene más de 2 años, en tercer lugar. En cuanto a Alamangos, no le importaba la confusión de puntuación y la dejó pasar sin quejarse, esos australianos son buenas personas.

Randy Skinner no se estrelló en este rincón arenoso solo. Un lapeador lo ayudó. Foto: Jody Weisel

Kurt Thomas fue cuarto en la clase 450 Pro con un 5-4, pero fue estilista por un tiempo. Foto: Debbi Tamietti

MÁS DE 60 EXPERTOS: La siguiente gran clase en el calendario fueron los Expertos mayores de 60 años. Esta clase estuvo dominada en los últimos dos años por el ex piloto número uno del CMC Val Tamietti, pero después de que se rompió su tib / fib, Dave Eropkin dio un paso al frente para ser el líder de la manada. En la última carrera REM, Dave se estrelló en la sección de arena y terminó con un 9-1 día. Quería volver a la cima esta semana, pero Mike Monaghan había ganado en el lugar de Dave en la última carrera y decidió que iba a seguir ganando ... y lo hizo. Monaghan pasó del quinto lugar para subir y superar a Dave Eropkin para la victoria en la primera moto Expert Over-60.

Desafortunadamente, al igual que Canoy y Alamangos antes que él, Mike tuvo problemas de logística en la segunda moto. Mike estaba compitiendo en las clases de Expertos de más de 50 y más de 60, pero estaban seguidos en el calendario. En la primera moto, el titular esperó a que Mike pasara la bandera a cuadros en la clase Over-50 y bajara a la línea de salida antes de dejar caer la puerta Over-60. Sin embargo, en la segunda moto, el motor de arranque se olvidó de Mike y dejó caer la puerta mientras aún estaba cruzando los pozos. Atrapado detrás de la segunda puerta de Intermedios Over-60, Mike estaba un minuto detrás de su clase (y en la parte posterior del segundo paquete). Mike se abrió camino a través de los intermedios para llegar al final de la manada de expertos, pero se cansó de perseguir inútilmente a los jinetes más lentos y se detuvo, esperó a que pasaran los líderes Dave Eropkin, Randy Skinner y Ken Ehlers y luego saltó. detrás de ellos. Por supuesto, fue penalizado de regreso al último lugar. Eropkin ganó con un 2-1 sobre Ken Ehlers 3-3 y Jim Hanson 5-4.

No importa cuán serio sea sobre su carrera, de vez en cuando necesita un poco de orientación. Foto: Jody Weisel

Lars Larsson nació en 1941, corrió su primera carrera en 1959, se mudó a los EE. UU. En 1967 como el primer piloto de fábrica estadounidense de Husqvarna y sigue compitiendo en la actualidad. Foto: Debbi Tamietti

MÁS DE 65 INTERMEDIOS: Lo que ha sido la historia de "sentirse bien" en REM este año, el ex piloto de Grand Prix, ISDT, Trans-AMA y del Salón de la Fama Lars Larsson, encontró una nueva explosión de velocidad (a los 78 años). Ha ganado cuatro veces en el último puñado de carreras y repitió su gloria 1-1 este fin de semana en la clase Intermedia de mayores de 65 años. ¿Qué provocó su renovación? MXA estaba probando una bicicleta con inyección de combustible Husqvarna TE2019i de 300 y, después de que se realizó la ronda inicial de pruebas, Jody Weisel le dijo a Lars que podía competir mientras quisiera. Con su configuración todoterreno y su lujosa suspensión, Lars recuperó repentinamente la velocidad de un hombre mucho más joven (que todos los que compiten en REM se comparan con él) y comenzó a ganar. Entonces, ¿qué hizo MXA? Le quitaron el TE300i a Lars y lo pusieron en un Honda CRF250. Su racha de victorias llegó a su fin. Pero, sorpresa, MXA le había quitado el TE300i favorito de Lars para equiparlo con horquillas WP Cone Valve, amortiguador Trax, embrague automático Rekluse, rueda trasera de 19 pulgadas y un pequeño tanque de gasolina para que sea más una moto de motocross en lugar de una bicicleta de enduro. No es de extrañar, Lars volvió a sus formas ganadoras.

Sabes que eres una estrella cuando tus competidores imprimen sombreros con tu nombre para honrar lo que estás haciendo. Mike Marion demuestra. Foto: Debbi Tamietti

Randel Fout y Lars Larsson no muestran ningún amor fraternal por sus compañeros MXA compatriotas Foto: Jody Weisel

RESULTADOS DE CLASES SELECCIONADAS

450 RESULTADOS PRO
1. Viktor Bjorklund (Hus) ... 1-1
2. Justin Jones (Hon) ... 2-2
3. Cole Tompkins (Hon) ... 3-3

MÁS DE 60 RESULTADOS EXPERTOS
1. Dave Eropkin (KTM) ... 2-1
2. Ken Ehlers (ñame) ... 3-3
3. Jim Hanson (Hon) ... 5-4

Mike Marion (80) muestra cuánta arena ha sido arrastrada por las colinas durante los meses más lluviosos del sur de California en enero y febrero que cualquiera puede recordar. Foto: Jody Weisel

Brock Bennett ganó las 250 clases intermedias con su Husqvarna TC125 de dos tiempos. Foto: Debbi Tamietti

MÁS DE 60 RESULTADOS INTERMEDIOS
1. Mike Marion (ñame) ... 1-1
2. Brent Wilkinson (ñame) ... 3-2
3. Steven Chandler (TM) ... 2-3

MÁS DE 65 RESULTADOS INTERMEDIOS
1. Lars Larsson (Hus) ... 1-1
2. Tony Parsons (KTM) ... 3-2
3. John Huegel (KTM) ... 2-3

Kent Reed (5) dispara a los Intermedios mayores de 60 años con Brent Wilkinson (951) en segundo lugar. Foto: Jody Weisel

Jack Phinn volvió a la acción después de un largo descanso por problemas de espalda. Corrió su primera moto Intermedia de más de 50 años y decidió salvar su espalda para poder competir nuevamente la próxima semana ... y la semana siguiente. Foto: Debbi Tamietti

MÁS DE 50 RESULTADOS DE ÉLITE
1. Craig Davis (Hus) ... 1-1
2. Jon Ortner (ñame) ... 2-2
3. Robert Reisinger (Hus) ... 4-3

MÁS DE 50 RESULTADOS EXPERTOS
1. Bryan Friday (KTM) ... 1-2
2. Joe Sutter (Hon) ... 2-3
3. Mike Monaghan (ñame) ... 3-4

Mike Monagahan no siempre lo hace bien, pero está bateando 300. Mike ganó la primera manga de la clase de Expertos Mayores de 60, pero se perdió el inicio de la segunda manga porque también corrió con los Expertos Mayores de 50 y las dos clases fueron espalda con espalda. Su 1-9 fue bueno para el cuarto lugar en la clase de mayores de 4 años, mientras que un 60-3 le dio el tercer lugar en la clase de mayores de 4 años.. Foto: Jon Ortner

MÁS DE 50 RESULTADOS INTERMEDIOS
1. Nick Waters (Hus) ... 1-1
2. Shy Moshe (Yam) ... 2-3
3. Glenn Pietronico (KTM) ... 5-2

MÁS DE 50 RESULTADOS DE NOVICIO
1. Eric Barr (ñame) ... 2-1
2. Jason Ingersoll (Hon) ... 1-3
3. Cory Clark (Hon) ... 6-2

Joe Sutter fue segundo en la clase de expertos mayores de 50 años detrás de Bryan el viernes. Hubiera sido tercero detrás de Bryan Friday y Dan Alamangos, pero el transpondedor de Alamangos falló (y debido a que no lo reportó después de que estuvo "sin puntaje" en la primera moto, no fue anotado por el día). Foto: Jon Ortner

MÁS DE 40 INTERMEDIOS
1. Russell Wallace (Suz) ... 2-2
2. Brian Bolding (KTM) ... 1-3
3. Jeremy Smith (ñame) ... 3-4

MÁS DE 40 AVISOS
1. Pete Vetrano (ñame) ... -1
2. Lamont Dusseau (ñame) ... 2-2
3. Jerome Mage (Hus) ... 1-3

Solo hay mucho espacio en un turno y Tom Alspaugh (626), Joe Peña (911) y Marc Crosby (18) lo reclaman. Foto: Jody Weisel

RESULTADOS DE AVISO DE VET
1. Adrian Spiker (ñame) ... 1-1
2. Mark Taylor (ñame) ... 3-2
3. Michael Oetzell (KTM) ... 2-4

65 RESULTADOS INICIALES
1. Zach Anderson (KTM) ... 1-1
2. Erik McKinney (KTM) ... 3-2
3. Liam Golles (KTM) ... 2-3

Jon Ortner vuela sobre el campamento del Campeonato Off-Road de Lucas Oil. Foto: Debbi Tamietti

El próximo fin de semana, sábado 23 de marzo, REM correrá en la pista de Motocross Cahuilla Creek en Anza, California. Para obtener más información sobre el motocross REM, vaya a www.remsatmx.com o su página de Facebook por Al hacer clic aquí.

 

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