TECNOLOGÍA DE MOTOCROSS OLVIDADA: SISTEMA DE DIRECCIÓN DE ÁNGULO VARIABLE (VASS)

MLa historia de otocross está llena de ejemplos de ideas creativas que fueron anunciadas como innovadoras pero, debido al rápido ritmo de cambio en el desarrollo, se hundieron en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunas ideas abandonadas, otras fueron verdaderamente innovadoras (si no finalmente exitosas). A MXA le encanta revelar las trivialidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas esta idea? Sistema de dirección de ángulo variable de Kent Howerton (VASS).

Debajo de la cubierta, que se quita en esta vista, hay una placa que sostiene un tubo de dirección ovalado. Es visible el casquillo de bolas de rodillo que interactúa con las copas VASS.

Después de su retiro, el ex piloto de fábrica de Husqvarna, Suzuki y Kawasaki Kent Howerton probó un sistema de dirección de ángulo variable que cambiaba el ángulo de la horquilla delantera, dependiendo de hacia dónde apuntaba la bicicleta. En línea recta, la VASS tenía el máximo ángulo de horquilla para mayor estabilidad. A medida que se giraba el manillar, se reducía el ángulo de la horquilla para mejorar la entrada en las curvas.

Hay diferentes copas VASS, que en realidad son levas para mover el tubo de dirección cuando se giran las barras.

Para lograr esto, la patente solicitó un conjunto de actuador, que se define por la posición de la ranura del cojinete de leva con respecto al eje de dirección. En esencia, el movimiento del manillar está conectado a una leva de bola y copa guiada por cojinetes. A medida que se giran las horquillas, el ángulo de la horquilla aumenta según la forma de la leva. Piense en el vástago de la dirección como una palanca giratoria que se mueve en una dimensión diferente de un vástago de dirección fijo.

 

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