¿TECNOLOGÍA DEL FUTURO? VEA LA TECNOLOGÍA DE ESTABILIDAD AMSAS DE AUTOEQUILIBRIO DE YAMAHA

Obviamente sobredimensionado, el próximo paso de Yamaha es reducir el tamaño de la tecnología de autoequilibrado de AMSAS.

Los estudios de Yamaha revelan que la mayoría de los accidentes de motocicleta se pueden atribuir a errores de reconocimiento (10 %), errores de decisión (17 %) y errores de operación (5 %) por parte del conductor. Los datos también mostraron que aproximadamente el 70 % de los accidentes de motocicleta ocurren dentro de los dos segundos posteriores a cometer un error al conducir. Basándose en estos números, Yamaha ha desarrollado tecnología para mejorar las predicciones de peligro, prevenir daños y mejorar la conducción defensiva. En resumen, el dispositivo tiene como objetivo reducir los vuelcos a baja velocidad en bicicletas de calle, bicicletas de aventura y bicicletas deportivas duales. No hay planes de aplicación para uso todoterreno o motocross, pero es una tecnología interesante que podría expandirse a motos de aventura una vez que se reduzca en el futuro.

El prototipo AMAS se está probando en una moto de calle YZF-R25. Aunque se centra en el manejo a baja velocidad, especialmente en el arranque y la parada, el AMSAS trabaja para mejorar la estabilidad general de la bicicleta.

El sistema avanzado de asistencia para la estabilización de motocicletas (AMSAS) de Yamaha estabiliza la actitud de un vehículo a bajas velocidades mediante el control de las fuerzas de conducción y de dirección sin necesidad de modificar el bastidor. El prototipo se está desarrollando en una moto de calle YZF-R25. Aunque se enfoca en el manejo a baja velocidad, especialmente en el arranque y la parada, el AMSAS trabaja para mejorar la estabilidad de la bicicleta. El actuador de tracción, instalado en la rueda delantera, ayuda con la estabilidad, y el actuador de dirección, fijado al manillar, por encima de la velocidad de marcha. A través de la coordinación de los dos, el prototipo de bicicleta AMSAS de desarrollo medio puede moverse a velocidades de caminata sin caerse, independientemente del nivel de habilidad del ciclista a bordo.

Yamaha usó la información aprendida durante su robot humanoide autónomo que monta motocicletas MotoBot como prueba de la tecnología de autoequilibrio.

El mecanismo de autoequilibrio se basa en una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes junto con actuadores de conducción y dirección. A bajas velocidades, los actuadores mantienen la motocicleta en posición vertical gracias a las entradas de la IMU. En resumen, el dispositivo tiene como objetivo reducir los vuelcos a baja velocidad, manteniendo la bicicleta equilibrada (sin intervención del ciclista).

Según el estratega de seguridad de Yamaha, Jun Sakamoto, AMSAS brinda asistencia cuando la bicicleta es más inestable y requiere habilidad para operar. Yamaha trabajará para reducir el tamaño de los diversos componentes y convertirlos en una plataforma no solo para motocicletas, sino también adaptable a una amplia gama de otras aplicaciones de movilidad personal, como las bicicletas”.

 

\