GUÍA DE BICICLETAS MOTOCROSS UTILIZADAS POR VIERNES: CÓMO CONFIGURAR SU YAMAHA YZ2009F 250:

1. Muelle de choque. Yamaha volvió a un muelle de choque de acero para reducir el precio del Yamaha YZ2009F 250. Este fue un buen movimiento para el bolsillo del consumidor, pero agregó 1-1 / 2 libras a la bicicleta. Si tiene un YZ2006F de 2008 a 250 por ahí, puede cambiar el resorte de choque de acero 2009 por un resorte de titanio mucho más liviano (asegúrese de mover el clip de resorte de plástico junto con el resorte de Ti para evitar que la bobina se atasque).

    Tasa de primavera: 5.3 kg / mm
    Caída de carrera: 100 mm
    Alta compresión: Resulta 1-3 / 4 (existencias 1-1 / 2)
    Lo-compresión: 9 clics
    Rebote: 8 clics

2. Tenedores. Muy buenas horquillas para prácticamente todas las habilidades del piloto (excepto un National Pro).
    Tasa de primavera: 0.45 kg / mm
    Cantidad de aceite: 521cc
    Comisión: 8 clics (9 existencias)
    Rebote: 9 clics (10 existencias)
    Altura de la pierna de la horquilla: 5 mm arriba  

3. Chorro. El chorro de la YZ2009F 250 está ligeramente apagado, pero girar el tornillo de combustible un cuarto de vuelta hace que la carburación sea nítida. Para mejorar aún más el jetting, instalamos un R&D Powerbowl2, que también nos permite hacer cambios de carbohidratos rápidamente sin perder el tiempo. www.r1dean.com

    Principal: 178
    Piloto: 42
    Aguja: NHKR
    Acortar: 4to desde arriba
    Tornillo de combustible: Resulta 2-1 / 2 (2 existencias)
    Chorro de fuga: 70

4. Sistema de escape. En stock, el sistema de escape YZ2009F 250 no pasa la regla muy laxa de 94dB de la AMA. Peor aún, no puede complementar el motor de bajo a medio. Abandonamos el stocker y lo reemplazamos con un sistema de escape FMF Factory 4.1. Se encontraron ganancias de rendimiento en toda la extensión. www.fmfracing.com

5. Manillares. A los ciclistas más pequeños y pequeños no les importará la ergonomía, pero los pilotos más altos se sintieron aplastados en la cabina del YZ250F. Cambio a las barras de curva Renthal TwinWall 997 (www.renthal.es) instantáneamente hizo que los jinetes más altos se sintieran más cómodos. Los ciclistas más pequeños deben seguir con las barras Pro Taper estándar (www.protaper.com).  

6. Cojinete de dirección. Por alguna razón, hemos encontrado problemas con la dirección del rodamiento en las YZ2008F 2009 y 250. Asegúrese de limpiar rutinariamente el tubo de dirección y engrasar el rodamiento. Si el extremo delantero comienza a unirse o se vuelve lento, entonces es hora de reemplazar el rodamiento.

7. Gráficos. Al equipo de diseño de Yamaha le gusta realizar pequeños cambios en los gráficos de sus motos de motocross de año en año. Tan pequeña, de hecho, que la mayoría de los consumidores tienen dificultades para diferenciar una nueva YZ250F del año anterior. Para combatir el aburrimiento visual, instalamos gráficos DeCal Works (www.decalmx.com).

9. Suspensión. La suspensión SSS de Yamaha es el equivalente en bicicleta de trabajo para los corredores de producción. Es prácticamente perfecto para el piloto promedio.

10. Varios. Nos encantó el neumático delantero estándar Bridgestone 403A, que fue creado en parte con Yamaha y es un neumático específico de Yamaha. Este neumático se puede comprar en su concesionario Yamaha local. También utilizamos números preimpresos de DeCal Works (www.decalmx.com), un filtro Twin Air (www.twinairusa.com) y un filtro de aceite K&N (www.knfilters.com).