INTERVISTA ADAM CIANCIARULO: I CITTADINI, LAS VEGAS E L'ASTA

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Per quanto possa sembrare incredibile, Zach osborne e Joey Savatgy erano così lontani da Adam Cianciarulo a Las Vegas che Adam avrebbe potuto finire per vincere l'AMA 250 East Championship.

Di Eric Johnson

Al round di San Diego della Monster Energy Supercross Series 2017, Adam Cianciarulo, vestito con abiti da strada e guardando la folla di fan che circondano l'area dei box Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki, ha parlato di ciò che lo ha fatto andare avanti tutto il male fortuna e ferite che aveva subito nella sua breve carriera.

"Non c'è niente del genere", ha osservato Cianciarulo su come ci si sente a vincere un main event di Supercross nel 2017, qualcosa che non era stato in grado di fare da Detroit nel marzo del 2014. "Sono i migliori 45 secondi che tu abbia mai visto sentirai nella tua vita. Voglio dire, ci penso tutto il tempo. Voglio dire che tutto quello che farò in questa stagione sarà tornare a quel punto ".

E durante le nove gare del campionato AMA 2017SX East 250, il ventenne ha potuto, infatti, provare di nuovo come si sono sentiti quei 20 secondi quando ha vinto l'evento principale a Daytona Beach, in Florida. Cinque round dopo, sabato sera scorso sul circuito ad alta velocità che ha ospitato la combinata 45 East / 250 West Dave Coombs, Sr, Shootout a Las Vegas, Cianciarulo è stato in grado di ottenere un'altra grande vittoria in modo dominante, con un vittoria magistrale della bandiera a scacchi. Sì, 250 giri e altri 15 secondi di gioia per Adam Cianciarulo.

Pochi giorni dopo il suo jackpot a Las Vegas, abbiamo raggiunto l'orgoglio di New Smyrna Beach, in Florida, mentre sistemavamo le cose a SoCal per l'inizio del veloce avvicinamento AMA 250 National Motocross Championship.

L'Adam Cianciarulo che la gente ricorda dai suoi successi del 2014 era un ragazzino. L'anno scorso la sua crescita è esplosa e ora è alto un metro e ottanta.

QUAL È IL VINCITORE DEI TIRO SUDEST / OVEST 2017 FINO A QUESTA SETTIMANA? Ho appena fatto i test al Pala.

SBATTUTO FUORI TUTTA LA COSA ESTERNA PER HANGTOWN? Si signore. Siamo stati in alcune piste in Florida, ma nessun vero test. Oggi è stato il primo vero giorno di test con Bones [Bacon] e i ragazzi. Stiamo cercando di ottenere le impostazioni effettuate questa settimana. Domani abbiamo un altro test a Glen Helen. Stiamo solo cercando di chiamare questa cosa questa settimana.

QUANDO PARLATE DI COMPOSIZIONE NELLE VOSTRE IMPOSTAZIONI, CHE COSA COMPORTA EFFETTIVAMENTE? Fammi vedere ... Penso che per essere competitivo nelle gare di motocross Pro, non solo devi avere un pilota con la velocità e la forma fisica per correre davanti, ma devi anche avere un ottimo setup. Ciò significa essere a proprio agio con le proprie sospensioni e con le impostazioni del motore. Forse a un corridore non piace la sensazione morbida della moto e potrebbe piacergli un po 'più rigida e un po' più prevedibile. Alcuni preferiscono impostazioni più morbide. Andiamo anche su molte piste diverse con molto sporco diverso, perché la bici funziona in modo diverso su sporco diverso. Quindi cerchiamo di ottenere impostazioni delle sospensioni e impostazioni del motore che completino ogni traccia, che sia liscia, ruvida, ruvida o fangosa. Si tratta di trovare il giusto equilibrio per il pilota. Non ci sono davvero risposte giuste o sbagliate quando si tratta di configurazione della bici. Ognuno è diverso e preferisce un'atmosfera diversa. Si tratta solo di arrivare dove senti di poter andare il più velocemente possibile sulla bici che stai guidando.

QUANDO HAI INIZIATO A LAVORARE SUL TUO SETUP OUTDOOR? Dopo St. Louis ho avuto un paio di settimane di pausa dalla 250 East, quindi ho potuto pedalare all'aperto nel caldo in Florida. Ho fatto più di 30 due su un percorso difficile, dopo di che quando torni al Supercross e ti senti come se fossi in vacanza. È decisamente una partita diversa, ma c'è ancora una manetta a destra e due ruote che girano.

QUANTO È DIFFICILE CAMBIARE LE MARCE, SIA MENTALMENTE CHE FISICAMENTE, PER PASSARE DAL SUPERCROSS ALL'ESTERNO? Ciò che è interessante è che questo è il mio primo anno di passaggio dal Supercross all'outdoor. Prima di quest'anno aveva superato solo l'uno o l'altro. Non vuoi mettere troppa enfasi sull'outdoor troppo presto perché vuoi fare il meglio che puoi in Supercross, ma allo stesso tempo non vuoi trovarti dietro la palla otto quando si tratta di Hangtown perché arriva molto velocemente.

STAI ARRIVANDO DA UNA OTTIMA STAGIONE SUPERCROSS E SEI IN FORMA IN GRANDE, QUALI SONO I TUOI PENSIERI SULL'AMA 250 NATIONALS? Mi sento molto fiducioso nelle mie capacità. Penso che sia una di quelle cose in cui non puoi dire: "Voglio vincere il campionato". Devi prenderlo gara per gara e, se studi un campionato passato, i vincitori dicono sempre la stessa identica cosa. Dovrò portarlo in ogni manche. Si tratterà di metterti nella posizione e fare il meglio che puoi. Mi sento come se fossi a un punto della mia carriera da professionista in cui ho molto spazio per migliorare e non vedo l'ora di farlo nel corso dell'estate. Sono emozionato.

Adam non ha mai messo insieme una stagione completa di Supercross e Nationals. Ora che ha superato la serie Supercross 2017, è sulla buona strada.

TORNANDO A SUPERCROSS, HAI FATTO LA VITTORIA A LAS VEGAS SEMPLICE. Grazie. È andato alla perfezione. Era interessante perché nelle ultime due settimane avevo combattuto un virus, un po 'di raffreddore. L'ho avuto nel New Jersey e non sono riuscito a liberarmene in tempo per Las Vegas. Pensavo di poter offuscare le mie aspettative, ma anche il giorno della stampa, anche se mi sentivo ancora male, mi sentivo così a mio agio sulla moto. Non so cosa sia lo sporco della costa occidentale, la roba liscia, ma mi sono sentito davvero bene dal giorno della stampa in avanti. Anche passando alle prove, alla gara di calore e alla gara principale, sembrava che tutto funzionasse. Dopo che le prove sono andate bene, avevo semplicemente l'obiettivo di ottenere l'holeshot e, onestamente, guidare ogni giro. Quello era il mio obiettivo ed era proprio quello che sentivo di fare. È difficile da spiegare. Entrambe le gare che ho vinto quest'anno, Daytona e Vegas, era come se sapessi che l'avrei fatto prima di farlo. L'ho visto accadere. È stato bello essere davanti alla follia che stava succedendo dietro di me e fare le mie cose e concludere la stagione con quella nota forte.

ERA CONSAPEVOLE DELLA FOLLIA CHE TI SUCCEDE DIETRO CON SAVATGY E OSBORNE? È stato bello essere davanti alla follia che stava succedendo e fare solo le mie cose e concludere la stagione del Supercross con una nota forte. Ho sentito la folla impazzire un paio di volte. Sapevo che qualcuno era caduto nel primo giro e questo mi ha dato subito un po 'di distacco. Ho finito per ottenere un distacco di circa cinque secondi su Justin Hill. Ti dà un po 'di conforto sapere di avere un compagno di squadra dietro di te. Ovviamente siamo là fuori a gareggiare e lui vuole battermi, ma mi ha dato un po 'di calma solo per guidare la mia gara. Ho centrato i miei voti e sento che se hai segnato dove andavo in pista ogni giro, probabilmente ero a meno di trenta centimetri dalla stessa linea ogni giro.

COME ERA LA PISTA DI VEGAS, A PARTE DALLO SPORCO? È stata una pista difficile. Vegas lo è sempre. E il posatoio si stava dirigendo piuttosto nodosamente fuori dallo stadio. Non avevo mai guidato Las Vegas da quando ero lì a gareggiare nella classe Amateur All-Star alla Monster Energy Cup. Ho dimenticato quanto fa male quel posatoio e questo è stato sicuramente uno dei motivi per cui ho voluto ottenere l'holeshot.

AD UN PUNTO DURANTE L'EVENTO PRINCIPALE ERA VINCENTE EFFETTIVAMENTE IL CAMPIONATO 250 EST. HAI RIGUARDATO LA GARA IN TV? L'ho fatto. Ho trovato la gara su YouTube quella notte mentre ero sdraiato nella mia stanza d'albergo. È stato pazzesco, amico. Durante la gara ho sentito la folla impazzire tante volte e sapevo che gli occhi erano puntati sulla battaglia dietro di me. Quando sono arrivato sul traguardo dopo aver vinto la gara, ho effettivamente svoltato a destra e sono entrato nella sezione del ritmo. Justin Hill si avvicinò e si congratulò con me e mi disse che buon lavoro. In realtà stavo guardando Joey e Zach passare l'ultima serie di whoops prima delle ultime curve. Ho visto l'intero passaggio accadere. Joey è un mio amico e, ovviamente, entrambi abbiamo attraversato molte avversità in questa stagione e vederlo essere eliminato in quel modo con due curve alla fine è stato strano perché non mi sono mai sentito così prima. Quando l'ho visto accadere non sapevo nemmeno cosa pensare. È stata un'emozione interessante che stavo provando. L'intera gara è stata qualcosa che non dimenticherò mai. Sai che le persone la definiscono una delle più grandi gare di supercross di tutti i tempi e probabilmente dovrei essere d'accordo con loro. Era piuttosto folle.

Nel lontano 2012 Adam era un pilota Pro Circuit / Monster / Kawasaki. Lo hanno firmato per un contratto a lungo termine mentre era ancora nei ranghi dei dilettanti.

COSA PENSI DEL MOVIMENTO OSBORNE? Era uno di quegli affari in cui le emozioni erano alte. Joey è il mio amico e non volevo vederlo essere portato fuori. Zach e io ci siamo divertiti all'inizio dell'anno (Nota: i due si sono scontrati durante le prove all'Indianapolis Supercross), quindi non era come se stessi tifando per lui. Capisco che fosse per il campionato ed è l'ultima curva, ma allo stesso tempo per me è stato difficile guardare.

HAI VINTO DUE 250 GARE ORIENTALI, HAI PUBBLICATO IL MAGGIOR NUMERO DI HOLESHOT E HAI OTTENUTO IL FINITO MEDIO PIÙ BASSO DELL'INTERA CLASSE 250SX. BUON ANNO? GRANDE ANNO? SEI FELICE? Sono felice, ma non soddisfatto. Sento davvero di avere molto di più nel serbatoio e ci sono alcune gare in cui vorrei poter tornare indietro e rifare. Sono passati alcuni anni dall'ultima volta che ho corso in supercross ed è facile perdersi nell'eccitazione di tutto questo. Volevo solo uscire e vincere. Volevo farlo così tanto che mi sono distratto dal processo di tutto; distratto da quello che serve per vincere una gara. Vincere è una cosa molto difficile da fare.

QUAL ERA IL TUO PUNTO DI SVOLTA Devi eseguire ciò che sai fare e non farti prendere dalla vittoria. Ero io all'inizio della stagione, tutto quello che volevo fare era vincere. Stavo per girare quella manetta finché non ho tagliato per primo la bandiera a scacchi. Alla fine mi sono calmato e ho iniziato a preoccuparmi di più di quello che stavo facendo sulla moto. Penso che sia stato allora che ha iniziato a venire in mente per me. Tutto sommato sono contento dell'anno e felice di come stanno andando le cose verso l'estate.