MXA TEAM TESTATO: BOLT MX KAWASAKI KX250/KX450 PERMA-DADO

CHE COS'È? Una soluzione per l'inquinamento atmosferico, i prezzi della benzina e come impedire che le piastre dei dadi a T cadano dal parafango posteriore della tua Kawasaki. Ok, forse solo il problema del parafango posteriore.

COS'È COSTO? $ 14.99 (due Perma-Nuts).

CONTATTO? www.boltmx.com o (805) 466-6686.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con i Perma-Nuts Bolt MX Kawasaki KX250/KX450.

(1) Problemi. A prima vista, gli airbox e i filtri dell'aria Kawasaki KX 2019–2023 montati lateralmente sembrano un'idea interessante, finché non inizi a convivere con loro. I problemi? Ne abbiamo alcuni. Innanzitutto, sono necessarie due maniglie a T di dimensioni diverse per rimuovere il coperchio dell'airbox Kawasaki. KTM, GasGas e Husqvarna non hanno bulloni. Yamaha ha un singolo dispositivo di fissaggio Dzus e Honda ha un bullone. Non ci lamentiamo di dover allentare due bulloni, ma ci lamentiamo di dover allentare due bulloni di dimensioni diverse. Mostra una mancanza di comprensione di ciò che gli acquirenti apprezzano. In secondo luogo, il design della gabbia del filtro di Kawasaki è difficile da usare, il che è strano perché Kawasaki lo ha riprogettato per renderlo più facile da usare. Terzo, l'airbox è così piccolo che non c'è spazio per manovrare la gabbia e non puoi vedere il gancio e il perno quando installi il filtro. In quarto luogo, quando si rimuove il bullone del coperchio dell'airbox superiore, che funge anche da bullone del sedile sinistro, la piastra del dado a T, in cui si infila il bullone del sedile, cade dalla sua rientranza nel parafango posteriore e atterra a terra.

(2) Soluzione. C'è una soluzione al quarto problema. Quando abbiamo detto agli ingegneri Kawasaki dei nostri problemi con la piastra del dado a T che cadeva ogni volta che aprivamo l'airbox, hanno convenuto che si trattava di un problema. Ora, quattro anni dopo, è ancora un problema. Abbiamo provato Super Glue per mantenere il dado a T nel parafango; si è rotto. Abbiamo provato il sigillante siliconico; girava. Abbiamo provato Shoe Goo; è durato per un po'. Infine, siamo tornati all'unica soluzione rimasta; ci chinavamo e raccoglievamo la piastrina del dado a T ogni volta che cadeva. Siamo stati sconfitti.

(3) Salvataggio. Fortunatamente, Bolt MX Motorcycle Hardware ha letto il nostro reclamo e ha trovato una soluzione realistica con il suo kit Perma-Nut per parafango posteriore Kawasaki.

(4) Prestazioni. I Perma-Nuts di Bolt MX differiscono dalla piastra del dado a T Kawasaki standard in quanto l'estensione tubolare filettata, in cui si infila il bullone del coperchio dell'airbox, ha un labbro nella parte superiore del tubo che ha un diametro maggiore del tubo filettato e il foro in il parafango in plastica. Quindi, quando stringi i Perma-Nuts di Bolt per la prima volta, il grande labbro viene tirato attraverso la plastica del parafango Kawasaki, il che significa che non può cadere. Problema risolto.

(5) Installazione. È un gioco da ragazzi. Usi il bullone del sedile di serie per tirare la piastra Perma-Nut attraverso il parafango in plastica. Ci vogliono circa 10 minuti per fare entrambi i lati della Kawasaki. Naturalmente, il lavoro di installazione è facilitato perché le piastre a T di serie cadono e non devono essere rimosse.

CHE COSA È LO SQUAWK? Nessun reclamo. 

MXA VALUTAZIONE: Bolt MX ha risolto il problema che ha ostacolato Kawasaki dal 2019. Ne vale la pena.

 

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