CHIEDI AI MXPER: COMPRENDERE IL CAMBIAMENTO MOTOCROSS

Gearing è il trucco di messa a punto più semplice ed economico del pianeta.

RAPPORTI DI TRASMISSIONE

Gentile MXA,
MXA parla sempre di cambiare una bici o di ridurla. Quindi a volte voi ragazzi dite che questo rapporto di trasmissione è 3.77 e l'altro pignone è 3.65. Cosa significa veramente tutto ciò?

È una semplice equazione matematica. Ci sono due ruote dentate su ogni bici: (1) La ruota dentata contralbero più piccola è fissata al motore. (2) Il pignone posteriore più grande è fissato alla ruota posteriore. I due pignoni sono misurati dal loro numero di denti. Come regola empirica, più denti sul pignone posteriore, minore è l'ingranaggio. Al contrario, minore è il numero di denti sul pignone del contralbero, minore è l'ingranaggio.

Una volta che conosci il numero di denti sul pignone della contralbero della tua bici e sul pignone posteriore, puoi determinare un numero di riferimento, chiamato "rapporto di trasmissione", che ti dice esattamente cosa sta succedendo alla trasmissione della tua moto. Il rapporto di trasmissione si ottiene dividendo il numero di denti sul pignone posteriore per il numero di denti sul pignone del contralbero. Ad esempio, una ruota dentata a sei denti controsoffitto si divide in una corona dentata posteriore a 13 denti 49 volte. Si dice che questa combinazione di ingranaggi abbia un rapporto di 3.77, perché è quante volte il pignone del contralbero gira prima che la ruota posteriore faccia un giro completo.

Più alto è il numero del rapporto di trasmissione, minore è la trasmissione. Pertanto, il 3.77 di una combo da 13/49 denti diventa 4.00 se si aggiungono tre denti al pignone posteriore (13/52). Ogni volta che il numero del rapporto di trasmissione aumenta, si riduce la velocità massima ma si aumenta l'accelerazione. Al contrario, se si desidera attenuare il colpo del motore e aumentare la velocità in ciascuna marcia, è necessario cercare un numero di rapporti inferiore. Ad esempio, usando il nostro stock 13/49 come punto di partenza a 3.77, una combinazione 13/46 produrrebbe un rapporto di 3.54.

Quando si pensa alla marcia della bicicletta, l'obiettivo è massimizzare le prestazioni in base allo stile di guida, al livello di abilità e alle condizioni della pista. Ad esempio, una combinazione di ingranaggi 14/52 ha un rapporto di trasmissione 3.71. Ma, se il proprietario della bici desiderasse una marcia più bassa, molto probabilmente aggiungerebbe un altro dente al pignone posteriore. Questa combinazione 14/53 abbasserebbe il rapporto di trasmissione a 3.79 (rispetto allo stock 3.71). Ma, se il cavaliere volesse che la marcia fosse inferiore, sarebbe in un enigma. Passare al logico pignone posteriore a 54 denti gli darebbe un rapporto di trasmissione 3.86 inferiore, ma il grande pignone posteriore a 54 denti avrebbe problemi a liberare il guidacatena e metterebbe eccessiva usura sulla catena stessa. In questo caso, la soluzione migliore sarebbe quella di passare a un pignone a contralbero a 13 denti e accoppiarlo a un pignone posteriore a 50 denti. Questo rapporto 13/50 sarebbe inferiore a 14/52 (3.71) o 14/53 (3.79) con un rapporto di 3.85.

La maggior parte dei ciclisti di test MXA cerca di equipaggiare le proprie biciclette in modo da poter utilizzare di più la terza marcia sulla bici, soprattutto se la potenza è in ritardo sul passaggio dalla seconda alla terza marcia. Scegliere il giusto rapporto di trasmissione è un modo economico per migliorare le prestazioni della bici facendola sentire più potente (innestandola) o più gestibile (innestandola). La tabella seguente fornisce i rapporti di trasmissione per le combinazioni di pignoni più comuni.