CHIEDI I MXPER: Quali sono le correzioni della frizione disponibili per Honda CRF2009 450?

On Dicembre 26, 2008 Ultimo aggiornamento Febbraio 22, 2018

RICHIEDI I MXPER: HO BISOGNO DI AIUTO CON LA MIA FRIZIONE CRF2009 450

Gentile MXA,

Possiedo CRF450 dal 2006, ma non ho mai avuto così tanti problemi con le frizioni a slittamento come ho avuto con il mio nuovo CRF2009 del 450. Sono alla mia terza frizione. Sulla mia CRF2007 del 450 ho avuto la stessa frizione nella moto per sei mesi. Qual è il problema, ma soprattutto, qual è la soluzione?

La frizione a quattro molle di serie CRF450 è a sinistra, la frizione a sei molle di Hinson è a destra.

La Honda CRF2009 del 450 ha la stessa frizione a quattro molle di base che il team della Honda Factory Race ha utilizzato negli ultimi quattro anni. La Honda può giustamente affermare che la frizione di serie del 2009 è proprio come la frizione di fabbrica. Il problema è che i piloti di fabbrica ottengono una nuova frizione per ogni gara (e le loro frizioni di lavoro hanno molle della frizione in titanio molto speciali).

Quando il design del team Honda a quattro molle (realizzato da Hinson) è stato trasferito alla moto di produzione del 2009, Honda ha dovuto affrontare un dilemma. Per far funzionare le quattro molle della frizione così come le precedenti sei molle della frizione, le quattro molle dovevano essere più rigide. Tuttavia, la Honda non voleva che la frizione fosse troppo rigida per tirare, quindi hanno dovuto scendere a un compromesso. Hanno sacrificato la pressione del pacco frizione per la facilità d'uso. Quando usi meno molle della frizione, devono essere più rigide di quando ne usi di più, ma Honda ha deciso di non essere rigida quanto necessario per assicurare un collegamento solido (o anche abbastanza per eguagliare la forza di serraggio della precedente frizione a sei molle) . E anche se ogni singola molla della frizione del 2009 è più rigida delle molle della frizione dell'anno scorso, la nuova frizione del 2009 ha circa Forza di serraggio inferiore di 35 kg (Piastra a piastra). Pertanto, anche con una piccola quantità di usura o età, la frizione a quattro molle del 2009 è più incline a scivolare rispetto alla frizione a sei molle del 2008. Questo è un fatto (un fatto meccanico) che anche i proprietari di Honda più fedeli dovranno affrontare se usa la frizione con forza.

QUALI ERANO LE FISSE DI MXA?

Quando le persone ti dicono che è il modo migliore per salvare la tua frizione è di non usarlo, questa è solo pura stupidità. È ovvio che se non usi la frizione durerà per sempre, e lo stesso vale per pneumatici, benzina e pistoni. Ma non è realistico non andare in bicicletta per risparmiare benzina. Se sei un pilota che è molto leggero sull'uso della frizione, non avrai problemi con la frizione CRF2009 450. Se, tuttavia, sei come la maggior parte dei corridori e usi la frizione al massimo, allora devi continuare a leggere.

Fase uno: Questo è stato il nostro tentativo a basso costo. La squadra di prova MXA ha provato per prima cosa a spessorare la nostra frizione CRF2009 450 (abbiamo usato rondelle speciali da 60 millesimi lavorate a CNC). Le rondelle aumentavano la pressione di serraggio, ma rendevano la frizione difficile da tirare. Un altro svantaggio è che hanno cambiato il punto di rilascio della frizione e l'hanno reso più on-off, il che non era utilizzabile quando stavi solo cercando di far uscire la moto da una curva con un po 'di slittamento.

Fase due: Questa è stata la prossima soluzione più economica, ma al momento non è possibile. Pensiamo che le speciali molle della frizione aftermarket possano essere caricate per far funzionare la frizione di serie con una risposta immediata (che è quella che utilizza il Team Honda), ma nessuna è ancora disponibile. Non importa, le molle della frizione più rigide, che è ciò che è necessario sulla frizione a quattro molle, saranno più difficili da tirare.

Fase tre: La soluzione definitiva per i nostri guai della frizione CRF450 è stata l'installazione di una speciale frizione a sei molle Hinson. Abbiamo usato una piastra di pressione Hinson e un mozzo interno Hinson (più hardware Hinson assortito). Questo ha trasformato la nostra nuova frizione a quattro molle del 2009 in una replica esatta della frizione a sei molle dell'anno scorso. Ovviamente ha funzionato a meraviglia. Ora ti starai chiedendo perché non puoi semplicemente prendere la frizione dell'anno scorso e inserirla nel motore di quest'anno. Il motivo per cui non puoi è perché non si adatta. La frizione del 2009 ha una dimensione della scanalatura diversa rispetto alla frizione del 2008. La frizione a sei molle Hinson può essere installata semplicemente cambiando lo spingidisco e il mozzo interno o come parte di un kit frizione a sei molle Hinson completo (cestello, mozzo interno e spingidisco).

Ovviamente, questa correzione è per i ciclisti che sentono la necessità di migliorare la Honda CRF2009 del 450. Naturalmente, la soluzione più semplice è semplicemente non usarla.

Per maggiori informazioni sulle frizioni Honda CRF2009 del 450, contattare Hinson all'indirizzo www.hinsonracing.com o su (909) 946-2942.

Invia domanda a [email protected]

CRF450 fionda