Roger DeCoster (a sinistra), Marvin Musquin (al centro) e Ian Harrison alla classica foto della firma del contratto. Marvin ha firmato un contratto solo per Supercross per il 2022.

ALL'INTERNO DEI CONTRATTI SUPERCROSS E MOTOCROSS DI FABBRICA

Immagina questo! Hai un'incredibile fortuna. Ogni gara a cui partecipi, vinci. Passa dalla classe 250 Novice alla classe 250 Pro in sei settimane. Su un'allodola, ti iscrivi a una grande gara regionale e fumi i punti caldi. I tuoi amici ti chiedono di ottenere una licenza AMA Pro e di portarti al prossimo Supercross. Fai il principale, finisci terzo dietro Ken Roczen ed Eli Tomac e vengono improvvisamente sommersi da offerte contrattuali.

Ogni squadra vuole che tu firmi sulla linea tratteggiata, ma cosa stai firmando? Non ti preoccupare, il MXA squadra di demolizione ti porterà nel mondo ultra segreto dei contratti di fabbrica. Riveleremo, per la prima volta, le clausole, le condizioni e gli emendamenti che legano i ciclisti alle loro squadre. Questi sono i segreti più intimi dei cavalieri della fabbrica e delle squadre per cui guidano.

OBBLIGHI DEL PILOTA

I contratti hanno molte sezioni, sottosezioni ed emendamenti, ma se ridotti alle basi, questi sono gli obblighi assegnati al ciclista.

1. Il ciclista dovrà guidare il marchio di motociclette della squadra nel programma concordato degli eventi (in genere il Serie AMA Supercross e AMA Nationals, oltre ad altri tre eventi che verranno nominati in seguito).

2. Il cavaliere dovrà guidare per vincere, ma se non è in grado di vincere un campionato, cavalcherà a beneficio di qualsiasi altro membro del team che è in grado di vincere un campionato. Ciò significa spostarsi per il tuo compagno di squadra (che è illegale secondo le regole AMA).

3. Il cavaliere deve mantenersi in ottime condizioni fisiche. Se la squadra mette in dubbio le condizioni fisiche o mentali del pilota, il pilota deve sottoporsi a un esame adeguato (la squadra pagherà le fatture del medico). Il mancato superamento dell'esame medico è motivo di interruzione.

4. Il pilota è tenuto a sottoporsi a un test antidroga con un preavviso di 48 ore. Il test può includere campioni di sangue e urine, ma non è limitato a quelli.

5. Il cavaliere deve sempre comportarsi secondo i più alti standard di buona sportività, convenzione sociale, condotta morale e mantenere standard di cura ragionevoli.

6. Il pilota dovrà indossare abbigliamento approvato o fornito dal team in tutte le gare e le apparizioni personali. Qualsiasi contratto di abbigliamento esterno non approvato dal team sarà considerato nullo. Abbigliamento significa dalla testa ai piedi. Tutti gli indumenti approvati saranno elencati all'inizio della stagione in una modifica del contratto.

7. Il team ha il controllo esclusivo di specializzazioni, sponsorizzazioni o licenze del nome, della fotografia, della firma, della somiglianza, della voce e delle caratteristiche personali del ciclista. La proprietà del team ha la precedenza su qualsiasi altro contratto di sponsorizzazione / approvazione / licenza.

8. Il ciclista non deve appoggiare direttamente o indirettamente alcun prodotto in competizione con un prodotto promosso o venduto dal team. Ciò include ATV, scooter, moto d'acqua, motociclette, accessori, parti o opzioni vendute dal team. (Mentre era al Team Honda, Jeremy McGrath è apparso in una foto sulla rivista Jet Ski in sella a una Yamaha Wave Runner e si è messo nei guai.)

9. Il pilota lavorerà come collaudatore indipendente nello sviluppo della produzione del team e delle motociclette da corsa. I test saranno limitati a tre giorni alla settimana (il team promette di dare al ciclista un preavviso di due settimane prima della data del test).

10 Il pilota si metterà a disposizione per promuovere le bici, la linea di prodotti e i servizi del team per un massimo di 35 giorni all'anno. Ciò può includere pubbliche relazioni, firma autografa, esibizioni di rivenditori e lavori di pre-produzione.

COSA DEVE FARE LA FABBRICA

Un contratto di fabbrica è un accordo in cui ciascun firmatario (pilota e squadra) deve fare la propria parte. Che parte gioca la fabbrica? Questo è ciò che il contratto afferma che la fabbrica deve fare.

1. La squadra pagherà al ciclista gli importi concordati.

2. Il pilota sarà autorizzato a conservare tutti i premi in denaro.

3. Il team si impegna a compiere ogni sforzo per fornire al motociclista una moto competitiva.

4. Il team fornirà un meccanico professionista per la manutenzione e il trasporto della motocicletta agli eventi programmati. In molti casi, il pilota può nominare il proprio meccanico.

5. Il team non è tenuto a fornire supporto alla gara in occasione di eventi non previsti nel programma concordato. Il team non vuole inviare il suo semirimorchio, il meccanico e la bici da lavoro a una gara podunk nel bel mezzo dell'inverno.

6. Il team ha il controllo del tempo del pilota, almeno nella misura necessaria per adempiere a tutti gli obblighi di pubbliche relazioni, prove e corse.

MANTENERE TUTTO SEGRETO

Le fabbriche sono importanti per il segreto. Non vogliono che nessuno dei loro piani futuri sia trapelato alla concorrenza (e questo include i dettagli dei loro contratti). Per assicurarsi che non vi siano perdite, un pilota di fabbrica deve firmare un accordo di riservatezza.

1. Tutte le nuove idee, concetti, invenzioni, modifiche e sviluppi sono di proprietà esclusiva del team. Il pilota non può iniziare un'attività dopo la pensione con le idee segrete della squadra.

2. Il ciclista dovrà assistere la squadra nell'ottenere diritti d'autore, marchi o brevetti eseguendo tutti i documenti richiesti dalla squadra.

3. Il corridore non deve divulgare il contenuto o le informazioni contenute nel suo contratto a nessuno al di fuori della squadra e al proprio agente senza il consenso scritto.

CHI PROPRIO CHI?

Uno dei motivi per cui Jeremy McGrath si staccò dal sistema del team ufficiale era di ottenere il controllo del suo nome, immagine, somiglianza e fonti di reddito. Coloro che stanno con i team di fabbrica devono rinunciare ai diritti sul loro nome.

1. Il corridore deve concordare che tutte le rappresentazioni o espressioni in qualsiasi forma o mezzo sono di proprietà della squadra.

2. Il pilota accetta di consentire al team di utilizzare il proprio nome e la propria immagine per vendere, promuovere, distribuire, pubblicizzare o concedere in licenza qualsiasi prodotto del team.

3. La squadra non ha bisogno del consenso del cavaliere per usare la sua immagine o somiglianza e il cavaliere rinuncia a qualsiasi diritto a royalties o denaro residuo (e il cavaliere deve cooperare pienamente con la squadra). Inoltre, questi diritti sopravvivranno alla risoluzione del contratto.

4. Il pilota non dovrà firmare alcun accordo promozionale, di emergenza, di sponsorizzazione o di licenza senza l'approvazione della squadra. Eventuali contratti stipulati dal ciclista in contrasto con quelli della squadra saranno considerati nulli.

TUTTO IL MUMBO-JUMBO GIURIDICO

Viviamo in una società litigiosa. I team di fabbrica non vogliono essere citati in giudizio da nessuno. Se avessero i loro druther, preferirebbero che il cavaliere venisse denunciato. Il tipico contratto di fabbrica copre la responsabilità dei team di fabbrica.

1. Il corridore, per se stesso, i suoi eredi e rappresentanti legali, libera la squadra da qualsiasi pretesa o responsabilità per danni alla proprietà, lesioni personali o morte che il cavaliere può incorrere durante la guida per la squadra.

2. Il corridore accetta di indennizzare la squadra contro qualsiasi causa, richiesta di risarcimento o responsabilità relativa alle azioni dei corridori.

3. Il pilota accetta di mantenere la propria assicurazione sanitaria e contro gli infortuni (compresa la copertura della responsabilità commerciale generale) durante la durata del contratto.

4. Il team non fornirà assicurazioni mediche, cure di pronto soccorso o compensi per i lavoratori.

5. Il ciclista ammette di avere familiarità con i rischi, i pericoli, i pericoli e i pericoli della preparazione e della partecipazione a: (1) eventi programmati, (2) eventi non programmati, (3) eventi promozionali, (4) attività personali e (5) l'uso di veicoli a motore.

6. Il pilota è un appaltatore indipendente e non deve mai essere considerato un dipendente della squadra. Il contratto non costituisce una partnership tra il pilota e la squadra.

LA FABBRICA PU SUP ESSERE INCENDI SULLA SQUADRA?

Jeff Emig è stato licenziato dal suo contratto di fabbrica Kawasaki dopo essere stato in possesso di marijuana.

Se sei un vincitore, puoi cavartela con qualsiasi cosa, ma se non sei un vincitore, questa è la parte del contratto che devi leggere attentamente. I cavalieri di fabbrica possono essere licenziati.

1. Il cavaliere può essere risolto con un preavviso di cinque giorni per violazione del contratto, mancata partecipazione a eventi programmati (senza giusta causa) o essere condannato per coinvolgimento in un reato (o violazione di qualsiasi legge che implichi un atto di turpitudine morale o un atto che riflette negativamente sulla squadra).

2. Il ciclista avrà 30 giorni per curare qualsiasi violazione del contratto, ma non vi è alcun periodo di tolleranza per le violazioni della legge.

3. Il contratto verrà risolto alla fine di ogni anno civile in cui il pilota muore.

4. Se il ciclista è infortunato nella misura in cui non può competere, il contratto sarà risolto se il ciclista non può iniziare gli eventi della stagione successiva.

5. Se il pilota viene licenziato per una qualsiasi delle suddette violazioni, non verrà pagato oltre la data di cessazione.

6. Se il ciclista viola il suo contratto, può essere citato in giudizio dalla squadra per un provvedimento ingiuntivo, comprese le spese legali. (Kevin Windham ha fatto causa per violazione del suo controverso contratto Yamaha del '99).

7. Nel caso di qualsiasi causa risultante da una clausola del contratto, la parte che perde dovrà pagare le spese legali della parte che vince.

8. In caso di violazione del termine del contratto da parte del ciclista (inclusi obblighi di base, riservatezza, prestito di motociclette, diritti di proprietà, programma di eventi o apparizioni pubbliche), è soggetto a multe pecuniarie fino a $ 25,000 per istanza di non conformità. Va notato che la Honda multa a un pilota $ 25,000 per un'infrazione, ma la multa massima di Yamaha è solo $ 3000. Si dice che quando Ron Lechien era un pilota di fabbrica Kawasaki, è stato multato più di qualsiasi altro pilota nella storia per non essersi presentato alle sessioni di prova.

TIENI A MANTENERE LE BICICLETTE SUPERCROSS DI FABBRICA?

Ken RoczenFactory Honda CRF450. 

I piloti di fabbrica non riescono a mantenere le loro bici da corsa a pieno regime. In realtà, hanno pochissimo accesso alle loro bici da corsa. I team di fabbrica mantengono il controllo totale sulla bici che il pilota corre in Nazionale e Supercrosses, ma il pilota ottiene una bici da allenamento (normalmente tutte le bici da allenamento di cui ha tecnicamente bisogno per superare una stagione).

1. Il team si impegna a fornire motociclette da gara per il pilota da utilizzare nel programma concordato degli eventi.
Inoltre, il team fornirà al ciclista, attraverso il trasferimento del titolo, una moto da allenamento e tutti i pezzi di ricambio ritenuti necessari dal team per far funzionare la bici da allenamento.

2. Il ciclista non guiderà, guiderà o metterà in moto la sua motocicletta in qualsiasi gara non nel programma degli eventi concordato (a meno che la squadra non sia d'accordo).

3. Il pilota non presterà mai la sua bici a nessun altro pilota.

4. Il ciclista andrà in bicicletta solo su piste o aree di prova (a meno che non sia legale su strada).

5. Alla fine di ogni gara nel programma degli eventi, il ciclista consegnerà la sua bici da corsa alla squadra. Se il ciclista non restituisce la sua moto alla squadra al termine della gara, il suo stipendio può essere trattenuto fino al ritorno della bici.

COME VIENE PAGATO IL DENARO?

Il milione di mostri.

Il denaro fa girare il mondo. Ecco come un pilota di fabbrica ottiene la sua pasta. Se desideri sapere quanti soldi sono e come sono dispersi, fai riferimento a Numero di maggio 1999 di MXA per l'articolo sulla controversia contrattuale del 99 di Kevin Windham.

1. Lo stipendio del ciclista (noto anche come compensazione di base) viene pagato in 12 rate uguali alla fine di ogni mese. La maggior parte dei ciclisti di fabbrica di grandi dimensioni hanno stipendi mensili (al lordo delle imposte) compresi tra $ 20,000 e $ 100,000.

2. I bonus del pilota (per vittorie e campionati) saranno pagati al momento della presentazione del rapporto di gara.

3. Il pilota verrà rimborsato per le modalità di viaggio solo se presenta i documenti giustificativi (ricevute) e un rapporto di gara entro 30 giorni dalla data del viaggio.

4. Il pilota verrà rimborsato solo per il biglietto aereo Coach. Alcune squadre limitano il biglietto aereo a $ 985 per gara.

5. La maggior parte delle squadre offre al pilota una somma forfettaria per coprire il noleggio auto per l'intera stagione. L'importo varia da $ 2500 a $ 5000.