FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1991 KAWASAKI WORKS KX125

DI TOM WHITE

Entrando nel campionato nazionale AMA 1991 del 125, Kawasaki non aveva vinto la serie dal 1984 (quando Jeff Ward ha vinto il titolo 125). Kawasaki era alla ricerca di un pilota in grado di vincere la classe di violinista e Mike Kiedrowski era in cerca di vendetta dopo essere stato lasciato cadere dal team della Honda alla fine della stagione 1990. Kiedrowski aveva vinto il campionato nazionale 1989 del 125 per la Honda e aveva terminato solo un punto dietro Guy Cooper di Suzuki nei campionati del 1990.

"Kawasaki mi ha assunto con la promessa e la comprensione che avrei vinto il campionato per loro", ha detto Mike. "Ho sentito molta pressione, ma mi hanno dato il supporto del 100 percento e hanno costruito la bici esattamente come la desideravo." Il meccanico di Kiedrowski era Shane Nalley, con Rick Asch che faceva le sospensioni e Jim Felt che costruiva i motori.

"MX Kied" non aveva la bici più veloce in pista. In effetti, Mitch Payton l'ha definita una "lumaca", ma si adattava perfettamente a Mike, e Kawasaki ha modificato ampiamente la macchina basata sulla produzione. Alcune delle modifiche al motore includevano il riempimento della pedivella per aumentare la pressione del basamento e il riempimento delle porte di trasferimento con resina epossidica in modo che potessero essere completamente rimodellati. Il peso del motore è stato rasato utilizzando primarie di magnesio e coperchi di accensione e materiale di fresatura dalla frizione e dai componenti del cambio. La sospensione era "funziona Kayaba" e messa a punto da Asch con un'enfasi sul controllo della compressione ad alta velocità richiesto da Kiedrowski.

Mentre la stagione 1991 si avvicinava alla sua conclusione, Kiedrowski avrebbe continuato a vincere il campionato su Guy Cooper di 16 punti, anche se Cooper ha vinto le cinque 125 nazionali contro i quattro di Kiedrowski (Red Bud, Axton, Southwick e Millville). Mike ha corso la stessa bici per la vittoria al Motocross des Nations del 1991.

MIKE KIEDROWSKI'S 1991 KX125

Le bici da lavoro sono quasi introvabili perché le fabbriche di solito le distruggono. I costi di sviluppo, anche su macchine basate sulla produzione, possono facilmente incorrere in sei cifre. Il valore di questa macchina è stimato in $ 50,000. Kawasaki ha dato a Mike Kiedrowski la sua bici vincitrice del titolo come ricompensa per un lavoro ben fatto. Rimase seduto nel soggiorno di Mike fino a quando la moglie di Mike, Kim, rimodellò la casa e relegò la KX125 in garage. Da lontano, la Kiedrowski funziona 125 sembra abbastanza simile a una calza, ma guarda da vicino e vedrai un supporto superiore in magnesio, morsetti tripli magnetici, custodie esterne magnetiche, tubo costruito in fabbrica a mano e sospensioni per lavori Kayaba. C'è anche un rinforzo saldato sull'uscita del cavo dell'acceleratore.