FLASHBACK FRIDAY | DOUG HENRY'S AUMENTA LA CIMA

Doug Henry era un corridore sudicio del New England che non si arrendeva mai. La sua tenacia e resilienza di fronte al pericolo hanno dato i suoi frutti, vincendo il campionato nazionale AMA 1998 del 250 su una Yamaha YZ400F a quattro tempi di fabbrica.

Storicamente, la maggior parte dei piloti vincitori del campionato proviene da aree amiche del motocross con climi più caldi, come California, Florida e Texas. Questi punti di guida sul focolaio generano competizione, promuovono la crescita, accolgono opportunità e trasformano i ciclisti in piloti di qualità. John Dowd e Doug Henry erano le eccezioni alla regola. Gli indigeni del New England hanno fatto notizia negli anni '1990 per i loro superbi talenti e il desiderio irremovibile di essere i migliori. Dowd, un fiorente in ritardo nel motocross, ha sfidato per i titoli nonostante fosse un vecchio per gli standard del motocross. Doug Henry ha anche combattuto contro la corrente del malinteso. Questi due New England dimostrarono che i piloti eccezionali potevano venire da una regione con quattro stagioni e inverni nevosi.

Certo, Doug Henry ha dimostrato più di questo. Nel 1991, come corsaro della DGY Yamaha, si precipitò nel fango per vincere l'Hangtown 125 National. Crederesti che John Dowd abbia vinto il totale 250 nella stessa giornata? Mentre Doug Henry saliva le classifiche, ha ottenuto le cinque migliori classifiche generali nelle serie AMA 1992 East Supercross e 125 National del 125. I suoi risultati hanno attirato l'attenzione del Team Honda. Nel 1993, ha firmato con quello che era il team powerhouse sul circuito di gara. Doug ha premiato la Honda con 125 campionati nazionali AMA consecutivi. Era naturale che Henry salisse alla classe 250 nel 1995 e mostrasse il suo coraggio contro un campo più profondo, che includeva Jeremy McGrath, Jeff Emig, Mike Kiedrowski, Mike LaRocco, Greg Albertyn, Larry Ward e John Dowd.

CARATTERISTICHE DI UN TELAIO PRINCIPALE REALIZZATO A MANO, TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO, SERBATOIO IN GAS IN ALLUMINIO, MOTORE IN BILLET E SCARICO IN TITANIO, LO YAMAHA YZM400F È STATO IL SEME CHE DÀ IL MOVIMENTO A QUATTRO TEMPI.

Pochi incidenti sono più noti dell'orbita lunare di Doug Henry al largo della discesa libera a Budds Creek nel 1995. Henry, combattendo il compagno di squadra Jeremy McGrath, ha lanciato quello che ora viene chiamato "Henry Hill". L'impatto ha provocato un breakback che tutti credevano avrebbe posto fine alla sua carriera agonistica. I credenti includevano il Team Honda, che non ha firmato nuovamente Doug mentre era in riabilitazione. La sua salute e la sua carriera erano in discussione, ma il Team Yamaha ha scommesso sull'ex pilota privato Yamaha. Doug è tornato nel 1996 ed è arrivato 11 ° nelle 250 nazionali. Fu solo l'anno successivo, nel 1997, che salì sul podio vincendo tre 250 gare di Supercross. L'ultimo round della serie, che si tiene a Las Vegas, è dove Doug ha fatto la storia vincendo su una Yamaha YZM400F a quattro tempi all'avanguardia. Caratterizzato da un telaio principale costruito a mano, un sottotelaio in fibra di carbonio, un serbatoio del gas in alluminio, un motore ricavato dal pieno e uno scarico in titanio, lo YZM400F è stato il seme che ha dato il via al movimento a quattro tempi.

Doug Henry risale al 1992 durante il suo quarto anno di corse Pro per il team DGY Yamaha. 

Doug Henry divenne di fatto il pilota a quattro tempi nel 1998 quando Yamaha gli chiese di correre esclusivamente con la produzione YZ400. Henry era inizialmente diffidente dell'idea; tuttavia, lo ha spinto la sua base di fan a quattro tempi. Ben presto Doug fu orgoglioso di battere la bandiera a quattro tempi e i suoi risultati mostrarono. Ha vinto cinque 250 nazionali e non ha mai finito peggio del quinto posto assoluto. Con 63 punti di vantaggio su Greg Albertyn al secondo posto, Henry ha rovesciato la competizione. L'eco baritonale della potente Yamaha a quattro tempi di Doug risuonò attraverso le colline di Unadilla e Millville. Il Campionato Nazionale AMA 1998 di Doug Henry del 250 è stato il culmine del suo atteggiamento mai detto. L'anno seguente, Doug annunciò il suo ritiro dal motocross a tempo pieno, usando i Nationals 1999 come una sorta di canzone del cigno. Ha vinto il Troy National in Ohio e ha concluso la serie al sesto posto assoluto.

Doug nel 1991 sulla sua Yamaha YZ125 DGY. 

La stella di Henry brillava ancora brillantemente nei circoli di motocross, mentre correva una o due volte l'anno per tutto il 2006 per assicurarsi il suo numero nazionale. Dopo una carriera nel motocross, Doug è diventato un pilota di motoslitte e Supermoto. Il disastro ha avuto luogo nel 2007 quando Henry si è schiantato durante un evento di Supermoto ed è stato paralizzato dalla paralisi. Ciò non ha fermato il nativo del Connecticut. Ha continuato a vincere diverse medaglie di X Games in Adaptive Motocross e corse in motoslitta.  Doug Henry è la definizione di un eroe americano di motocross. Lo stesso si può dire per il suo amico John Dowd, ma questa è un'altra storia per un'altra volta.     

Doug nel 1994. 

Doug corre da Supermoto.