FORK WORKS: MX-SUSPENSION'S WP AER AIR FORK RE-VALVE

Indipendentemente da ciò che crede una piccola manciata di oppositori, le forcelle pneumatiche WP AER sulle KTM 2017 e Huskys sono le migliori forcelle pneumatiche di produzione mai realizzate. Sono semplici da installare, facili da vivere e ben smorzati; tuttavia, nessuna forcella è perfetta. Questo vale anche per le forcelle Yamaha annunciate Kayaba SSS. La maggior parte dei ciclisti di test MXA ritiene che le forcelle AER, come le 4CS e le forcelle vescicali prima di loro, siano troppo veloci a metà corsa, specialmente in caso di dossi di frenata consecutivi. Lo smorzamento prima di questo è ben modulato, e l'accelerazione della pressione dell'aria dopo è più che adeguata per impedire alle forcelle AER di toccare il fondo. Ma, nella regione inferiore, tra la metà della corsa e il controllo di fondo, le forcelle AER svolazzano.

MXA ha avuto un'eccellente fortuna con l'Advanced Progressive System (APS) di MX1 sulle vecchie forcelle WP 4CS, quindi eravamo interessati a ciò che il guru delle sospensioni Dick Wilk poteva fare per l'ultima forcella pneumatica AER. Prima di tutto, prima di decidere di testare le mod della forcella MX1 di Dick, dovevamo assicurarci che stesse lavorando sulla stessa area di preoccupazione, perché altrimenti avremmo avuto scopi trasversali. Fortunatamente, Dick ha brevemente descritto ciò che la sua nuova mod re-valvola AER ha risolto - e dal momento che corrispondeva a ciò che volevamo riparare, siamo partiti per le gare.

IN PRIMO PIANO, QUESTO È UN MOD INESPENSIVO. A $ 150, VA CONTRO IL GRANO DELLE MODS FORCELLA PIÙ ATTUALI, CHE PU S ALCUNI FUNZIONARE MOLTO DA $ 1000.

Innanzitutto, questa è una mod economica. A $ 150, va contro il grano della maggior parte delle mod di fork attuali, che a volte possono arrivare a $ 1000. Dick lavora con le forcelle KTM, Husaberg e Husqvarna da decenni e non sente il bisogno di riparare ciò che non è rotto. Le mod di AER di Dick sono focalizzate sulla valvola a media velocità WP. Lo stack di compressione sulla valvola intermedia WP ha una perdita incorporata, che in realtà è un percorso a flusso libero attorno ai grandi spessori da 30 mm (ottenuto impilando due spessori da 26 mm sotto di esso). Il fatto che l'olio della forcella possa bypassare lo stack di spessore è la causa del flutter nei dossi frenanti. La correzione è semplice. MX1 rimuove i due spessori da 26 mm e riconfigura l'albero di Natale a compressione completa per misurare tutto l'olio che scorre attraverso il pistone a media velocità. Dick esegue la stessa modifica di base dello shim-stack sul lato di rimbalzo della valvola a media velocità. Ma c'è un problema. Senza lo spurgo libero degli spessori di scorta, lo stack complessivo deve essere alleggerito in entrambe le direzioni, poiché l'arresto dello spurgo libero aumenta sia la compressione che lo smorzamento dell'estensione. Ci sono volute molte ore di prova per ottenere la combinazione perfetta di spessori per gestire il flutter senza rendere la sospensione troppo lenta o troppo rigida a metà corsa. La re-valvola completa ruota intorno alla comprensione della dinamica del flusso e della rigidità dello shim-stack. Ecco perché non costa un braccio e una gamba.

Tutti i collaudatori hanno ritenuto che le forcelle modificate dalla MX1 seguissero il terreno molto meglio delle stocker. Non chiacchieravano su piccoli dossi; invece, hanno imitato la sensazione delle forcelle WP Cone Valve, che sono eccellenti nel tracciare su terreni accidentati senza alcun sollevamento. Questa è una mod molto buona per un pilota AER esigente. È anche un must per i proprietari di KTM e Husky 2016-17 perché si scopre che le mod MX1 erano molto vicine a ciò che il reparto ricerca e sviluppo KTM ha fatto con le forcelle 2018.

Un'ulteriore opzione MX1 per le forcelle WP AER è la bombola d'aria esterna MX1. Non c'è niente all'interno del contenitore; è vuoto, salvo per la pressione dell'aria. Aumenta il volume d'aria della camera d'aria del WP di circa 15 pollici cubici, che funge da tampone per l'effetto di accelerazione rapida della maggior parte degli spazi aerei contenuti. Il contenitore filettato nel raccordo della valvola Schrader della forcella e ha la propria valvola Schrader all'estremità del contenitore. Leviga la sensazione alla fine della corsa e consente un'ampia gamma di pressioni dell'aria.

Quanto costa tutto questo? Il prezzo al dettaglio della mod forcella WP MX2017 AER 1 è di $ 150, più olio. Il contenitore costa $ 195. Contattare la sospensione MX1 al numero (916) 741-8767 o www.mx1suspension.com.