DIMENTICATO MOTOCROSS TECH: FORCELLE DA LINKAGE QUADRILATERALI RIBI

Valentino Ribi al lavoro sui quadrilateri di Roger durante la stagione del campionato del mondo 1979 del 500.

La storia del motocross è piena di esempi di idee creative che furono annunciate come rivoluzionarie ma, a causa del rapido tasso di cambiamento nello sviluppo, sprofondarono nella palude della tecnologia dimenticata. Anche se alcuni è meglio lasciarli abbandonati, altri sono stati veramente innovativi (se non addirittura di successo). MXA ama rivelare curiosità tecnologiche sul motocross. Ricordi questa idea? Forcelle Ribi Quadrilatero?

Roger sulla copertina del numero di agosto 1979 di MXA con le sue forcelle quadrilatere Ribi non verniciate.

Alla fine degli anni '1970 Valentino Ribi era un giovane inventore con un amore per il motocross. Valentino era preoccupato per gli effetti del cambio di geometria quando le sospensioni di una motocicletta crollarono ... e pensò di avere un'idea migliore. Con l'aiuto di Roger DeCoster, che ha fatto il test di guida, Valentino ha realizzato una forcella anteriore con attacco che utilizzava gli ammortizzatori posteriori per gestire le faccende di sospensione e il collegamento pieghevole, come i collegamenti principali, per tracciare l'arco desiderato per la ruota anteriore.

Non si vedono biciclette con forcelle Quadrilatero Ribi in alluminio ogni giorno, per non parlare del fatto che si tratta di una bici da lavoro bicilindrica RC125.

Roger DeCoster ha testato la forcella e ci ha creduto così tanto da metterlo sulle sue opere Suzuki e ha corso i Campionati del Mondo 1979cc del 500 su di essa. La forcella era talmente un prototipo che quando DeCoster si presentò al primo GP la forcella cromolitica non era nemmeno verniciata.

Forcelle Ribi quadrilatero Ribi interamente in alluminio, mono shock, realizzate a CNC.

Dopo che Roger lasciò il Team Suzuki e si trasferì nel Team Honda, incoraggiò la Honda a proseguire lo sviluppo delle forcelle quadrilatero Ribi. La Honda acquistò i diritti sul design e costruì diverse versioni di alluminio molto esotiche, lavorate a CNC, inclusa una versione a singolo shock. Ma, sfortunatamente, Honda ha accantonato l'idea a causa della sua complessità.

Ribi non era il solo dominio di Roger DeCoster, anche Moto Villa ha costruito la propria versione.