INTERVISTA DELLA SETTIMANA: MARSHAL WELTIN

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Entrando nel Supercross 2016, probabilmente non hai sentito parlare del maresciallo Weltin, ma dagli un po 'di tempo. Tutto potrebbe cambiare quando inizierà la serie 2016 Supercross 250 della costa orientale. Il 20enne del Michigan si allineerà con l'aiuto dello sponsor Justin Barcia. Non capita spesso quando un professionista ufficiale prende un debuttante sotto la sua ala aiutandolo a correre, ma è proprio quello che ha fatto Justin Barcia. Qualcosa che ha visto a Weltin ha impressionato Barcia abbastanza da sponsorizzare Marshal con biciclette, parti e un meccanico per la serie 2016 AMA 250 Supercross. Non solo un semplice caso di un amico che aiuta un amico, Weltin sembra avere solide capacità, come dimostrato durante la prima manche della classe 250 al Miller Motorsports Park dove ha concluso un impressionante 13 ° posto. Weltin è stato anche un solido top ten in manche 2 prima del riavvio della bandiera rossa. Abbiamo incontrato Marshal a casa dei suoi genitori a Ubly, nel Michigan.

Di Jim Kimball
Foto: Martha Farmer / MEPMX

Maresciallo, iniziamo dalla scorsa estate quando hai fatto le tue prime gare come AMA Pro. Certo, Unadilla è stata la mia prima nazionale. Non è andata proprio come avrei voluto. Sono stato ripulito all'inizio della prima manche e alla fine sono arrivato 24 °. Non ero contento di questo, ma nella seconda manche sono partito meglio ed ero al 17 ° posto. Nella mia testa il 17 ° non era fantastico, quindi stavo cercando di risalire, ma sono finito di nuovo a cadere. Sembrava che tutta la mia giornata fosse andata di male in peggio. Le qualifiche non sono andate al massimo, e nemmeno le manche. Ho portato quella frustrazione nella prossima gara in Utah, dove mi sentivo molto meglio. Al Miller Motorsports Park la mia intera giornata è iniziata molto meglio. Mi sono qualificato meglio e poi sono arrivato 13 ° nella prima manche. Sfortunatamente, ho avuto una brutta partenza nella seconda manche. Sulla carta i primi due round non sono andati così alla grande. Ho avuto un paio di cadute, ma almeno nello Utah ho sentito di aver dimostrato di avere una certa velocità.

Mentre la classe 450 può essere considerata la classe regina, finire 13 ° in una 250 con tutti i ragazzi ufficiali è piuttosto impressionante! Sì, sono stato davvero contento di quel primo traguardo. Come hai detto, la classe 250 ha molti più piloti supportati dalla fabbrica. Le 250 squadre sono più grandi, perché hanno diviso le coste del Supercross. Quando iniziano le Nazionali ci sono tanti ragazzi veloci.

Prima di diventare professionista a Unadilla quest'anno hai fatto alcuni dei più grandi Amateur National senza un supporto significativo, giusto? È vero. Eravamo solo io e mio padre, ma poi a metà anno Justin Barcia ha iniziato ad aiutarmi. Mi ha procurato una bici da allenamento e ha pagato per tutti i servizi di cui avevo bisogno da JGR. Per molto tempo mio padre mi ha aiutato e ha fatto tutto il possibile per portarmi alle gare. Justin mi ha aiutato verso la fine della mia carriera amatoriale ed è davvero intervenuto in quei due nazionali all'aperto. Ora, andando avanti, Justin si è davvero fatto avanti. Mi sta aiutando a gareggiare in Supercross nel 2016. Mi ha comprato un paio di biciclette e mi sta aiutando a metterle a punto.

“HO INCONTRATO JUSTIN ATTRAVERSO LA MOUNTAIN BIKE E IL CICLISMO. SONO MOLTO COMPETITIVO, COME LUI, E PENSO CHE GLI PIACE. PIÙ TARDI È VENUTO AL CLUBMX E HA RODATO UN COPPIO DI GIORNI. DEVE AVER VEDUTO QUALCOSA DI BUONO IN ME, PERCHÉ SI È OFFERTO DI AIUTARMI. ORA JUSTIN MI AIUTA NEL SUPERCROSS 2016 ".

Torniamo indietro per un minuto. Stavi andando bene nei top Amateur Nationals, ma non avevi alcuna vera sponsorizzazione. Perché? Non lo so davvero. È stato molto scoraggiante. Forse una ragione era che per anni e anni non sono stato un dilettante come molti dei ragazzi. Non ho mai corso le grandi gare su un 85 o qualsiasi altra moto piccola. Ho iniziato a gareggiare nei migliori eventi amatoriali su una 250 solo pochi anni fa, quindi non avevo questa lunga storia come dilettante veloce. Non avevo un nome consolidato, ma sentivo di aver mostrato una buona velocità quando sono arrivato. È stato frustrante, perché sentivo di avere più velocità di alcuni degli altri ragazzi supportati dalla fabbrica con cui correvo. Stavo andando bene come loro con le corse, ma non avevo le connessioni. Ho gareggiato con l'ultima coppia di Loretta Lynn Amateur National, ma per la maggior parte siamo rimasti in Michigan. Mio padre ha sempre fatto del mio meglio per me, ma non avevamo le risorse per viaggiare così tanto.

Weltin ha recentemente ricevuto supporto dal suo nuovo amico, Justin Barcia. Nota le sartie sulla Yamaha YZ250F acquistata da Barcia del maresciallo.

Come si è formato il tuo rapporto con Justin Barcia? Vivevo nella Carolina del Sud al ClubMX, e andavo avanti e indietro da Charlotte a JGR dove stavano facendo la mia sospensione. Inoltre, ho fatto molte gare di mountain bike a Charlotte durante la settimana per allenarmi. Ho conosciuto Justin attraverso la mountain bike e il ciclismo. Sono molto competitivo, così com'è, e penso che gli piaccia. In seguito è venuto al ClubMX e ha guidato un paio di giorni. Deve aver visto qualcosa di buono in me, perché si è offerto di aiutarmi. Ora Justin mi aiuterà nel Supercross 2016. Abbiamo parlato di me che corro sulla costa occidentale, ma non sono sicuro che sarei pronto, quindi farò la costa orientale. Sono stato con Justin negli ultimi due mesi ad allenarmi, e poi sono andato avanti e indietro tra la sua pista in Florida e la pista JGR. Justin ha sicuramente fatto molto per me e lo apprezzo.

Siete diventati buoni amici, ma ovviamente se non mostraste abilità e velocità, Justin non aiuterebbe così tanto. Sono d'accordo. Sicuramente non penso che farebbe così tanto per me se fossi solo suo amico. Vede cosa posso fare su una pista.

Come andrai alle gare? C'è una possibilità che uno degli altri team supportati da Yamaha prenda la tua moto? Justin mi ha procurato un meccanico un paio di settimane fa che lavorerà con me. Per quanto riguarda le gare, non abbiamo davvero finalizzato nulla. Ci sono alcune cose nell'aria in questo momento. Il caso peggiore sarà il mio meccanico e io guideremo a tutte le gare, che saranno probabilmente oltre 10,000 miglia in un furgone. Se è quello che dobbiamo fare, io e il mio meccanico selleremo e lo faremo. Ho provato a vedere se una delle altre squadre poteva aiutarmi a portare la mia moto alle gare, ma sembrano tutti così pieni.

A proposito degli altri team Yamaha, se qualcuno si è infortunato c'è la possibilità che tu possa ottenere un passaggio sostitutivo? Se qualcosa si aprisse, sarebbe fantastico, non che spero che qualcuno si faccia male. Justin ha detto che vuole ciò che è meglio per me. Mi ha detto che se fosse successo qualcosa in cui avrei potuto ottenere un passaggio sostitutivo, probabilmente sarebbe stata la cosa migliore che potessi fare. Ne discuteremo se dovesse accadere. So che Justin vuole che il desiderio sia il meglio per me, e se si presentasse una grande opportunità sarebbe tutto a favore. Se migliorerà la mia carriera, allora lo farà. È fantastico essere in questa posizione e sono decisamente molto fortunato.

Come si confronta la tua bici da corsa con le altre bici supportate da Yamaha? Non credo che sia al livello di una moto Yamaha Star Racing, ma sento che sia paragonabile a una delle altre moto satellite del team Yamaha. I ragazzi di JGR mi hanno davvero aiutato molto per quanto riguarda il lavoro su sospensioni e motore, e so che è competitivo.

Sei nervoso per le gare di Supercross? Non ho mai corso in Supercross, ma ho guidato il Supercross sulla pista di Justin in Florida o sulla pista JGR da un paio di mesi. Anche se non ho esperienza nelle gare di Supercross, il tempo passato con Justin è stato molto utile. È stato in grado di guidarmi guardandomi guidare. Abbiamo anche visto alcuni dei video della serie Supercross 2015. Mi ha fatto notare molte cose che probabilmente non avrei mai notato. Sono sicuro che sarò nervoso quando ci avvicineremo al primo round di Atlanta, ma dovrò solo superarlo. Abbiamo ancora circa 70 giorni prima dell'inizio della serie 250 Supercross della costa orientale, quindi c'è un po 'di tempo.

Dovrai gareggiare con Arenacross per ottenere abbastanza punti per guadagnare la tua licenza Supercross? No, in realtà ho ottenuto la mia licenza Pro per fare alcune gare Pro-Am. L'ho capito subito prima del cambio di regola che richiedeva di correre alcune delle gare Arenacross "Ricky Carmichael Road to Supercross". Così sono diventato nonno. Ho la mia patente di Supercross; Non ho ancora corso nessuno.

Quali sono i tuoi obiettivi per il Supercross? Onestamente, voglio uscire dal cancello oscillando ed essere davanti. Se inizio bene vicino al fronte, voglio restare lì. Per quanto abbia lavorato duramente, e con l'aiuto di Justin, la mia aspettativa è di essere vicino al fronte. Penso che la mia grande forza sia la resistenza. Non faccio mai fatica a quanti giri facciamo. Sento che devo migliorare un po 'negli whoops, poiché i 250 più piccoli tendono a impantanarsi un po' di più. Per la maggior parte, sento di essermi adattato abbastanza bene al Supercross, ma è difficile per me giudicare. A gennaio probabilmente andrò in California per stare con un amico per allenarmi di più e controllare alcune delle gare di Supercross. Io e il mio meccanico probabilmente andremo a Milestone e Pala per guidare. Sarà bello, perché Justin sarà là fuori fino a quando la serie non si sposterà ad Atlanta, quando probabilmente tornerà in Florida.

Prima di concludere Marshal, c'è qualcosa che vuoi aggiungere? No, penso che sia abbastanza buono. Spero di aver fatto bene, perché non ho fatto molte interviste!

Sei stato bravissimo, maresciallo. Buona fortuna a te. Grazie, Jim.