VISUALIZZAZIONE: MUSQUIN MARVIN CONTENDER DA 250 TITOLI

Marvin Musquin è tornato a due punti nella classifica dei 250 punti nazionali in testa al round finale questo fine settimana in Indiana. Un 1-1 giorno gli farà guadagnare il titolo.

Di John Basher

Qual è stato il motivo più importante per eccellere nelle 250 serie nazionali di quest'anno? Prima di tutto, questa è la mia ultima stagione nella classe 250. Sono stato sulla 250 per molti anni, quindi ho esperienza. Quest'anno sono finalmente in salute per l'intera stagione. Ho vinto un campionato 250 Supercross, quindi c'è fiducia nel farlo. Ho anche apportato modifiche al mio programma con Aldon Baker. Ovviamente è uscita la KTM 2015SXF Factory Edition 250 e la nuovissima bici è stata fantastica. Queste cose mi hanno davvero aiutato a migliorare quest'anno.

Quali sono stati gli effetti residui del tuo primo incidente in moto a Thunder Valley e per quanto tempo sei stato ostacolato da un infortunio? È stato un grande incidente in Colorado, e sono stato molto fortunato a non essermi fatto troppo male. Penso di essere arrivato 14 ° in quella moto, quindi ho perso molti punti, ma è corsa e tutto può succedere. Quando ci ripenso adesso, l'incidente è stato molto frustrante. Ho lasciato molti punti sul tavolo. Fortunatamente sono stato in grado di correre la seconda moto. La settimana seguente sono andato dal dottore e mi sono fatto alcune scansioni al polso. Abbiamo potuto vedere che l'osso era gravemente contuso, e ho anche allungato un legamento abbastanza male. Stavo lavorando duramente per farlo guarire, quindi nei giorni di gara il polso non era poi così male. Purtroppo l'ho infortunato subito prima di Red Bud. [Nota: i risultati dimostrano altrettanto, perché Musquin è andato 4-6 per il sesto posto complessivo]. Ho dovuto prendere un'intera settimana fuori dalla bici per farmi guarire il polso. È stato un pazzo. Il polso non è stato buono come vorrei, ma le cose sono andate bene.

Budds Creek sembrava che avrebbe potuto essere un disastro. Sei sceso nella prima manche e hai terminato settimo, ma poi hai rimbalzato vincendo la seconda manche. Sabato il tempo a Crawfordsville sembra chiaro, ma sai quanto sono state brutte le cose l'anno scorso sotto la pioggia. Ti considereresti un buon cavaliere di fango? Sono stato in America per cinque anni e in quel periodo non ho cavalcato molto fango. I cavalieri europei sono famosi per la guida nel fango, perché il tempo è sempre così brutto laggiù [risate]. Quando è fangoso negli Stati Uniti, in realtà non ci esercitiamo nel fango, anche se correremo nel fango. Guidare bene nel fango è una questione di tecnica. Non ero bravo nella prima manche a Budds Creek. Purtroppo ho avuto un incidente con un altro pilota. Poi tutto è andato molto meglio nella seconda manche. Mi sono reso conto che il motocross è così. Ero un pilota diverso in quella seconda moto. Quando tutto va bene, ti senti bene nella tua mente e anche in bici. È difficile sentirlo costantemente.

È ovvio che le tattiche di squadra sono state usate lo scorso fine settimana nello Utah quando Cooper Webb ha lasciato Jeremy Martin nella seconda manche. Ti sembra di non solo combattere contro Martin per il titolo, ma anche di dover affrontare i suoi compagni di squadra, Cooper Webb e Aaron Plessinger? Qual è il tuo piano? L'obiettivo è iniziare bene, fuggire da tutti e stare lontano dai guai. Penso agli altri ragazzi, ma so com'è. Fa parte di questo sport e tutti dovrebbero essere in grado di capirlo. Naturalmente la squadra vuole vincere il campionato, quindi chiederanno ai loro piloti di aiutare un compagno di squadra. Sarebbe lo stesso in ogni squadra. Sfortunatamente non avrò un compagno di squadra in Indiana, ma non posso lamentarmi. So che verranno utilizzate le tattiche di squadra. L'ho visto accadere lo scorso fine settimana. Quei ragazzi [Webb e Plessinger] gareggeranno Martin in modo diverso sabato rispetto a quanto hanno fatto all'inizio della serie. Devo solo essere intelligente.

La prossima stagione si passa alla classe 450. Non vedi l'ora che arrivi il cambiamento? Sono stato su un 250 per molto tempo. Mi piace avere più potenza e guidare una bici più grande. Sento che il mio stile è adatto per una bici più grande. Sono anche entusiasta di rimanere con il team Red Bull KTM. È la migliore squadra là fuori. Conosco tutti i membri del team e ho familiarità con la moto. L'anno prossimo dovrebbe essere molto divertente.

Il mese prossimo rappresenterai il Team France al Motocross des Nations. Molte persone credono che sia passato molto tempo per la federazione francese a selezionarti nella squadra. Hai qualche amarezza nei confronti della federazione per aver aspettato così tanto tempo da sceglierti per la squadra? È un sogno e un obiettivo per ogni singolo ciclista rappresentare il proprio paese per il Motocross delle Nazioni. Come hai detto, finalmente sono nella squadra. Capisco da dove veniva la federazione francese. Sono finiti in Europa e quindi vedono i piloti francesi sul circuito del Grand Prix. Non stanno guardando i piloti francesi che competono in America. Certo, mi sento come se fosse facile dire che sono migliore di qualcun altro, ma è difficile da sapere perché quei ragazzi stavano anche bene sul circuito GP. Non competiamo mai l'uno contro l'altro. Americano ed Europa sono diversi. Tuttavia, vincere il titolo Supercross e lottare per il titolo 250 Nazionale ha reso le cose diverse. Alla fine la federazione francese voleva prendermi. Mi sembra di meritare davvero il posto quest'anno.

Sulla carta, la Francia sembra avere la squadra più forte nell'MXDN. Gautier Paulin e Romain Febvre sono grandi piloti. Gautier ha vinto molte gare, tra cui l'MXDN dell'anno scorso. Febvre è in testa alla classifica nella serie 450 GP. Penso che avremo una grande squadra. Aggiungi che stiamo correndo a casa e dovrebbe essere un'esperienza straordinaria.

Puoi descriverci la pista Ernee, dove si terrà l'edizione 2015 del Motocross des Nations? È probabilmente uno dei migliori brani per i fan. Arrivano su un lato della collina e puoi vedere il 100 percento della pista. Per i corridori, sarà bello vedere così tante persone in piedi sulle colline e tifare per i diversi paesi. In realtà ho corso il mio primo GP lì nel 2007 o nel 2008. Ho vinto la classifica generale nel 2009, quindi ho bei ricordi. Da allora hanno leggermente modificato il design della traccia, ma è principalmente lo stesso. Lo sporco può essere duro, ma non dovrebbe diventare duro come St.-Jean-d'Angely. È una pista davvero bella e sono entusiasta di correre lì.

Grazie per il tuo tempo, Marvin, e buona fortuna sabato. Grazie John. Non vedo l'ora che arrivi. Vedi tutti alle gare.