VISUALIZZAZIONE MINI: DREW GOSSELAAR

Drew Gosselaar sta facendo un ritorno di una gara ai cittadini questo fine settimana nella Thunder Valley.

Intervista e foto di John Basher

Il nome Gosselaar è sinonimo di motocross. Mike "Goose" Gosselaar è un meccanico da anni, avendo vinto numerosi titoli con artisti del calibro di Ricky Carmichael. Il figlio di Mike, Christopher Gosselaar, ebbe una carriera agonistica di successo e fece parte del potente team del Pro Circuit Kawasaki a metà degli anni 2000. Todd Gosselaar è stato a lungo coinvolto nel settore, lavorando per la Honda americana per molti anni. Il fratello minore di Todd, Caleb, lavora ancora per la Honda. Il ragazzo più giovane, Drew, non è più un ragazzo. Il 25enne ha una famiglia, un lavoro a tempo pieno con un'azienda che costruisce case personalizzate a Beverly Hills e un prurito per andare a correre. Ecco perché Drew ha deciso di tornare in una gara e iscriversi al Thunder Valley National questo fine settimana.

MXA raggiunse Drew mentre stava andando fuori città con sua moglie e i suoi figli a rimorchio a Lakewood. Volevamo scoprire cosa stava facendo il più giovane Gosselaar, quali erano le sue aspettative per Thunder Valley, cosa è andato storto in una breve e turbolenta carriera agonistica e se ha qualche rimpianto. Quello che scoprirai di Drew potrebbe sorprenderti.

La prima gara Pro di Drew è stata a Hangtown nel 2007. Ha avuto la top-ten speed, ma gli incidenti lo hanno seppellito in profondità nella classifica. Era un segno di cose a venire per il pilota incredibilmente veloce, ma soggetto a crash.

MXA: Sei tornato!

Drew: Finalmente! Ci sono voluti alcuni anni. L'ultima Nazionale che ho corso è stata a Southwick nel 2013. Ho strappato il tendine d'Achille e l'ho chiamato per smettere di correre. Sono tornato a casa in California e ho trovato lavoro. Sono un project manager che costruisce case personalizzate di fascia alta nelle aree di Beverly Hills e Brentwood. È un ottimo lavoro e sono stato fortunato. Il padre di uno dei bambini che stavo allenando possiede la compagnia e mi ha sponsorizzato per correre nel 2013. Quando gli ho detto che avrei smesso di correre mi ha offerto un lavoro.

Qual è il tuo ragionamento dietro il tornare a correre una Nazionale?

Adoro Thunder Valley. Ho sempre adorato quella traccia. Ho anche ricevuto aiuto da un paio di sponsor, uno dei quali è Energia unica. Mi manca così tanto correre e ora che ho una famiglia e un lavoro mi rendo conto di quanto mi manca correre. Questa nazionale è qualcosa che volevo fare per divertimento. Penso di essere anche un pilota migliore ora di quando ero in gara a tempo pieno. Quest'anno ho percorso solo una decina di volte quest'anno, ma mi sento meglio in sella a quando l'ho chiamato. Ora non devo preoccuparmi di andare a cavallo e allenarmi per ottenere uno stipendio. In questi giorni vado a lavorare, giro nei fine settimana e trascorro del tempo con la mia famiglia. È una nuova transizione per me e il motocross è qualcosa che mi è davvero piaciuto. Correre questo fine settimana è probabilmente la prima volta dai tempi dei dilettanti che posso dire onestamente che correrò per divertimento e non per stressarmi nel pagare le bollette.

“LE PERSONE PROBABILMENTE DICONO CHE NON HO MAI FATTO NIENTE DA PRO. Ci sono molti bravi ragazzi che escono dai ranghi dilettanti e finiscono per farsi male. Purtroppo questi ragazzi sono rapidamente dimenticati. Questo è quello che è successo a me. "

La tua carriera da professionista è stata deragliata quasi dall'inizio a causa di infortuni. Che cosa è successo esattamente?

Non penso che molte persone conoscano la gravità delle mie ferite. Quando sono diventato Pro nel 2007, sono stato uno dei ragazzi più veloci nei round di apertura dei Nationals. Non voglio sembrare presuntuoso, ma ero veramente veloce. Sfortunatamente mi sono distrutto la spalla a High Point e ho finito per aver bisogno di un intervento chirurgico. Da allora ho avuto circa 13 interventi chirurgici. Non ho mai avuto il tempo di stare in bici e rimettermi in forma. Tornare in sella è sempre stato una corsa, il che si è tradotto in un altro infortunio. La gente probabilmente dice che non ho mai fatto nulla da professionista. Ci sono molti bravi ragazzi che escono dai ranghi amatoriali e finiscono per farsi male. Sfortunatamente quei ragazzi vengono presto dimenticati. Questo è quello che mi è successo. Non sono mai riuscito a fare un'intera stagione, perché ero sempre ferito. Ho provato a tornare troppo presto dopo un infortunio, che ha causato un altro infortunio. L'ho fatto perché devi correre per ottenere i risultati e farti notare.

L'economia probabilmente non ha aiutato neanche, con il tentativo di concludere un accordo con una squadra.

Esattamente. L'anno in cui sono diventato Pro è stato lo stesso anno in cui l'economia americana ha fatto un tuffo. Ho fatto un buon giro con la MDK Honda. L'anno seguente sono stato firmato dalla fabbrica KTM, ma mi sono lasciato andare da lì perché ho avuto due interventi chirurgici alla spalla nello stesso anno. Il resto è storia. Cercare di trovare un passaggio dopo è stato come colpire alla lotteria. A meno che tu non fossi tra i primi dieci, allora non avresti avuto un passaggio.

L'ultima spinta di Gosselaar come pilota professionista a pieno titolo è arrivata nel 2013. Ha fatto la rete, come Muddy Creek dove è stata scattata questa foto, ma ha scattato la sua Achille a Southwick.

Quali sono le tue aspettative per il Colorado?

Nessuna. Non ne ho. È una buona cosa. Mi piacerebbe qualificarmi. Come ho detto, probabilmente ho percorso solo dieci volte quest'anno. Dal 2013 a Southwick non sono salito in bici fino al 2014 al World Two-Stroke Championship. Da allora ho guidato 15 volte. È un po 'divertente che ho cavalcato meno in due anni rispetto ad alcuni ragazzi che guidano in un mese. Le mie aspettative a Thunder Valley sono di divertirmi e, naturalmente, sarebbe fantastico finire tra le prime 20 entrambe le foto. Penso di avere la velocità, ma non sono così sicuro di avere la resistenza. Non mi aiuta a combattere un'infezione sinusale nelle ultime due settimane. Non vedo l'ora di divertirmi, tornare a casa e andare a lavorare lunedì in un unico pezzo.

La velocità non è mai stata un tuo problema.

[Risate] No, sono stato molto fortunato lì. Ogni volta che mi sono fatto male o sono rimasto fuori dalla bici per un po 'di tempo, mi è sempre sembrato di tornare indietro e non perdere alcuna velocità. Il fitness era un'altra storia, ma almeno la mia velocità era lì. Negli ultimi anni sono maturato abbastanza e mi sono sistemato sulla bici, e questo perché ho un lavoro a tempo pieno e una famiglia. Non voglio fare qualcosa di stupido e farmi di nuovo male. Andavo spalancando e vedevo dove mi portava.

“MOLTE PERSONE MI HANNO DETTO CHE DEVO RILASSARMI PER FARMI PIÙ VELOCEMENTE, E CHE MI HA VERAMENTE VERIFICATO. LA MIA RISPOSTA È STATA SEMPRE, "VUOI RACCONTARE I LEGNI DI TIGRE COME FARE UN SWING GOLF CLUB? PERCHÉ MI STAI DICENDO COME GUIDARE? So come guidare! '”

Sei sempre stato conosciuto come un pilota che avrebbe attorcigliato il gas il più forte possibile e avrebbe resistito per la vita.

È vero. È per questo che mi sono fatto molto male. Non sapevo nulla di diverso. Mio padre mi diceva sempre di rallentare. Direbbe che ero più veloce di tanti altri ciclisti, ma per rimanere in salute dovevo andare più piano. Allora non l'ho capito, ma lo faccio ora. Molte persone mi hanno detto che dovevo rallentare per andare più veloce, e questo mi ha davvero colpito. La mia risposta è stata sempre: “Diresti a Tiger Woods come far oscillare una mazza da golf? Perché mi stai dicendo come guidare? So guidare! ” Avrei dovuto ascoltare mio padre molto di più, perché sarei andato molto più avanti nella mia carriera. Pensavo di sapere tutto, ma ora mi rendo conto di non sapere nulla. Mi disse che avrei dovuto allenarmi molto di più e che un giorno avrei ripensato alle mie opportunità e al modo in cui avrei dovuto fare le cose in modo diverso. Aveva ragione, perché mi trovo a chiedermi cosa avrebbe potuto essere.

Ho parlato con tuo padre all'Hangtown del tuo combattimento di una razza. Mi ha raccontato una storia divertente su come gli invii video sul lancio di grandi salti sulle colline e su come pensa che sia piuttosto stupido.

[Risate] È vero. Mio padre è entusiasta di vedermi correre, ma lui e mia mamma non vogliono vedermi ferire di nuovo. Sanno che ho avuto molte ferite alla testa. Non vogliono che mi colpisca di nuovo la testa. Si innervosiscono molto quando giro o corro, e mio padre non vorrebbe mai più vedermi andare in bici da cross, ma sa quanto mi diverta. Di tanto in tanto gli mando un video di me che faccio un grande salto e ha sempre delle osservazioni intelligenti. È proprio vero quello che ti ha detto. Stavo saltando un grande salto e gli ho inviato il video. Pensavo che sarebbe rimasto davvero colpito, ma invece mi ha inviato un messaggio che diceva "Stupido".

“LA MIA FAMIGLIA È IN CORSO. È UNO DEI MIGLIORI SPORT DA PARTECIPARE. MOTOCROSS TENUTO I MIEI FRATELLI E IO FUORI PROBLEMI. NON FACCIAMO FARMACI, BEVANDIA, PARTITI O FACCIAMO QUALCOSA DI stupido. "

Drew non è mai stato a corto di talento o velocità. Sarà bello vedere il più giovane Gosselaar di nuovo in pista questo fine settimana.

Il nome Gosselaar è un po 'come un re nel motocross. Tuo padre, Mike, ha lavorato con molti fantastici piloti. Tuo fratello, Christopher, era un pilota affermato con una carriera lunga e moderatamente riuscita. I tuoi altri fratelli sono ancora coinvolti in questo sport. È bello vedere che l'amore del motocross del Gosselaar.

Il fatto che mio padre sia quello che è e per chi ha lavorato ha contribuito a costruire il nostro nome nello sport. Mio fratello Christopher ha corso per molti anni e ci è riuscito bene. Ha realizzato molto, anche se non ha mai vinto una gara. Si arrabbierà con me quando leggerà questo, perché so che non vincere una gara come un professionista lo perseguita ancora oggi. La mia famiglia è cresciuta da corsa. È uno dei migliori sport in cui partecipare. Il motocross ha tenuto i miei fratelli e io fuori dai guai. Non abbiamo drogato, bevuto, fatto festa o fatto niente di stupido. Ovviamente le cose non sono andate esattamente come volevamo. Christopher ha avuto la carriera di maggior successo e ne sono un po 'geloso. Ho avuto dei momenti difficili nelle corse. Anche Caleb e Todd, i miei altri fratelli, hanno corso. Non erano molto entusiasti delle corse, ma erano piloti collaudatori Honda e sono ancora coinvolti nel settore. Il motocross è qualcosa di cui faremo sempre parte.

“PROVO E FACCIO A FARE IL MIO FIGLIO, MA NON PENSO CHE LO DESIDERO CORRIRE. Vorrei che fosse bravo in un altro sport in cui gli atleti vengono pagati e non devono negoziare con molti infortuni. "

Ora hai un figliastro e un figlio. Vuoi che i tuoi ragazzi guidino il motocross?

Il mio figliastro ama le bici, ma non credo che voglia guidare. Ci ha provato un paio di volte e non ci è riuscito, il che è assolutamente perfetto. Non spingerei i miei figli a fare qualcosa che non vogliono fare. Proverò a far guidare mio figlio, ma non credo di volerlo correre. Vorrei che fosse bravo in un altro sport in cui gli atleti vengono pagati e non si occupano di molti infortuni. Non voglio che provi gli stessi effetti che ho subito dopo aver avuto così tanti crash. Ho un braccio che è tre pollici più corto dell'altro e ho subito un sacco di interventi chirurgici. Cosa devo mostrare per questo? Quindi, anche se vorrei che i miei figli sperimentassero la gioia di guidare, non voglio che diventino piloti professionisti.