MOTO CHE NON HAI MAI VISTO PRIMA: 1983 MOTO MORINI-KANGURU MX TWIN

Alfonso Morini, il proprietario della piccola casa produttrice italiana di Bologna, iniziò nel settore motociclistico nel 1924. Insieme agli imprenditori Massi, Mattei e Mazzetti, fondò la "Fabricca di Motobiciclette Brevetti MM di A. Mattei & Co." MM in breve. All'inizio MM produsse 125 e 175cc a due tempi, e nel 1930 iniziò a produrre a quattro tempi. Lo stesso Alfonso vinse la classe 125cc al GP di Monza nel 1927. Nel 1937 il Signore Morini lasciò l'azienda per avviare la propria impresa: Moto Morini.

Alfonso Morini muore nel 1969, lasciando l'attività alla figlia Gabriella Morini. Era tempo di cambiare. Al salone di Milano del 1973 Morini presentò una nuovissima 350 con un motore compatto, bicilindrico a V, a quattro tempi, chiamato 3-1/2 Strada. Le valvole parallele erano azionate da aste e bilancieri e la camma OHV era azionata da cinghia. Le camere di combustione Heron erano integrate nei pistoni. Da questa moto si svilupparono altri modelli come la 3-1/2 Sport che furono responsabili del successo del marchio negli anni '1970. Una versione 500 (478 cc) arrivò nel 1978, successivamente alla gamma furono aggiunte le 125 e 250 singole, nonché una 250 bicilindrica a V. Il primo modello enduro fu la 500 Camel nel 1981, seguita da una 350 Kanguro nel 1982 e da una Camel più grande da 507 cc nel 1985. Negli Stati Uniti, Herman Baver, proprietario della Herdan Corporation, importò e distribuì Moto Morini.

Nel 1986 la Morini fu acquistata dai fratelli Claudio e Gianfranco Castiglioni. La Morini da allora appartenne alla Cagiva, che all'epoca comprendeva anche Ducati e Husqvarna (anche MV Agusta, ma all'epoca non esistevano moto prodotte).

La Moto Morini venne fondata nel 1937 da Alfonso Morini. Quando Alfonso morì nel 1969, l'azienda passò di mano più volte, ma attualmente è di proprietà della società cinese Zhongneng, anche se ricerca e sviluppo e design sono ancora gestiti in Italia.

Nel 1999, il piccolo produttore italiano Motori Franco Morini (fondato da un cugino di Alfonso) acquistò i diritti sul nome Moto Morini e fu assunto Franco Lambertini, l'ingegnere che sviluppò il motore 3-1/2 e i suoi fratelli. Lambertini è anche responsabile del nuovo motore a quattro tempi di piccola cilindrata di Franco Morini, attualmente utilizzato dal produttore tedesco Simson nelle sue moto sportive 125 standard e 125 RS.

La Moto Morini 350 X 3 Kanguro era una V2 a quattro tempi prodotta dalla Moto Morini tra il 1983 e il 1990. Poteva raggiungere una velocità massima di 76 mph. La potenza dichiarata era di 26.42 cavalli a 7800 giri al minuto. Il motore incorporava un albero motore in acciaio forgiato monopezzo, cuscinetti a sfere principali, cuscinetti semplici di testata (motori della seconda serie) e bielle che scorrevano su un perno comune, manovella desaxe e spostamento del cilindro posteriore in avanti di 50 mm. con canne e teste intercambiabili anteriori e posteriori. I carburatori sono due VBH Dell'Orto (25 mm VHB 25 BS) a valvola quadra con aria alimentata tramite airbox con due filtri. Alesaggio e corsa erano 62 mm X 57 mm. I primi modelli avevano un kick-starter, ma quelli successivi includevano anche un motorino di avviamento elettrico che utilizzava tre ganasce di attrito centrifugo che innestavano il coperchio del rotore dell'alternatore. L'accensione CDI era alimentata da una bobina nell'alternatore e utilizzava l'avviamento a pedale della moto, che poteva essere avviata e guidata anche con la batteria scarica.

Il 350 Kanguru mostrato qui è stato costruito da Rodolfo Covallero nel 2019 come versione da motocross utilizzando un Kanguru del 1983 come punto di partenza e aggiungendo tocchi moderni. Le foto sono di Justyn Norek.

Accoppiato a un cambio a sei velocità, le prestazioni superbe di questo motore smentivano la sua mancanza di capacità, dotando la leggera e agile Morini di una velocità massima di circa 100 km/h. Dopo i successi dei prototipi ufficiali nel Rally Parigi-Dakar e nell'ISDE, Morini introdusse il suo primo bicilindrico a V fuoristrada, la 500 Camel (o Sahara) nel 1981. Una versione 350 arrivò l'anno successivo e presto divenne la Morini più venduta. modello nel suo mercato interno. Le prime versioni erano caratterizzate da telai a tubi tondi e freni a tamburo, mentre quelle successive avevano un telaio a tubi quadrati e freni a disco.

Moto Morini, sebbene non sia più di proprietà italiana, è ancora in attività producendo cinque diversi modelli di bici da strada e da avventura, ma la bici da avventura X-Cape 650 (sopra) è il loro modello più popolare. Hanno 35 rivenditori negli Stati Uniti, principalmente in California e Florida.

 

 

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