MINI-VIEW MXA: TYLER BOWERS

Tyler Bowers è un nativo californiano e corre da quando era un bambino. Dopo un discreto successo come dilettante, Bowers è entrato nei ranghi professionisti. Il 2008 è stato un anno di svolta quando Bowers ha concluso la serie 250 East Supercross sesto assoluto e ha vinto la sua prima gara 250 Arenacross. Nel 2010, la sua attenzione si è concentrata sul campionato Arenacross. Un infortunio ha interrotto la sua stagione prematuramente. Bowers avrebbe vinto il titolo l'anno successivo. Con 72 vittorie in Arenacross, Bowers ha vinto il campionato AX dal 2011 al 2014. Mentre la sua attenzione è tornata al Supercross e agli AMA Nationals, Bowers ha gareggiato nel team 250 Pro Circuit Kawasaki per la stagione Supercross ed è stato un pilota di riempimento per Josh Grant nel team Monster Energy Kawasaki factory 450. L'altezza di Bowers è più adatta alla macchina 450, ma ha ancora del lavoro da completare nella classe 250.

Sei contento di essere tornato a correre per i nazionali? Durante questa stagione, ho avuto modo di sostituire per il team Kawasaki 450 le ultime quattro gare fino ad ora. È stata la mia prima stagione outdoor dal 2009. È un bel ritorno, ma sto cercando di staccare le ragnatele e di abituarmi di nuovo a tutto. È stato fantastico. Il KX450F è stato fantastico. Lo ha fatto anche l'intera squadra. È una grande opportunità. Questa è la migliore moto in circolazione e ora avere una Kawasaki KX450F con tutto lo sforzo di fabbrica è davvero fantastico.

Com'è nata l'opportunità di cavalcare per Monster Energy Kawasaki? Bene, sono abbastanza amico di Josh Grant e sapevo che aveva problemi alla caviglia / piede da un po 'di tempo. Sapevo anche che c'era la possibilità che non sarebbe riuscito a sopravvivere durante l'estate. Ho parlato con lui e ha detto che probabilmente era nel suo migliore interesse andare a farsi operare presto in modo da essere pronto per il prossimo anno. Avevo la sensazione che potesse accadere e Kawasaki mi ha chiamato. Lo sapevo presto, quindi ho cercato di prepararmi e prepararmi per questo. Mi hanno detto che JG avrebbe dovuto ritirarsi dall'aria aperta dopo aver sostituito l'infortunato Wil Hahn, e sarebbe stato sottoposto a un intervento chirurgico alla caviglia. Fondamentalmente ero la terza stringa. Chiamano ragazzi come me la terza recluta di serie. Ero a casa ma pronto e sono felice di farlo.

Sai perché Josh Grant non ha subito l'intervento prima della stagione? Penso che sperava di sopravvivere all'aperto. Quando ho parlato con lui avrebbe potuto andare all'aperto, ma era nell'interesse di tutti passare e ottenere l'intervento ora. Per Kawasaki non è stato un grosso problema, perché mi avevano come backup. Non era come se dovessero arrampicarsi per occupare una posizione sulla moto. Josh voleva essere pronto al 100 percento per il prossimo anno, quindi ha smesso di sbattersi a terra. L'intervento lo ha messo fuori gioco per molto tempo. Se avesse aspettato fino alla fine dell'outdoor, probabilmente avrebbe danneggiato la sua stagione Supercross 2017.

Come hai iniziato a correre? Sono nato qui a Fallbrook, in California, e mio padre era nell'esercito. Qui in California, molte persone escono e cavalcano nel deserto per divertimento. Le famiglie escono e si accampano. Ne ho fatto parte. La mia famiglia - mio padre, mia mamma e mia sorella - usciva e si accampava nel deserto. Ho iniziato a fare quattro ruote quando avevo due anni. A quattro o cinque anni ci trasferimmo sulla costa orientale. La maggior parte della mia famiglia viene dalla costa orientale. Sulla costa orientale non c'è deserto nel quale cavalcare, quindi per avere la stessa esperienza di guida e divertimento ci siamo dovuti recare sulle piste locali. Abbiamo iniziato a correre sulle piste locali. Ci sono entrato solo per divertimento; non necessariamente per correre. La prossima cosa che so, sono stato morso dal bug da corsa.

Eri soddisfatto dei tuoi 250 risultati Supercross delle ultime due stagioni? Ho corso la serie 250 con Pro Circuit Kawasaki sia per la stagione 2015 che per quella 2016. Sono arrivato quinto a punti nella 250 East quest'anno. È stato un anno piuttosto difficile per me. Non è una brutta fine per la maggior parte, ma per me c'era molto di più da aspettarsi. Mi aspetto di lottare per il campionato. Ho subito un intervento chirurgico alla schiena lo scorso maggio, quindi stavo cercando di tornare da quello. Ho appena superato la stagione del Supercross. Sono felice di essere qui a cavalcare all'aperto.

Come sta passando da una 250 per Supercross a una 450 per i cittadini?  È una grande differenza. Per me è una grande differenza in meglio, perché sono un ragazzo più pesante. In questo momento peso 205 libbre, quindi su un 250 sono un po 'sotto potenza. Di solito peso più della bici. Non è mai una buona cosa. Un 450 ha molta più potenza e aiuta, specialmente sulle grandi piste all'aperto come Glen Helen. Su tutte le grandi colline il 450 aiuta un po '. Essendo un ragazzo più grande, ho sempre adattato meglio la 450, ma è comunque una sfida. Il KX450F e il KX250F hanno stili di telaio diversi per le moto del 2016, quindi mi sono dovuto abituare. Fondamentalmente era come cambiare marca. Sono un professionista e fortunatamente non ci vuole troppo tempo per abituarsi. È stata una grande esperienza. Una volta salito sulla moto ufficiale è stato un sogno diventato realtà. Ora ho accesso a tutto ciò di cui ho bisogno per migliorare la moto.

Qual è stata la tua traccia preferita quest'anno? Red Bud. Red Bud è stata la mia prima nazionale che ho fatto quest'anno ed è la mia pista preferita dappertutto. È davvero la mia traccia preferita al mondo. L'ho sempre amato e sono cresciuto correndo un po 'lì. Southwick era bravo e anche Millville era abbastanza bravo. Sfortunatamente, Red Bud è stata anche la mia prima gara di ritorno e penso che il mio peggior traguardo quest'anno. Era dove dovevo liberarmi di tutti i nervi, ma mi divertivo ancora di più lì.

Quali sono i tuoi piani per il prossimo anno? Non ne ho ancora idea. Spero di avere qualche finitura in più qui all'aperto. Sto ancora cercando di cercare un passaggio e risolvere tutto. È interessante il modo in cui funziona questo settore. L'anno scorso ero il biglietto caldo, ma ho avuto un infortunio e ora le persone si comportano come se avessi la lebbra. Spero di tornare dove mi trovavo, ma sto ancora lavorando alle cose.