MXGP LIMITA LE BICI ELETTRICHE A UNA NUOVA CLASSE "MXEP". SARÀ ELETTRICO VS. ELETTRICO

MXGP ha annunciato che le moto da cross elettriche saranno ammesse solo nella loro nuova classe completamente elettrica, chiamata MXEP, che sarà una classe di supporto ai Campionati mondiali di motocross FIM 2026. La classe MXEP 2026 presenterà prototipi di bici elettriche in sei round del Gran Premio, parallelamente agli eventi MXGP esistenti.

Fino ad oggi, le moto da cross elettriche non potevano competere con le moto a combustione interna nella maggior parte delle principali serie AMA o FIM. Questo perché la FIM non vuole stravolgere l'attuale sistema di gara, consentendo alle moto elettriche di gareggiare contro le piattaforme esistenti senza almeno due anni per sviluppare regole e specifiche tecniche ed evitare quello che è successo quando le quattro tempi si sono precipitate a guidare due tempi fuori dallo sport, aumentando i costi a livello di produttore e consumatore.

Luongo, CEO di Infront Moto Racing, ha dichiarato: “Abbiamo visto negli ultimi mesi e anni molti sviluppi nell’elettrificazione delle bici, quindi penso che sia un buon momento per gettare le basi di una nuova classe di supporto che sarà completamente dedicata alle bici elettriche. Non vogliamo mescolare le cose [con le macchine normali], ma creare un percorso affinché questa tecnologia possa svilupparsi e continuare a crescere, e vedremo come si svilupperà. Negli ultimi mesi molte cose sono iniziate senza una chiara guida su dove andranno a finire. Penso che, essendo la piattaforma migliore e più moderna per il Motocross al mondo, anche la MXGP dovrebbe abbracciare questa nuova tecnologia.  

Vogliamo quindi annunciare che nel 2026 vogliamo creare una nuova gara di supporto, in collaborazione con la FIM e con i costruttori, per un Campionato del mondo elettrico completamente dedicato che si svolgerà insieme alla MXGP. Puntiamo a correre cinque o sei gare in Europa per questo, quindi abbiamo due anni per lavorare con la FIM e i produttori sulle regole per le moto e per definire esattamente quali saranno. Aiuterà a completare il pacchetto di un fine settimana MXGP e aiuterà anche i produttori con una piattaforma molto professionale per aiutare a sviluppare questi prodotti che sono già sul mercato per completare il portafoglio di un produttore”.

Naturalmente, Stark Future si è affrettata a condannare il concetto MXEP affermando che una classe separata per le bici elettriche “compromette l’essenza della concorrenza e rischia di soffocare il progresso”. Purtroppo per Stark, la maggior parte dell'industria motociclistica ritiene che una classe separata e autonoma per le bici elettriche sia il modo migliore per garantire di non danneggiare lo sport, i produttori o le loro reti di concessionari nella fretta di soddisfare una domanda non testata. concetto. Con classi separate per le bici a combustione interna e quelle elettriche, è possibile valutare con precisione le questioni spinose relative alla durata della batteria, alla ricarica elettrica, all'equivalenza della potenza e all'interesse dei fan.