RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITMERCOLEDI'

Cavaliere: Trey Canard

Trey Canard è sempre stato un pilota eccezionale quando è passato dalle corse amatoriali alle corse professionistiche. Da ragazzino che correva su moto da 85 cc ha avuto l'opportunità di correre per il Team Green Kawasaki dove è riuscito a ottenere due secondi al Loretta Lynn's Ranch nella classe 85 cc 12-13. Nei suoi ultimi anni al Ranch è stato in grado di vincere quattro volte prima del suo debutto da professionista. I suoi ultimi due anni al Ranch e quando ha fatto il suo debutto da professionista ha corso per il famigerato team Geico Powersports Honda. Quell'anno ha corso le ultime quattro nazionali all'aperto e ha ottenuto il miglior piazzamento al quinto posto a Freestone, in Texas. Quando le stagioni passarono al Supercross, Canard brillò quel primo anno. Di fronte a gente del calibro di Ryan Villopoto, Josh Grant e la stella amatoriale Nico Izzi, Trey Canard ha vinto nelle sue prime quattro gare di Supercross in assoluto, un vero risultato per il giovane debuttante. Alla fine della stagione, aveva un vantaggio di dieci punti su Ryan Villopoto e fu incoronato campione quello stesso anno da rookie. Il suo campionato successivo arrivò nel 2010, quando vinse la serie di motocross all'aperto arrivando drammaticamente all'ultima gara al Pala. Christophe Pourcel ha mantenuto la testa della classifica fino all'ultima manche, dove è caduto su uno strano gradino, rompendosi una spalla. Avrebbe DNF la manche dando a Canard il vantaggio di punti e il campionato. Negli anni successivi, Canard corse nella classe 450 ma fu afflitto da infortuni. Sfortunatamente, nel resto della sua carriera è salito sul gradino più alto del podio solo tre volte. È sempre stato competitivo ma il più delle volte ha trovato terreno. Quando ha deciso di abbandonare le corse, il suo rapporto con la Honda è rimasto fedele e da allora ha continuato a testare e ad aiutare nello sviluppo.

FARE IL LAVORO A SEATTLE

Cooper Webb è riuscito a battere gli elementi e tutti gli altri corridori lo scorso fine settimana a Seattle. Sembra che quando Webb riesce a fare una buona partenza, la probabilità che vinca aumenta drasticamente. Correndo secondo all'inizio della gara, ha sentito la pressione di Jett Lawrence della Honda che sembrava avere un po' più velocità di Webb in pista. Ma la parte migliore del Supercross è che tutto può succedere e quando Lawrence ha portato troppa velocità nell'angolo di sabbia, si è sorpreso a correre nella parte posteriore di Webb e a cadere. Webb, impassibile dopo la collisione, ha tenuto la testa bassa, ha capitalizzato un errore del leader Chase Sexton ed è riuscito a conquistare la vittoria in una battaglia fino al traguardo.

SENTIRSI E AVERE BENE

Anche Chase Sexton ha mostrato un'enorme velocità lo scorso fine settimana e ha tentato di conquistare la vittoria all'ultima curva. Anche se, mentre era in testa presto, ha fatto un solco incrociato in una delle sezioni ritmiche tagliando un duro blocco Yamaha nel processo. Ha detto che il danno era stato fatto al suo rotore posteriore causandogli il bloccaggio della ruota posteriore in una delle curve e lo stallo della moto. Permettendo a Webb di superarlo e spostandolo in seconda posizione. Tuttavia, quella sera non era stata l'unica volta in cui aveva fermato la moto. All'inizio della gara di calore si è fermato dopo che il muro era uscito dalla sabbia e non è riuscito a far ripartire la moto per alcuni secondi. Forse c'era qualcosa che non andava con la moto o solo piccoli errori dell'ex campione? Alla fine, ha comunque ottenuto prestazioni di altissimo livello e sembra che stia ritrovando conforto e sentendosi di nuovo in salute sulla moto.

LO CHEF VINCE IN CASA

Levi Kitchen ha fatto esattamente ciò che era necessario fare dopo la pausa sulla costa occidentale. Trascorrendo una notte quasi perfetta in pista, è stato in grado di ottenere l'holeshot sia nella gara di calore che nell'evento principale e non si è mai guardato indietro. Nella maggior parte dei casi, è stato messo sotto pressione all'inizio dal contendente ai punti Jordon Smith, ma la pista difficile aveva avuto la meglio su di lui e lo ha portato giù permettendo a Kitchen e ai punti preziosi di scivolare via. Essendo originario di Washington, molti pensavano che Kitchen avesse il vantaggio quella sera, ma la pioggia caduta all'inizio della giornata ha reso la pista difficile e difficile per qualsiasi pilota rimanere costante. Levi ha tenuto duro e ha guadagnato più punti nel resto della stagione.

IL DIBATTITO DEL MECCANICO: ETICA DEL LAVORO O PERSONALITÀ?

MXA CURIOSITÀ FOTOGRAFICA

Chi è questo cavaliere? La risposta è in fondo all'articolo.

2024 SEATTLE SUPERCROSS 450 QUALIFICAZIONE GREZZO

CLAYTON ROBERTS ROAD2RECOVERY

Il 24 marzo 2024, il pilota professionista Clayton Roberts è stato coinvolto in un grave incidente mentre gareggiava nel campionato nazionale AMA Hare and Hound a Murphy, Idaho. A quasi 300 metri dalla partenza, Clayton è stato espulso dalla sua moto a circa 70 miglia orarie. Di conseguenza, Clayton ha riportato gravi lesioni tra cui una clavicola rotta, diverse costole rotte e fratture alle vertebre T11 e T12, provocando una grave lesione del midollo spinale.

Clayton Roberts non è solo un pilota; è un campione, fonte di ispirazione per molti e un amato membro della comunità delle corse. La sua determinazione, resilienza e passione per lo sport hanno toccato la vita di innumerevoli fan e altri concorrenti. Per coloro che desiderano mostrare generosamente il proprio sostegno, visitare la pagina della causa di recupero di Road 2 di Clayton. Inoltre, accogliamo e apprezziamo profondamente i messaggi di speranza e di guarigione, che senza dubbio solleveranno lo spirito di Clayton durante questo periodo difficile. Clicca qui per donare

MXA FANTASY LEAGUE: IL VINCITORE DEL SUPERCROSS DI SEATTLE HA SEGNATO 298 PUNTI

La gara di Seattle è stata una delle migliori che abbiamo visto finora in questa stagione 2024. Cooper Webb, secondo in classifica, è riuscito a conquistare la vittoria ma non è stato facile. Chase Sexton e Jett Lawrence hanno esercitato pressione per l'intera gara, ma un incidente per Jett Lawrence e un motore spento per Chase Sexton hanno impedito loro di attaccare Cooper Webb. La pista era estremamente difficile poiché ha piovuto nelle prime ore della giornata, consentendo più umidità del solito e rendendo la pista già nota per diventare solcata, quasi impraticabile. Cooper Webb ha detto dopo la gara che era quasi senza energia e stava solo facendo quello che poteva per mantenere la posizione.

IL VINCITORE DI SEATTLE È STATO “FLYINGW1111”

FlyingW1111 ha ottenuto il punteggio più alto finora in questa stagione con 298 punti! Esaminiamo alcune delle sue scelte e come è arrivato a una conclusione così alta durante la serata.

250 PREVISIONI DI CLASSE

Levi Kitchen ha vinto questo fine settimana e ha esteso il suo vantaggio a bordo della Kawasaki Pro Circuit.

FlyingW1111 ha fatto ottime scelte lo scorso fine settimana nella classe 250 West, scegliendo quattro piloti nella posizione corretta e tutti e sei i piloti hanno segnato punti. Per primo, hanno scelto Levi Kitchen, che infatti ha vinto questo fine settimana per un totale di 36 punti compresi i dieci punti bonus. Al secondo posto hanno scelto RJ Hampshire che è finito da dietro in gara e si è piazzato secondo nella notte. Questa scelta dà 33 punti per essere corretta, compresi i dieci punti bonus. Al terzo posto FlyingW1111 ha scelto Jo Shimoda che è arrivato anche lui da dietro dopo un incidente e si è piazzato terzo nella notte, avrebbe ricevuto 31 punti per la scelta corretta compresi i dieci punti bonus. Al quarto posto, hanno scelto Garrett Marchbanks che è arrivato quarto quella notte regalando 29 punti compresi i dieci bonus. Al quinto posto hanno scelto Michael Mosiman che è arrivato sesto quella notte, regalando un totale di 17 punti per questa scelta. Al sesto posto hanno scelto Carson Mumford che è arrivato quinto nella serata regalando 18 punti fantasy. Come potete vedere qui, FlyingW1111 non ha perso nessun punto nella classe 250.

450 PREVISIONI DI CLASSE

Chase Sexton ha combattuto duramente nella classe 450, ma è arrivato poco prima di vincere.

Le 450 scelte non erano così coerenti in termini di posizionamento corretto, ma FlyingW1111 ha ottenuto punti per ogni posizione scelta. Per primo hanno scelto Jett Lawrence, questa era la scelta più comune per la prima posizione ma è finito terzo quella notte regalando solo 21 punti fantasy. Al secondo posto hanno scelto Cooper Webb che ha finito per vincere e regalare 26 punti fantasia ma nessun punto bonus. Al terzo posto hanno scelto Ken Roczen che si è piazzato quinto in gara e ha assegnato 18 punti fantasy. al quarto posto hanno scelto Chase Sexton che è arrivato secondo in gara regalando 23 punti fantasy. Al quinto posto hanno scelto Aaron Plessinger che è arrivato quarto in gara e ha dato 19 punti fantasy e al sesto con l'unica posizione corretta scelta nella classe 450 c'era Eli Tomac che gli ha fatto guadagnare 27 punti fantasy compresi i dieci bonus.

Sulla base di queste scelte, questo è il punteggio più alto che abbiamo visto qualcuno segnare finora in questa stagione nell'app MXA Fantasy League. Alcuni punti sono stati lasciati sul tavolo poiché molti punti bonus nella classe 450 non sono stati acquisiti. Passando a ST. Louis questo fine settimana, i giocatori avranno la possibilità di vincere un set gratuito di occhiali per gentile concessione del 100%. Assicurati di fare le tue scelte e goditi il ​​gioco poiché questa stagione è stata molto imprevedibile con i vincitori delle gare. Ci sono sempre punti da recuperare e il fatto che FlyingW1111 abbia ottenuto un punteggio così alto lo ha riportato direttamente nella caccia generale. Assicurati di rimanere aggiornato e ci vediamo il prossimo fine settimana.

2024 SEATTLE SUPERCROSS 250 QUALIFICAZIONE GREZZO

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Gentile MXA,
Sono più lento dello sporco. Sono senza dubbio il pilota più lento della classe Vet Novice. Qual è la tecnica di guida più semplice che mi renderà più veloce? Non voglio nessuno di quei giganteschi jumbo tecnici. Dimmi solo come uscire dall'ultimo posto.

Che ci crediate o no, la cosa più semplice che potete fare per diventare più veloci nel più breve tempo è di aprire completamente l'acceleratore. No, non stiamo facendo il furbo. Si scopre che la maggior parte dei ciclisti lenti non fa girare completamente le valvole a farfalla. Oh, pensano di sì, ma non lo fanno. Anche se non riesci a saltare i salti, fai fatica a far girare la bici, odia le carreggiate e rotola attraverso le urla, puoi ridurre i tempi sul giro semplicemente aprendo la valvola a farfalla ogni volta che si presenta la situazione.

Questa è la "Drag Race School of Motocross". È semplice da imparare e ti rende più veloce durante la notte. Dimentica di emulare Eli Tomac o Ken Roczen: pensa a te stesso come John Force. Se giri l'acceleratore fino in fondo ogni volta che percorri un rettilineo e lo lasci premuto il più a lungo possibile, andrai più veloce. Potresti superare una curva di tanto in tanto o spaventarti, ma i tuoi tempi sul giro caleranno senza che tu debba imparare nulla fantasia mumbo jumbo. Ecco le cose che devi fare per assicurarti di assorbirlo.

(1) Con la bici sul cavalletto, sali a bordo e siediti nella tua normale posizione di guida. Allunga una mano e prendi l'acceleratore. Non esagerare con il movimento, gira l'acceleratore come faresti normalmente. È arrivato fino alla fermata senza che il gomito sia caduto? Hai sentito il bisogno di rifare la presa?

(2) La tua valvola a farfalla non è una mazza da baseball, una racchetta da tennis o una palestra nella giungla. È un meccanismo attivo. Non afferrarlo come se la tua vita dipendesse da esso (anche se lo fa). Prova a tenere l'acceleratore con un tocco leggero. Non inceppare la tua mano sull'impugnatura così forte che c'è pressione alla base del pollice. Dopo aver regolato la pressione di una presa più gentile e delicata, esercitati a posizionare il palmo della mano sull'impugnatura in modo da avere una rotazione sufficiente dell'alloggiamento dell'acceleratore per far alzare completamente la slitta senza far cadere il gomito o piegare il polso. Potrebbe essere necessario afferrare l'acceleratore più in alto sull'arco dell'alloggiamento dell'acceleratore per ottenere la massima trazione. Trova quel punto dolce e impara dove si trova.

Vuoi andare più veloce? Concentrati sulla mano destra. È sotto controllo.

(3) Prova a visualizzare l'acceleratore come una manopola della porta. Non allungare la mano e afferrarlo come un orangutan (con tutte e quattro le dita allineate attraverso la canna). Invece, inclina il gomito verso l'alto e fai scorrere la mano verso il basso sull'impugnatura dell'acceleratore come se stessi cercando una maniglia. La mano verrà posizionata ad angolo, con l'indice più vicino al corpo rispetto al mignolo. Dopo aver imparato l'impugnatura della maniglia della porta, girerai l'acceleratore con un movimento torcente del polso anziché con un movimento su e giù del braccio.