HRC HONDA PRESENTA LA LINEA MXGP 2024 + NUOVI MODELLI CRF250/450

Il Team HRC sta entrando nel nuovo campionato mondiale di motocross con tre piloti a bordo delle loro Honda mentre Tim Gajser e Ruben Fernandez si uniscono al giovane italiano Ferruccio Zanchi, per quello che è un ritorno nella classe MX2 per questo prestigioso produttore.

Il cinque volte campione del mondo Gajser non ha bisogno di presentazioni, poiché lo sloveno cerca di aumentare il suo bottino di trofei dopo una stagione 2023 colpita da infortuni. Il #243 è tornato più tardi nel corso dell'anno e ha finito per vincere due degli ultimi tre round, ma i suoi occhi sono fissati su quest'anno da un po' di tempo e cercherà di continuare a vincere, su quello che è un marchio- nuova Honda CRF450R.

Sia lui che il compagno di squadra Fernandez hanno testato strenuamente la nuova moto durante questo periodo invernale, assicurandosi che fosse pronta per tutte le sfide che una stagione MXGP di 20 round può lanciarle e, dopo un considerevole tempo di guida, entrambi sono estremamente soddisfatti i risultati e sono entusiasta della prima inaugurazione il 9-10 marzo.

Fernandez non vede l'ora di tornare di nuovo in Argentina e nella favolosa struttura di Villa La Angostura, dove il numero 70 ha vinto lì l'anno scorso, in quella che è stata la sua prima vittoria in assoluto nella MXGP. È stato un momento importante che ha davvero rafforzato la fiducia dello spagnolo per il resto della stagione, e ora si sente di nuovo bene mentre questa stagione sembra iniziare nel paese sudamericano.

HRC Honda rientra nella classe MX2 (250) per il 2024 con il pilota italiano Ferruccio Zanchi.

È stato un grande passo per il Team HRC rientrare nella classe MX2, ma anche cruciale per il marchio correre in modo competitivo sulle macchine più piccole da 250 cc, e Zanchi è stato visto come la prospettiva perfetta per guidare questa nuova impresa per il 2024. L'italiano ha già un paio di round wildcard MX2 al suo attivo, e ha avuto successo nella classe EMX250 lo scorso anno, e ora farà un passo avanti a tempo pieno in quella che è una tabula rasa completamente vuota per lui e per la moto. Entrambe le parti sanno che non sarà facile entrare e sfidarsi subito, ma entrambe hanno lavorato molto durante questa pausa stagione per essere pronte per ciò che le attende. Questo è visto come un progetto a lungo termine per cercare di tornare al livello che ha visto Gajser vincere il titolo MX2 nel 2015, ma tutti i soggetti coinvolti sanno che c'è molto potenziale e con l'esperienza e la mentalità vincente che il Team HRC possiede , sarà solo questione di tempo prima che ritornino al posto a cui appartengono.

Quindi, con due nuove moto e un nuovo pilota, il 2024 si preannuncia come una stagione molto emozionante per tutti i soggetti coinvolti, ma prima dell'inizio dei campionati del mondo, ci sono due gare di riscaldamento a Riola Sardo e Mantova affinché il trio possa mettere a dura prova rispettive macchine ai loro primi ritmi competitivi e assicurarsi che tutto sia pronto per l'Argentina tra poco più di un mese.

Ecco uno scatto della nuova copertura con i radiatori rinforzati in fabbrica, da dietro. Quei radiatori non saranno disponibili di serie nel 2025, ma molto probabilmente lo saranno le protezioni. 

Uno dei cambiamenti più evidenti sulla nuova bici è l'airbox. Anche se non puoi vedere l'interno, sembra che il team HRC Honda stia debuttando con un nuovo design di airbox/filtro. Ovviamente usano ancora Twin Air. 

Questa pompa dell'acqua elettrica è stata utilizzata per la prima volta sulle bici di Jett e Hunter Lawrence a partire dall'esterno nel 2021. Quando Anaheim 1 è arrivato nel 2022, Star Racing Yamaha, BarX Suzuki e MCR Honda utilizzavano tutte pompe dell'acqua elettriche sulle loro bici. Il motore elettrico viene utilizzato per pompare il liquido refrigerante attraverso i radiatori e il motore, anziché la tradizionale girante della pompa dell'acqua che funziona a regime del motore. Ciò rimuove un piccolo carico dal motore, aiutandolo a creare più potenza sulla ruota posteriore. 

Tim Gajser: “Non vedo l’ora che inizi questa stagione. Ho trovato la mia forma alla fine dello scorso anno e da allora abbiamo avuto una nuova moto che è fantastica da guidare e non vedo l'ora di andare là fuori e mostrarla. La bassa stagione è stata buona, con un sacco di cose extra, ma sono riuscito a iniziare la guida di cui avevo bisogno e basarmi in Sardegna per circa un mese ha funzionato bene, così posso davvero allenarmi come devo. Il team ha lavorato duramente al mio fianco per aiutare a portare tutto dove deve essere, e ora stiamo solo cercando di arrivare al primo traguardo e iniziare la stagione 2024”.

Tim Gajser mostra la nuova bici. Non ci aspettiamo che il serbatoio del carburante CRF2025 di serie del 450 sporga sopra il sedile come il suo. Il team HRC Honda gestisce serbatoi di grandi dimensioni all'aperto sia negli Stati Uniti che in Europa per assicurarsi che non rimangano senza benzina. 

Rubén Fernández: “Sono rimasto davvero impressionato da questa nuova moto ed è stato divertente configurarla come voglio e lavorarla come voglio per la prossima stagione. Ovviamente, ho iniziato il 2023 vincendo in Argentina e sarebbe fantastico iniziare anche il 2024 con il botto, ma l’obiettivo è avere momenti più forti ed essere costantemente in grado di sfidare le prime posizioni. Il fatto che ora abbiamo due GP di Spagna, di cui uno vicino a casa mia, è fantastico per me e non vedo l’ora che arrivi il nuovo round in Galizia, e in realtà ci sono molte gare in cui credo di poter fare bene”.

Ruben Fernandez sul suo nuovo destriero CRF450. Notare le protezioni del radiatore Twin Air sotto la nuova copertura. 

Ferruccio Zanchi: “Questo è un momento fantastico per me. È ciò che ogni giovane pilota vuole ottenere quando sale per la prima volta su una moto da cross: correre per il Team HRC. Tuttavia, questo momento è solo l’inizio e so che il vero lavoro inizia adesso. È un grande onore essere la persona scelta per guidare il rinnovamento di questo programma CRF250R, ma so che devo impegnarmi al 100% per assicurarmi che quest'anno e gli anni a venire avranno successo sia per me che per me. la macchina. Voglio ringraziare tutte le persone a me vicine che hanno contribuito a rendere tutto questo possibile e vorrei anche salutare tutti i tifosi Honda di tutto il mondo che ora rappresenterò in pista. Non vedo l’ora di incontrarti e spero di poterti rendere orgoglioso nelle gare”.

Tetsuhiro Kuwata – Direttore HRC – Direttore Generale Divisione Gestione Operazioni Gara: “Siamo molto entusiasti di aver ingaggiato Ferruccio per la prossima stagione nella classe MX2. È stata una decisione su cui abbiamo riflettuto molto perché è importante per Honda e HRC tornare a correre con la nostra CRF250R e sapevamo che dovevamo farlo nel modo giusto. Crediamo che Ferruccio sia il pilota giusto per questo progetto e che possa crescere con la moto e svilupparla in modo da poter tornare a vincere gare e ad avere successo nella classe MX2, come abbiamo fatto nella classe MXGP.
Naturalmente, con Tim e Ruben, sappiamo di avere due piloti di livello mondiale che sono entrambi affamati di successo quest'anno e con questa nuovissima Honda CRF450R, siamo fiduciosi che saranno proprio lì a lottare per la vittoria nel motocross mondiale. campionato."

Marcus Pereira de Freitas – Direttore Generale HRC – MXGP: "Abbiamo lavorato molto in questo fine stagione, preparando tutto dato che abbiamo una nuova CRF450R, e siamo tornati a lavorare di nuovo con la CRF250R, inoltre abbiamo un nuovo pilota con Ferruccio, quindi tutti sono stati molto impegnati ad assicurarsi che siano quanto più preparati possibile per la prossima campagna. Un grande ringraziamento al team in Giappone e a tutti coloro che hanno reso tutto ciò possibile e un grande ringraziamento a tutti i nostri sponsor per aver lavorato al nostro fianco per aiutarci in questo progetto. Non vedo davvero l’ora di vedere tutti e tre i piloti in pista, perché sono tutti in momenti diversi ma entusiasmanti della loro carriera e ha il potenziale per essere un grande anno per il Team HRC”.