MXA의 주말 뉴스 요약: 끝까지 가까울수록 시작에 가까울수록

Q : 첫 번째 및 잊어 버린, 2010 FX450이 2009 FX450보다 나은가요?

A: 예, 주의사항이 있습니다. FX450은 2009년에 존재하지 않았던 새로운 모델입니다. 이전 Husaberg는 엔듀로 기반 FE450이었습니다. FX450은 크로스 컨트리 경주용으로 설계되었으며 FE450은 주로 만능 토끼 스크램블, WORCS 및 GNCC 자전거였습니다.

Q : 2010 HUSABERG FX450은 모토 크로스 자전거입니까?

A: 아니요. Husaberg를 소유한 KTM과 이러한 비교를 사용하여 Husaberg FX450을 생각해 보십시오. KTM은 기본적으로 세 가지 범주의 자전거를 만듭니다. (1) 제외. EXC 엔듀로 모델은 숲과 엔듀로를 위해 설계되었습니다. (2) 엑스씨. XC 크로스 컨트리 자전거는 GNCC, WORCS 및 토끼 스크램블 용입니다. (3) SXF. SXF 자전거는 KTM의 본격적인 모토 크로스 자전거입니다.

Husaberg의 말로 FE450은 KTM EXC와 동일하며 FX450은 XC의 혈통입니다. Husaberg는 비슷한 SXF 기계를 만들지 않습니다. 즉, 2010 FX450은 Husaberg가 모터 크로스 머신에 가까워지고 약간만 조정하면 MXA 작년의 FE450보다 FX450을 훨씬 더 효과적으로 경주 할 수있었습니다.

Q : HUSABERG 스웨덴 또는 오스트리아입니까?

A: 쉿. 아무에게도 말하지 마세요. Husaberg FX450은 KTM에서 만든 것입니다. 게다가 플라스틱, 프레임 디자인 및 엔진 케이스를 제외하고 Husaberg FX450의 모든 부품은 KTM 부품 카탈로그에서 가져옵니다.

Q : UPSIDE-DOWN 엔진과의 거래는 무엇입니까?

A: 리버스 실린더 2010 Yamaha YZ450F를 보기 위해 발을 헛디뎠던 대다수의 모토크로스 중 하나라면 Husaberg의 Jens Elmwall이 설계한 엔진이 회전 질량을 무게 중심.

엔진 케이스를 제외하고 엔진은 KTM 부품으로 구성되지만 KTM 450SXF 부품은 아닙니다. FX450은 단일 오버헤드 캠, 로커 암 장착 450XC-W 엔진을 사용합니다. 이 SOHC 엔진은 KTM의 이전 RFS 설계를 대체합니다. 단일 캠은 XNUMX개의 스테인리스 스틸 밸브를 제어하는 ​​로커 암을 활성화합니다.

Q: HUSABERG의 매스 아이디어 중앙 집중화와 2010 YAMAHA YZ450F 아이디어의 차이점은 무엇입니까?

A: 이론상으로는 답이 없지만 실제로는 큰 차이가 있습니다. Husaberg는 엔진을 위아래로 뒤집어서 엔진 크랭크축의 회전 질량을 무게 중심에 더 가깝게 이동시키려고 시도했지만 Yamaha는 캠의 회전 관성을 스위트 스폿에 더 가깝게 만들기 위해 실린더를 뒤로 기울였습니다. 그러나 크랭크축은 그렇지 않았습니다.

아시다시피, 두 가지 아이디어 모두 피치, 롤 및 요에서 더 가벼운 느낌을 얻지 만, 디자이너가 동일한 것을 달성하기 위해 다른 길을 가면 부작용이 있습니다.

크랭크축을 위로 100mm, 뒤로 160mm 올리고 기어박스를 실린더 뒤가 아닌 실린더 아래에 배치하면 크랭크축의 회전 질량이 자전거의 무게 중심에 더 가깝게 배치됩니다. 회전 질량이 무게 중심에 가까워지면 섀시에 미치는 토크 영향이 크게 줄어듭니다. 평신도의 관점에서 Husaberg는 핸들링에 큰 영향을 미치는 엔진 부분을 핸들링에 미치는 영향이 가장 적은 위치에 최대한 가깝게 배치했습니다. 간단하지만 똑똑합니다.

단점은 Husaberg가 엔진의 가장 무거운 부분을 위로 움직 였다는 것입니다 (중력이 차면 느낄 수 있습니다).

Q : FE2010보다 450 FX450이 더 빠릅니까?

A: 예. 직선형 머플러, 새로운 EFI 맵, 더 가벼운 무게 및 더 나은 기어비는 다른 Husaberg보다 더 빠르고 반응성이 뛰어난 자전거를 생산합니다.

Q : KX2010F, CRF450, YZ450F 또는 450SXF보다 450 FX450이 더 빠릅니까?

A: 아니요. 주먹을 쥐고 팔을 뻗고 털복숭이처럼 빠르지는 않습니다. 쾌적하고 부드럽고 다루기 쉽습니다. 그것은 "느린"을 의미하는 암호어입니다.

Q: 2010 HUSABERG의 POWERBAND는 얼마나 좋은가요?

A: 출력에 관한 한 이것은 빠르지도, 강력하지도, 공격적이지도 않은 웅장하게 사용할 수 있는 엔진입니다. 라이더에게 추진력을 유지하도록 요청하고 FX450이 굴러가도 방해가 되지 않습니다. 순한 클라크 켄트(슈퍼맨 망토 없이) 같다.

좋은 소식은 초보자와 수의사 라이더가 엔진을 사랑했다는 것입니다. 그들은 이동하는 데 시간이 걸리고 약간의 추가 회전을 사용할 수 있음을 잘 알고 있었지만 최대한으로 사용하면 쉽게 속도를 전달할 수 있습니다. 오해하지 마세요. 속도를 내지 않고 최대한 활용했습니다. 전력 공급은 이중 단계였습니다. 중저가 전환은 여유롭게 이루어졌습니다. 그런 다음 전력이 중간에 도달함에 따라 최고의 전력 전달로 급증했습니다. 대부분의 연료 분사식 자전거의 일반적인 8200rpm에서 평평합니다.

나쁜 소식은 MXA의 중급 테스트 라이더는 450피트 폴로 Husaberg FX10을 만지지 않을 것입니다. 그들은 더 많은 히트, 더 많은 파워, 더 많은 레브를 원했습니다. Vets와 Novices가 좋아하는 것은 프로 수준 라이더의 조타실에 없었습니다. 프로는 잘 조절된 전력의 이점에 대해 별로 신경 쓰지 않습니다.

FX450에서 파이프를 제거하는 방법에 대한 귀하의 추측은 우리만큼 좋습니다.

Q : 2010 HUSABERG FX450은 DYNO에서 어떻게 실행됩니까?

A: 50.29마력과 33.05파운드-피트의 토크에서 Husaberg는 다이노에서 우리가 예상했던 것보다 훨씬 낫습니다. 힘은 부드럽고 느린 회전이지만 Husaberg FX450은 실제로 2010rpm에서 450rpm까지 5000 Honda CRF8000보다 더 많은 힘을 만들어냅니다(그런 다음 CRF450은 최고 마력의 6/10만큼 이깁니다).

동급 최고의 KX450F 및 KTM 450SXF와 비교하면 Husaberg는 그다지 인상적이지 않습니다. 그것은 녹색과 주황색 자전거 모두에 최대 3-1 / 2 마력을 제공합니다 (KTM 4SXF에 1 rpm에서 2-9000 / 450 말).

Q : HUSABERG FX450 서스펜션은 어떻습니까?

A: 우리는 모른다. 글쎄, 우리는 알고 있지만 우리는 알고 있기 때문에 실행하려고 조차 하지 않았습니다. 우리는 2010 FX450의 모토크로스 경주에만 관심이 있었고 스톡 포크와 충격이 작업에 달려 있지 않다는 것을 알고 있었기 때문에 FX450 포크를 KTM 450SXF 포크 세트로 바꿨습니다. 이것은 이국적인 스위치처럼 보일 수 있지만 그렇지 않습니다. 스톡 Husaberg 포크는 실제로 우리가 전환한 SXF 포크보다 더 가벼운 밸브와 더 부드러운 스프링을 가진 KTM 450XC에서 나왔습니다. 동일한 설정을 달성하기 위해 스톡 FX450 포크의 밸브를 다시 조정할 수도 있었지만 브랜드 간 스왑을 만드는 것이 더 빠르고 쉬웠습니다.

충격에 관해서는, 우리는 450SXF에서 FX450으로 똑바른 스왑을 할 수 없었습니다. Husaberg 쇽은 KTM 450XC 쇽의 복제품이지만 피기백 리저버는 Husaberg 프레임의 일부를 제거하기 위해 약간 비스듬하게 장착되므로 KTM 쇽은 Husaberg에 맞지 않습니다. Husaberg 충격을 SXF 사양으로 다시 조정하고 7.6kg/mm ​​충격 스프링을 추가했습니다.

Q : 2010 FX450 핸들링은 어떻게됩니까?

A: 우리는 그것을 정말 좋아했습니다. 정말 좋아했어요! Jens Elmwall의 질량 이론 중앙집중화, 서스펜션 강화 프로그램, 새로운 트리플 클램프 오프셋, 넓은 파워밴드 및 더욱 균형 잡힌 자세가 결합되어 회전하고 싶은 자전거가 탄생했습니다. 사실, 그것은 회전을 주장했습니다. FX450은 둔덕을 가로지르고, 바퀴자국을 추적하고, 감히 말하자면 스즈키처럼 평평한 회전에서 방향을 바꿀 수 있습니다. 아마도 우리가 매우 부드러운 XC 포크와 충격을 유지했다면 훨씬 다른 곡을 불렀을 것입니다. 하지만 서스펜션 설정을 사용하면 꽉 구불구불한 트랙을 달리는 것이 꿈이었습니다.

우리가 절대적으로 마음에 들지 않았던 점은 FX450이 무겁고 Elmwall Legerdemain을 아무리 사용해도 추가 20파운드를 사라지게 할 수 없다는 것입니다. 공기 중에 용해될 수도 있지만 착륙하면 다시 돌아옵니다. 둑에 기대어 놓으면 사라질 수도 있지만, 곧게 펴면 다시 원래대로 돌아옵니다. FX450은 탁상 위에서 기수를 위아래로 움직일 때 민첩한 느낌을 받을 수 있지만 바퀴 아래에 테라 퍼머가 있을 때는 포근한 느낌을 줍니다. 우리는 감동받았습니다.

Q : 우리는 무엇을 싫어 했습니까?

A: 증오 목록 :

(1) 서브 프레임. 혁신의 관점에서 볼 때 Husaberg의 성형 플라스틱 서브프레임은 매우 교활하지만 실용적인 수준에서는 어리석습니다. 보기 흉하고 부피가 크며 충격에 대한 접근을 차단하고(스프링 프리로드를 변경하기 위해 자전거에서 충격을 제거해야 함) 몰드형 손잡이(너무 앞쪽에 있어 사용할 수 없음)로도 FX450을 스탠드에 설치하려면 Charles Atlas 보디빌딩 과정이 필요합니다. 알루미늄 서브프레임을 주시면 만족하겠습니다.

(2) 무게. 우리는 규칙이 있습니다 MXA: 주울 수 없으면 경주할 수 없습니다. 가장 많이 남겼던 MXA 옆자리에 앉아 있는 테스트 라이더. Husaberg는 비행 금지 목록에 있습니다. Husaberg가 FX450으로 만들기 위해 FE450에서 제거한 모든 요소를 ​​합하면 3파운드 이상의 무게 절감 효과를 얻을 수 있다고 생각할 것입니다.

(3) 비용. $9498 이상이면 달라져야 합니다.

(4) 기어링. 2009 Husaberg FE450을 테스트했을 때 첫 기어가 얼마나 낮은 지, 그 후 각 기어가 얼마나 짧은 지에 충격을 받았습니다. 2010 FX450은 기어비가 다르지만 똑같이 이상합니다. 우리는 13/52 기어링을 바꾸는 것에 대해 생각했지만 우리가 시도한 것은 충분하지 않았습니다.

Q : 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A: 좋아요 목록 :

(1) 에어 박스. 에어 필터는 Husaberg의 원격 가스 캡 바로 뒤에 있으며 시트를 에어 박스 덮개로 사용합니다. Yamaha는 접근 가능한 에어 박스를 설계하는 것이 얼마나 쉬운 지 알아보기 위해 Husaberg를 구입하려고 할 수 있습니다.

(2) 좌석. 립코드 스타일의 케이블 해제 시스템으로 시트가 5초 만에 분리됩니다. 불행히도, 우리의 첫 번째 FX450 좌석은 모터의 한가운데에서 끊임없이 떨어지고 있었습니다. 두 번째는 그대로 두었습니다.

(3) 가스 탱크. 2.2갤런 가스 탱크는 중앙 집중식 거래를 돕기 위해 시트 아래에 있습니다. 반투명 회색이고 그다지 매력적이지는 않지만 우리는 검은색 탱크의 팬도 아닙니다.

(4) 가스 등. EFI 진단 표시등 옆에는 연료가 부족한 바보 표시등이 있는데, 이는 1/2갤런의 가스가 될 때 켜집니다. 이것은 motocrosser에게 쓸모가 없지만 우리는 그 아이디어가 재미있다는 것을 알았습니다.

(5) 진단 표시 등. 엔진의 전자 장치나 센서에 문제가 있는 경우 이 표시등이 모스 부호 스타일의 점 및 대시 신호를 깜박입니다. 예를 들어, XNUMX번의 긴 깜박임과 XNUMX번의 짧은 깜박임은 연료 펌프 회로의 단락을 의미합니다.

(6) 스틸 프레임. KTM 프레임과 동일하지는 않지만 FX450 프레임은 KTM의 디자인 철학을 따릅니다.

(7) 브레이크. MXA KTM의 260mm 프론트 브레이크에 항상 깊은 인상을 받았지만 과체중 FX450만큼 좋은 브레이크가 필요한 자전거는 없었습니다.

(8) 전기 시작. 푸시 버튼 행복.

(9) 그래픽. 우리는 스웨덴 사람이 아니므로 파란색과 노란색 장식을 좋아하지 않지만 인몰드 그래픽의 내구성을 좋아합니다. 그들은 영원히 지속됩니다.

Q : 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

A: 순수한 관점에서 보면 2010 Husaberg FX450은 하드코어 레이서들이 진지하게 받아들이기에는 너무 무겁고 느리고 너무 이상합니다. 반면에 이 자전거는 지구상의 다른 어떤 기계와도 같지 않습니다. 그렇기 때문에 몇 가지 일을 매우 잘 수행합니다. 가끔 모터크로스를 하는 크로스컨트리 레이서는 아마도 더 좋은 자전거를 찾지 못할 것입니다.

• 17월 XNUMX일 GLEN HELEN에서 Old School TT 출격

경주는 17월 16일 일요일 Glen Helen's Truck Track에서 열릴 예정이며, 연습은 XNUMX월 XNUMX일 토요일 정오부터 시작됩니다. 더 많은 정보를 원하시면 다음을 방문하세요. www.ossrg.org.

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클래식 MXA 사진: JEREMY가 스타가 되기 전에 그는 스타였습니다.

Jeremy McGrath는 XNUMX회 AMA Supercross 챔피언이 되기 전에는 GT 팀의 BMX 스타였습니다.

• 2024 AMA ARENACROSS 시리즈 일정 

자세한 정보는 www.arenacrossusa.com

• 미래는 지금입니다: 2024년 레이스 일정

2024 AMA 슈퍼 크로스 챔피언십
6 월 XNUMX 일… 애너하임, 캘리포니아
13 월 XNUMX 일… 샌프란시스코, 캘리포니아
20월 XNUMX일… 캘리포니아주 샌디에이고
27월 XNUMX일, 캘리포니아주 애너하임
3월 XNUMX일… 미시간 주 디트로이트
10월 XNUMX일… 애리조나주 글렌데일
24월 XNUMX일… 텍사스 알링턴
2 월 XNUMX 일… Daytona Beach, FL
9월 XNUMX일… 앨라배마 주 버밍엄
16 월 XNUMX 일… 인디애나 폴리스
23 월 XNUMX 일… 워싱턴 주 시애틀
30월 XNUMX일… 미주리주 루이스
13 월 XNUMX 일… Foxborough, MA
20월 XNUMX일… 테네시주 내슈빌
27월 XNUMX일…펜실베니아 주 필라델피아
4월 XNUMX일… 콜로라도주 덴버
11 월 XNUMX 일… 유타 주 솔트 레이크 시티

2024 AMA 전국 모토 크로스 챔피언십
25 월 XNUMX 일… 캘리포니아 주 팔라
1월 XNUMX일…캘리포니아주 행타운
8 월 XNUMX 일… 썬더 밸리, 콜로라도
15월 XNUMX일…펜실베니아 주 마운트 모리스
29 월 XNUMX 일… 사우스 윅, MA
6 월 XNUMX 일… Red Bud, MI
13 월 XNUMX 일… MNMillville
20 월 XNUMX 일… 워싱턴
10 월 XNUMX 일… 뉴욕 주
17월 XNUMX일… 메릴랜드 주 버즈 크릭
24월 XNUMX일… 인디애나주 크로퍼즈빌

2024년 2023년 FIM 월드 모토크로스 챔피언십
10 월 XNUMX 일… 아르헨티나
24월 XNUMX일…미정
7월 XNUMX일…사르데냐
14 월 1 일… 이탈리아 # XNUMX
5 월 XNUMX 일… 포르투갈
7월 XNUMX일…스페인
12월 XNUMX일…스페인
19 월 XNUMX 일… 프랑스
2월 XNUMX일…독일
9월 XNUMX일…라트비아
16월 XNUMX일… 미정
30월 1일…인도네시아 #XNUMX
7월 2일… 인도네시아 #XNUMX
21 월 XNUMX 일… 체코
칠월. 28..벨기에
11 월 XNUMX 일… 스웨덴
18월 XNUMX일… 네덜란드
25월 XNUMX일…스위스
15 월 XNUMX 일… TBA
29월 3일….이탈리아 #XNUMX

2024 모토크로스 데 네이션
6월 XNUMX일… 영국 매털리 베이시온

2024 AMA 지역 챔피언십
11월 18-XNUMX일…위스콘신 주 매디슨
1월 2-XNUMX일… 뉴욕주 보이시
5 월 6 일 -XNUMX 일… 사랑 스 랜드, 콜로라도
12월 13-XNUMX일… NE, 그랜드 아일랜드
19월 20-XNUMX일…거스리, OK
26월 27-XNUMX일….거스리, OK
2월 3-XNUMX일…애리조나 주 프레스콧
9월 10-XNUMX일…미정
23월 24-XNUMX일… 메스키트, 텍사스
2월 1일-XNUMX월 XNUMX일… 플로리다 주 데이토나 비치
8월 XNUMX일… 노스캐롤라이나 페이엣빌
15월 XNUMX일…세일럼, 버지니아
22월 23-XNUMX일… 콜로라도 주 덴버
29월 XNUMX일…네바다 주 라스베이거스

2024 WORCS 챔피언십
5월 7~XNUMX일… 캘리포니아 주 태프트
26월 28~XNUMX일… 캘리포니아주 글렌 헬렌
23월 25~XNUMX일… 캘리포니아주 메리스빌
15월 17~XNUMX일… 애리조나 주 하바수 호수
12월 14~XNUMX일… 캘리포니아주 블라이스
17월 19-XNUMX일… 유타주 시더시티
6월 7~XNUMX일… 캘리포니아주 글렌 헬렌
4월 6-XNUMX일… 메스키트, 네바다
1월 3-XNUMX일… 프림, 네바다

2024 모토크로스 챔피언십의 네덜란드 마스터
17월 XNUMX일…하프센
04월 XNUMX일…올데브룩
21월 XNUMX일… 마르켈로

2024 ADAC MX 마스터
21월 XNUMX일…프린세리 드레나
28월 XNUMX일…드리츠
26월 XNUMX일…벨란
23월 XNUMX일… 비엘슈타인
14월 XNUMX일…텐펠드
4월 XNUMX일… 게일도르프
1월 XNUMX일…미정
22월 XNUMX일…Holzgerlingen

2023년 "토요일 AT THE GLEN" 일정
9월 4일… 겨울 시리즈 #XNUMX(Arroyo Vet 트랙)
16월 5일… 윈터 시리즈 #XNUMX(내셔널 트랙)

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사진 크레딧 :  KTM, Trevor Nelson, MX Sports, Debbi Tamietti, Jon Ortner 및 MXA 아카이브