혼다 테스트

지난 몇 시즌 동안 Josh Mosiman은 MXA 테스트 바이크에서 일부 AMA 450 Nationals를 경주해 왔습니다. 2023년에는 Pala에서 Yamaha YZ450F, Hangtown에서 Gas Gas MC450F를 경주했으며 이번 에디션에서는 Honda CRF450 Works Edition을 경주했습니다.
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2002, 2003 및 2004 CRF450 모델의 오류 이후 2006, 2007 및 2008 CRF450이 업계 표준이 되었습니다.
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빈티지 엔진으로 만든 가장 현대적인 자전거
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새로운 Honda CRF250 및 CRF450 모델은 XNUMX월에 출시될 예정입니다. Works Edition은 XNUMX월에 출시됩니다.
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대부분의 긍정적인 핸들링 속성은 업데이트된 Showa 서스펜션이 크레딧을 공유하면서 보다 선형적인 엔진 출력과 연결됩니다. 여전히 핸들링이 완벽하지 않습니다.
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이것은 125 년에 1992 클래스의 포르쉐 터보 카레라였습니다. 그것은 재고 CR125보다 더 높고, 더 단단하며, 더 길었고, 더 나은 바닥을 가지고있었습니다.
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1973년에 시작된 혼다의 2007행정의 영광스러운 시대는 XNUMX년에 끝납니다.
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CRF250RX는 양의 탈을 쓴 늑대입니다. 오프로드 자전거처럼 보이지만 큰 탱크, 킥스탠드 및 손 보호대 아래에는 CRF250 모토크로스 자전거가 뛰어들기를 기다리고 있습니다.
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450년 2023 클래스에 대해 알아야 할 모든 것이 바로 여기에 있습니다. 읽고 나면 MXA450 총격전, 450 클래스에서 최고의 자전거에 대해 알아야 할 모든 것을 알게 될 것입니다.
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GasGas MC250 대 Honda CRF250 대 Kawasaki KX250 대 Husqvarna FC250 대 KTM 250SXF 대 Yamaha YZ250f 대 Suzuki RM-Z250
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450년 원래 KTM 2012SXF Factory Edition(종종 Ryan Dungey Replica라고 함)의 놀라운 성공 이후 모든 분노에는 오늘날 KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki 및 Honda 버전이 있습니다(종종 250 및 450 버전 모두).
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2023 CRF450을 경주한 모든 테스트 라이더는 파워 사용이 얼마나 쉬운지에 대해 열광했습니다. 낮은 rpm에서 스로틀은 가변 저항처럼 작동했습니다. 더 이상 하이퍼 60마력의 광란은 없습니다.
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Showa 스프링 포크는 너무 뻣뻣하고 CRF250 처리 문제가 시작됩니다. 우리는 차세대 Honda가 더 가벼워져서 범프를 뛰어넘고 점프를 클리어하는 데 도움이 되지만 단단한 서스펜션과 프레임은…
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Justin Barcia의 Geico 2012 Honda CRF250이 찢어졌고 브레이크가 민감했으며 서스펜션은 144 파운드의 남자 아이를 위해 설정되었습니다.
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Honda가 다른 회사에 최초의 전기 Pee-Wee를 제작하도록 요청하는 것이 이상하게 보일 수 있지만 각 제조업체는 누군가와 협력해야 하며 Honda는 저항이 가장 적은 길을 택했습니다.
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우리는 Windham의 경주 용 자전거를 우리가 원하는만큼 테스트하는 것을 좋아합니다. 왜? Kevin은 그리스 신을 타지 않는 실제 경주 설정을 가지고 있습니다.
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'99 CR125 파워 밴드는 짧은 편입니다. YZ125의 폭이 넓지 않았다면 이것은 범죄가 아닐 것입니다. 그대로 KTM 125는 Honda가 어떠해야 했는지에 대한 더 좋은 예입니다.
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CR2000 모토크로스 바이크를 프리스타일 바이크로 변형하기 위해 250년에 설계된 특수 키트입니다. 첫 번째 단계, 쇠톱 구매
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스튜디오 조명 아래서 너무 사랑스러워 보이지만 그 지점까지 데려가는 것은 위험하고 위험에 처해 있습니다.
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Sheak의 높은 rpm 속도는 125의 국가 속도에 완벽했지만 그의 재능이 없으면 자전거를 타야합니다.
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그들이 최고의 자전거를 탈 때 알고 있다고 해도 경주할 때 승자를 선택하는 것은 아닙니다.
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1997 시즌 중반에 스즈키 팀에서 혼다 팀으로 ​​점프하려는 시도를 중단 한 후 Mike는 마침내 1998 시즌에 대한 소망을 얻었습니다.
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2005 "CR125 Noisemaker"는 현대의 38.5마력 125와 비교할 수 없지만 라이더에게 코너를 통해 추진력을 전달하는 방법을 가르치는 데는 좋습니다.
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Honda의 알루미늄 프레임은 멋져 보였지만 치과의사의 드릴처럼 진동했으며 Honda의 손에서는 크로몰리 강철 경쟁자보다 한 가지 이점도 보여주지 않았습니다.
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