모토 크로스 액션 중주 보고서

On 19년 2020월 XNUMX일 마지막 업데이트 21년 2020월 XNUMX일

# 휘 피앤 데이

라이더 : 조쉬 그랜트
연도 : 2015
자전거 : TwoTwo Motorsports KX450F
렌즈 : 300mm
초점 거리 : 300mm
노출 : 1/1600
F- 스톱 : 8
ISO : 400

1994 중 스포트라이트 : 매트 웰러 250 스즈키 RMXNUMX

1992 스즈키 RM250의 변형 후.

“저의 1992 년 RM250 빌드는 다음과 같습니다. 자전거는 내가 들판에서 발견 한 엔진이없는 녹슨 롤링 프레임으로 시작했습니다. 거의 모든 것이 교체가 필요했습니다. 그것은 프레임까지 벗겨졌으며, 모든 베어링과 함께 대부분 새로운 하드웨어로 다시 칠하고지면에 쌓였습니다. 내 부품의 대부분은 eBay에서 구입했습니다. 예산을 약간 초과하여 총 프로젝트 비용이 3500 달러였으며 부품이 빠르게 추가되었습니다!” – 벤 코발스키

이전 사진.

기본 사항은 다음과 같습니다.

-현재 RMX250 하단 / 전송을 실행 중입니다. 보다 부드러운 동력 전달을 위해 넓은 비율의 변속기와 더 무거운 공장 플라이휠을 위해이 경로를 찾았습니다.
-RB Designs RM250 실린더, 100 옥탄 연료 용 헤드 셋업
-Boyesen Rad 밸브
-프로 서킷 파이프
골드 프로 휠 림 및 스포크
-피벗 웍 서스펜션 베어링
-프로 테이퍼 바와 컨트롤

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 나에게 이메일을 보내거나 Taylor Swift 콘서트 티켓을 판매하거나 이메일을 보내지 마십시오. 흡연자를 행복하게 제출합니다.

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이 라이더와 연도는 누구입니까?

RIDE ENGINEERING SHOWA 스티어링 댐퍼 키트

Ride Engineering 오프셋 트리플 클램프 세트로 YZ, YZF, FX 또는 WR의 핸들링을 사용자 정의하십시오. 풀 세트는 $ 549.90입니다. 체중, 키 및 라이딩 능력에 가장 적합한 방법에 대한 조언을 원하시면 전화하십시오. Phil Nicoletti의 OTSFF Rockstar Yamaha가 공개되었습니다. Phil은 이번 주말 Walton 레이스 웨이에서 Rockstar Energy Triple Crown Series 450 클래스에서 우승했습니다. 그의 팀 동료 인 Shawn Maffenbeier가 23.5 위를 차지했습니다. Phil은 20mm 클램프를 실행하고 Shawn은 XNUMXmm를 실행합니다. 완전히 다른 두 가지 설정이 모두 상자에 표시되어있어 자전거 핸들링 방식에 익숙해 져 뛰어난 결과를 얻을 수 있습니다.

1st	#54	필 니콜 레티	1st	2nd	47
2nd	#9	딜런 라이트 코트 랜드, ON	4 위	1st	43
3rd	#3	SHAWN MAFFENBEIER BC 주 KAMLOOPS	2nd	3rd	42

쇼와 스티어링 댐퍼 키트를 사용하여 핸들링 이점을 추가로 얻으십시오. 다양한 댐퍼 옵션을 제공합니다 : 20mm 피스톤 5W 또는 10W 오일, 24mm 피스톤 5W 또는 20W 오일. 댐퍼 비용 $ 250 – $ 350, 브래킷 $ 59.95

연락처 정보 : www.ride-engineering.com or [이메일 보호] (949) 722-8354.

그들이 말했다 | 2020 로레타 린 프로 내셔널

알렉스 마틴 : “경기에 다시 돌아온 것은 신나는 일이었습니다. 속도에 만족했습니다. 실수를 최소화하면됩니다.”먼지가 가라 앉은 후 A-Mart가 말했습니다. “두 개의 모토에서 세 번의 충돌이 나를 연단에서 막아 냈습니다. 하지만 나 자신과 팀을 위해 여전히 상위 XNUMX 개 결과를 관리 할 수있어서 기쁩니다.”

조이 사 바지 : “어제는 저에게 차분했습니다. 거의 XNUMX 년 만에 처음으로 돌아온 경주 였고 제게 최선을 다했습니다.”라고 Savatgy는 회상했습니다. “작업해야 할 몇 가지가 있지만 시작은 좋았고 퍼즐의 큰 조각입니다. 이제 이번 주에 다시 출근하고 다음 주말에 다시 시도해보세요.”

프레디 노렌 : "저는 백 레이싱이되기 위해 매우 펌핑되었습니다!" Noren은“나는 좋은 출발을했고 처음으로 프로 모터 크로스 출발을 홀샷했다. 정말 좋았다. 불행히도, 두 모토에서 꽤 심한 충돌이 있었기 때문에 주말 전체 결과가 좋지 않았습니다. 이제 우리는 다음 주말을 위해 재편성하고 재충전 할 것입니다!”

카메론 맥아 두 : McAdoo는 "너무나도 미쳤고 외출 할 때마다 다른 트랙처럼 느껴졌습니다."라고 말했습니다. “관리에 관한 것이 많았지 만 앞으로 나아가기를 원했습니다. 다시 돌아와서 다음 주에 다시 시도하여 우리가 더 잘할 수 있는지 확인하면 좋을 것입니다.”

미첼 해리슨 : 해리슨은“그 실수없이 그것을 상위 10 위 안에 넣을 수 있었다. “너무 안타까운 일이지만 제 속도가 거기에 있다는 것을 알고 실수를 최소화하면된다는 점을 긍정적으로 생각합니다. 기회에 너무 감사하고이 자전거와 팀이 정말 얼마나 훌륭한 지 보여 드리고 싶습니다.”

딜런 페란 디스 : "그것은 굉장. 완벽한 날이었습니다. 우리는 두 번의 좋은 출발을했고 두 모토 모두에서 강했습니다. 오랫동안 경주하지 않으면 항상 약간의 알 수없는 것이 있고, 아웃 도어에서는 자신이 어디에 있는지 결코 알 수 없습니다. 우리는 자전거에 대한 좋은 설정을 가지고 있고, 제 뒤에있는 팀과 함께라면 멋진 한 해가 될 것 같습니다. 당연히 건강을 유지해야하는데 오늘이 지나면 주말마다 승리 할 수있을 것 같아요.”

저스틴 쿠퍼 : “오늘 트랙은 정말 힘들 었어요. 나에게는 위아래의 날이었다. 나는 첫 번째 모토에서 많은 에너지를 사용하게 만드는 충돌을 많이 겪었고 두 번째 모토에는 꽤 피곤했습니다. 대체로 저는 백 레이싱을하고 한 조각으로 떠나는 것이 행복합니다. 우리가 여기서 다시 경주하기까지 자전거를 타고 며칠 남지 않았습니다. 우리는 다음을 위해 더 나아질 것입니다.”

셰인 맥 엘라 스 : “저는 괜찮은 마무리로 이번 XNUMX 라운드를 끝내게되어 기쁩니다. 좋은 출발을하고 몇 바퀴를 주도했지만 아직 성장할 여지가 많습니다. 다음 주말이 기대됩니다!”

마빈 머스 퀸 : “인디애나 내셔널에서 마지막 경기를 한 지 거의 XNUMX 년 후에 돌아 오게되어 기쁩니다. 나는 좋은 일을했고 준비 할 시간을 주었기 때문에 내가있는 곳은 괜찮다. 밖에 나가서 경쟁력을 갖기를 원했던 것입니다. 실제로 그렇게 XNUMX 년 동안 경주하지 않을 때는 솔직히 말해서 내가 어디로 갈지 몰랐지만 전반적으로 행복 해요. 시상대에 오르기 위해 매달 렸으면 좋았을 텐데 이번이 제 첫 번째 레이스이고 전체적으로 네 번째입니다.

쿠퍼 웹 : “그날은 저에게 매우 상쾌한 날이었습니다. 연습은 잘되었고 모토로 향하는 것은 기분이 좋았지 만 꽤 타이트하게 타고 있었기 때문에 첫 번째 모토의 중간 쯤에 흐름을 잃었습니다. 두 번째 모토, 나는 시작이 좋지 않았고 네 번째 랩에서 나는 정말 이상하게 착지하고 허리가 막혔 기 때문에 무슨 일이 일어나고 있는지 확실하지 않지만 나머지 경주에서 많은 고통을 겪었습니다. 나는 달라스의 기존의 과거 문제를 다루고 있었으므로 이번 주에 살펴보고 갈 준비가 될 것입니다. 다음 토요일."

체이스 섹스 턴 : “이번 주말은 꽤 좋았습니다. 나는 첫 번째 자격을 얻었고 이는 좋은 자신감을 불러 일으켰습니다. 첫 번째 모토에서 나는 첫 번째 랩에서 11 위에서 13 위로 올라 갔고 아마 절반의 레이스를 위해 그곳으로 뛰었습니다. 나는 결국 아래로 내려 갔고, 거기서부터는 그냥 내리막으로갔습니다. 3 ~ XNUMX 번 정도 넘어 졌기 때문에 모토는별로 좋지 않았지만 속도가 좋다는 걸 보여줬다. 두 번째 모토에서는 좋은 출발을했고 세 번째로 달리고있었습니다. 그러다가 Adam [Cianciurulo]가 쓰러졌고 저는 XNUMX 위에 올랐지 만 Eli [Tomac], [Jason] Anderson, [Marvin] Musquin에게화물 훈련을 받았습니다. 나는 방금 그 녀석들의 뒤를 밟아 달렸고 Anderson과 Musquin을 되찾았으며 결국 XNUMX 위를 차지했습니다. XNUMX 위로 XNUMX 승 XNUMX 패를 기록했지만 전반적으로 정말 좋은 속도를 보여 주었고 어떻게 진행되었는지에 만족합니다.”

크리스찬 크레이그 : “주말은 제가 10 위를했을 때 꽤 좋은 출발을했습니다. 트랙은 처음에는 매우 진흙 투성이였습니다. 나는 나 자신에 대해 꽤 확신을 가지고 첫 번째 모토에 들어 갔지만, 불행히도 나는 나쁜 출발을했고 팩을 통과해야했다. 밖은 이미 꽤 뜨거웠 기 때문에 내가있는 곳에 도달하는 데 많은 에너지가 필요했습니다. 불행히도 그것은 14 위에 불과했지만, 나는 두 번째 모토에 연료를 보급하고 갈 준비를했습니다. 나는 더 나은 출발을했고 일찍 패스를 만들고 있었지만 나와 다른 라이더가 모였고 우리 둘 다 내려 갔다. 그러다 일어나서 다른 라이더에게 맞았습니다. 그것은 누구의 잘못이 아니었고 우리 두 부분 모두에서 불행한 사고였습니다. 그 후 나는 내가 할 수있는 것을 구하고 싶었고, 다시 14 위로 돌아 왔습니다. 내 목표는 상위 10 위 안에 드는 것이므로 다음 주말에 여기서 다시 시도 할 것입니다.”

잭 오스본 : “저는 부상에서 돌아와서이 연단에 올 수 있도록 정말 열심히 노력했습니다. 매우 불확실한 시간에 경주를 할 수 있도록 함께 해준 사람들에게 축복과 감사를드립니다. 작년에 인디애나에서 완성한 자전거이기 때문에 오늘 여기에 왔을 때 경주마가 있다는 것을 알았습니다. 그리고 팀이 그런 자전거를 가져다 주면 제대로하기가 어렵습니다.”

제이슨 앤더슨 : “두 번째 모토에서 페이스가 좋았던 것 같지만 팔이 펌핑되고 XNUMX 개를 들고 뒤로 향했습니다. 올인원, 나는 여기에 있고 연단에 올라서 너무 당황 할 수 없습니다. 다음 주말에 여기에 나와서 자신을 되찾게되어 기쁩니다.”

RJ 햄프셔 : “나는 우리가 이길 수 있었으면 좋았을 텐데 기분이 좋았습니다. 나는 매달 리려고했지만 Dylan은 정말 좋은 라이딩을하고 있었고 나는 그냥 정착해야만했다. 그렇지 않으면 나는 내 머리 위에 있었을 것이다. 여기에있을 수있어서 기쁘고, 여기있어 고맙고 다음 주말에 갈 준비가되었습니다!”

저스틴 바르 시아 : “Loretta Lynn 's는 전반적으로 좋은 주말이었습니다. 좋은 연습 시간을 보냈고 XNUMX 위에 올랐습니다. 나는 첫 번째 모토에서 가장 큰 출발을하지 못했지만 오랫동안 내가 가진 가장 큰 책임 중 하나를 가졌다. 세 번째까지 충전했지만 시간이 부족했습니다. 두 번째 모토에서 나는 두 번 내려 갔다. 나는 그 첫 번째 모토에서 많은 에너지를 사용했고 안타깝게도 앞으로 돌아올 수 없었고 일곱 번째는 내가 소집 할 수있는 전부였습니다. 주말에는 확실히 긍정적 인 부분이 있습니다. 나는 돌아가서 몇 가지 일을하고 다음 주말에 Loretta 's에서 더 나아질 것입니다.”

브로 크릭 : “오늘은 나에게 긍정적 인 날이었습니다. 나는 지금까지 10 년 동안 아웃 도어 내셔널에서 경주하지 않았습니다. 네, 목표는 XNUMX 위 안에 드는 것이 었습니다. 나는 그곳에서 완주하지 못했지만 우리의 첫 번째 레이스를 우리 벨트 아래에 두는 것이 좋았습니다. 다음 주에 돌아 올게요. 우리는 좋은 위치에 있으며 경주 후 방향이 있습니다. 이번 주에 캘리포니아로 돌아가 팀과 협력하여 몇 가지 개선 작업을하고 다음 주말에 돌아와 오늘을 구축하기를 고대하고 있습니다.”

FXR은 25를 기념합니다^th 2021 년 모토 컬렉션 출시 기념일

보도 자료: FXR의 Helium 컬렉션은 절대적인 성능을 정의하여 최고의 성능을 발휘할 수 있도록 적합, 기능 및 기능의 올바른 조합을 제공합니다. FXR의 M-2 Motion Chassis에 제작 된 천공 된 Omni-Stretch 소재와 결합 된 져지 / 바지의 운동성 핏은 라이더가 자전거에 더 많이 연결되어 있다는 느낌을주고 라이딩에 집중할 수 있도록하는 제한없는 경험을 제공합니다. 테스트와 지속적인 개선을 통해 FXR은 Helium 섀시에 대한 수많은 개선을 이루어 이미 업계를 선도하는 FXR의 핏, 마감, 내구성 및 성능에 대한 더 높은 표준을 설정했습니다.

2021 헬륨 저지 – $ 79.00

FXR의 헬륨 저지는 팔과 어깨에 뛰어난 공기 흐름과 긍정적 인 착용감을 제공하는 고성능 폴리 에스테르 니트와 결합 된 경량 폴리 에스테르-스판덱스 메시로 구성된 운동 핏을 특징으로합니다.

2021 헬륨 바지 – $ 219.99

2021 년에 FXR은 M-2 Motion Pant 섀시의 핏과 성능을 개선하고 개선하여 이동성을 제한하지 않고 자전거에 긍정적 인 핏, 느낌 및 접촉을 갖도록 적절한 양의 스트레치로 다이얼링했습니다.

완전히 새로운 업계 최초의 Auto-Buckle 프론트 클로저 시스템은 우리의 완벽한 훅 앤 루프 사이드 엉덩이 조절기와 함께 작동하여 허리 클로저를 더욱 안전하게하고 하드 가속 또는 시트 바운싱 시나리오에서 긍정적 인 느낌을 제공합니다.

ZACH OSBORNE가 HUSQVARNA의 역사를 다시 쓰다

벤 브리지스

Zach Osborne은 Husky 음반을 다시 쓰고 있습니다. 그는 마지막 라운드에서 450SX 레이스에서 처음으로 우승 한 최초의 허스키 라이더가되었으며, 같은 시즌에 Loretta 's에서 450 라운드에서 1SX 우승을 차지했습니다. Osborne은 Husky의 250 및 450 National 시리즈에서 Pro National 종합 우승을 차지한 최초의 Husky 라이더가되었습니다.

6 년 1975 월 1 일, 우연히 Hangtown에서 45 라운드 였고 Howerton은 Husky에서 MX 종합 우승을 차지했습니다. Kent Howerton이 프리미어 클래스에서 Husky의 마지막 우승을 차지한 지 466 년이 지난 후 Osborne은 다시 한 번 성공했습니다. Husky에서 Howerton과 Osborne의 승리 사이에는 1975 년부터 2020 년까지 250/450 중 XNUMX 개의 MX 라운드가 경주되었습니다.

2020 AMA NATIONAL TV 패키지에 대한 사실

축약 된 2020 AMA 내셔널 일정의 두 번째 레이스였던 Washougal이 사라지고 두 번째 Loretta Lynn National이 예정되어 있습니다. 토요일 오후 4시에 두 번째 모토 방송이 생중계됩니다. (동부) NBC에서.

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이번 호에서 MXA는 KTM이 350 년에 처음으로 구축했으면하는 KTM 2011SXF를 테스트하고 제작했습니다. 우리는 250mrpm의 큰 보어가 아닌 중형 Open 클래스 자전거를 원했습니다. 우리는 $ 650 Cylinder Works 366 키트의 도움으로 원하는 것을 만들었습니다. KTM 350SX의 개성과 최고 마력을 개선했습니다.

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과거의 사진 : 두 자동차의 KX450F

2015 년에 Reedy와 Josh Grant의 Chad Reed TwoTwo 모터 스포츠 팀은 구덩이에서 가장 잘 보이는 자전거를 가지고있었습니다. Chad는 또한 그해 Supercross 우승 2018 회와 포디움 XNUMX 회 우승을 차지했습니다. XNUMX 년 아웃 도어 내셔널스의 중간 지점에서 TwoTwo 팀은 자원이 부족하여 Chad가 팀을 접으면서 시리즈에서 철수했습니다.