클래식 모토 크로스 아이언 : 1971 미국 이글 405 탈론

톰 화이트

American Eagle은 1967년에 큰 광고 예산과 소규모 레이싱 팀(젊은 Brad Lackey 포함)과 함께 미국 모터크로스 현장에 등장했습니다. 하지만 실제로 아메리칸 이글 오토바이 공장은 없었습니다. American Eagle은 전 레이서 Frank Hipkin이 영국 Oldbury의 Sprite Developments에서 제작한 자체 브랜드 자전거였습니다. 영국인은 Sprite 405 Talon으로 자전거를 구입할 수 있습니다. 미국인들은 American Eagle 405 Talon이라는 이름으로 자전거를 제공받았습니다. 호주인들은 그것을 Alron 405로 알고 있었고 벨기에인들은 그것이 BVM 405라고 생각했습니다. 엔진 측면 케이스에 "American Eagle"이 주조된 미국 자전거를 제외하고 모든 자전거는 동일했습니다. 놀랍게도 모든 국내 유통업체는 Sprite가 자국에서 디자인된 것처럼 가장하려고 했습니다. 몇 년이 지나서야 각국은 "다른" 스프라이트에 대한 진실을 알게 되었습니다.

원래 Sprite는 영국의 구매세를 피하기 위해 엔진이 없는 롤링 섀시인 키트 자전거를 판매했습니다. 그러나 수출을 위해 완전 조립된 기계로 전환했습니다. 스프라이트는 시험, 스크램블 및 모터크로스 머신으로 제공되었습니다. 125 Sachs, 250 Kawasaki 또는 Husqvarna 엔진이 장착된 405(더 정확하게는 이탈리아 Husqvarna 클론 엔진)의 세 가지 American Eagle 모델이 있었습니다. 일부에는 알루미늄 탱크가 있었고 일부에는 주황색 플라스틱 스타일 탱크가 있었습니다.

1195 달러짜리 American Eagle 405 Talon의 클론 엔지니어링에 대해 가장 고민했던 것은 엔진 자체가 클론이라는 점이었습니다. 1960 년대 후반, 399 단 1964c Husqvarna 엔진의 이탈리아 내장 사본입니다. 많은 Husqvarna 부품은 이탈리아 엔진에 맞지만 전부는 아닙니다. 또한 Talon에는 Ceriani 포크의 직접 사본 인 Sprite-built 포크가있었습니다. 영국의 Sprite Developments는 1974 년에서 500 년 사이에 급속히 성장했습니다. Frank Hipkin 소유자는 Villiers, Triumph 125 twins, Triumph Cubs, Husqvarnas, Maicos 및 Sachs 1974s를위한 경량 Reynolds 튜빙 프레임 키트를 제작하기 시작했습니다. 오토바이 생산은 XNUMX 년에 중단되었습니다. 스프라이트 개발은 오늘날에도 존재하지만 RV 및 모터 홈을 구축합니다.

 
AMERICAN EAGLE, ALRON, BVM 및 SPRITE는 어떻게 되었습니까?

놀랍게도 Frank Hipkin이 Sprite 오토바이 회사를 소규모로 유지했다면 그는 더 오래 지속되었을 것입니다. 성공으로 American Eagle, Sprite, Talon, Alron 및 BVM이 사망했습니다. Hipkin이 Sprites를 대량으로 수출하기 시작하자 영국 정부는 Sprite가 사용하고 있던 세금 허점을 폐쇄했고, 미국 American Eagle 유통업체(캘리포니아주 가든 그로브에 있는 Galaxy Wholesale)가 파산한 후 Sprite Development에게 금전적 손실이 너무 컸습니다. 흡수하다.

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