클래식 모토 크로스 아이언 : 1971 미국 이글 405 탈론


톰 화이트

아메리칸 이글은 1967 년 미국의 모터 크로스 씬에 큰 광고 예산과 작은 레이싱 팀 (브래드 라키를 포함)을두고 도착했습니다. 그러나 사실 아메리칸 이글 오토바이 공장은 없었습니다. American Eagle은 영국 Oldbury의 Sprite Developments에서 전 레이서 인 Frank Hipkin이 제작 한 개인용 자전거입니다. 영국인들은 Sprite 405 Talon으로 자전거를 구입할 수있었습니다. 미국인들은 자전거를 American Eagle 405 Talon으로 제공 받았다. 호주인들은 그것을 Alron 405로 알고 있었고 벨기에 인들은 그것이 BVM 405라고 생각했습니다. 미국 자전거가 "아메리칸 이글"을 엔진 케이스에 넣은 것을 제외하고는 모든 자전거가 동일했습니다. 놀랍게도, 모든 다른 국가 배급업자는 스프라이트가 자국에서 설계되었다고 가정했습니다. 몇 년 후 각 국가가“다른”스프라이트에 대한 진실을 알게 된 것은 아닙니다.

원래 Sprite는 영국의 구매 세를 피하기 위해 엔진이없는 롤링 섀시 인 키트 자전거를 판매했습니다. 그러나 그들은 수출을 위해 완전히 조립 된 기계로 전환했습니다. 스프라이트는 시험, 스크램블 및 모터 크로스 머신으로 제공되었습니다. American Eagle 모델에는 125 Sachs, 250 Kawasaki 또는 Husqvarna 엔진 또는 이탈리아 Husqvarna 클론 엔진이 장착 된 405 모델이있었습니다. 일부는 알루미늄 탱크를, 일부는 주황색 플라스틱 스타일의 탱크를 사용했습니다.

1195 달러짜리 American Eagle 405 Talon의 클론 엔지니어링에 대해 가장 고민했던 것은 엔진 자체가 클론이라는 점이었습니다. 1960 년대 후반, 399 단 1964c Husqvarna 엔진의 이탈리아 내장 사본입니다. 많은 Husqvarna 부품은 이탈리아 엔진에 맞지만 전부는 아닙니다. 또한 Talon에는 Ceriani 포크의 직접 사본 인 Sprite-built 포크가있었습니다. 영국의 Sprite Developments는 1974 년에서 500 년 사이에 급속히 성장했습니다. Frank Hipkin 소유자는 Villiers, Triumph 125 twins, Triumph Cubs, Husqvarnas, Maicos 및 Sachs 1974s를위한 경량 Reynolds 튜빙 프레임 키트를 제작하기 시작했습니다. 오토바이 생산은 XNUMX 년에 중단되었습니다. 스프라이트 개발은 오늘날에도 존재하지만 RV 및 모터 홈을 구축합니다.

 
AMERICAN EAGLE, ALRON, BVM 및 SPRITE는 어떻게 되었습니까?

놀랍게도 Frank Hipkin이 Sprite 오토바이 회사를 작게 유지했다면 더 오래 지속되었을 수 있습니다. 성공은 Sprite, Talon, Alron 및 BVM을 죽였습니다. Hipkin이 Sprites를 대량으로 수출하기 시작했을 때 영국 정부는 Sprite가 사용하고있는 세금 허점을 막았으며, 미국 아메리칸 이글 유통 업체 (캘리포니아 가든 그 로브에있는 Galala Wholesale)의 붕괴로 인해 Sprite Development에 대한 재정적 손실이 너무 컸습니다. 흡수합니다.

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