클래식 모토 크로스 아이언 : 1974 BSA B50MX

 

톰 화이트

1861 년 영국 총기 대장장이가 버밍엄 소형 무기 (BSA)를 만들기 위해 합류했습니다. 건 연결은 초기 오토바이 생산에서 공통적 인 스레드이며 Husqvarna와 CZ도 무기 경쟁의 일부입니다. 날카로운 눈을 가진 사람들은 BSA의 로고가 실제로 소총 더미라는 것을 알 수 있습니다. 총 회사가 오토바이 제조에 들어가는 이유는 무엇입니까? 첫째, 모터 사이클 초기에는 프레임, 엔진 및 기어를 제작하기위한 금속 가공 배경이있었습니다. 둘째, 평화의시기에 무기 제조업은 급격한 침체를 ​​겪습니다. BSA의 총잡이는 1880 년에 자전거를, 1910 년에 오토바이를 처음으로 만들었습니다. 

1971년부터 BSA 공장은 우수한 499행정 오프로드 자전거에 대한 수요 증가에 부응하여 84cc, 90mm x 50mm 보어 및 스트로크, 단위 구성, 건식 섬프 B500을 제작했습니다. 라이더들은 곧 50cc 덤퍼가 좋은 트레일 바이크를 만들었지만 모터크로스에서 현대식 투 스트로크와 경쟁하기에는 너무 무거웠다는 사실을 알게 될 것입니다. BSA는 가능한 한 많은 합금을 사용하여 B50을 가볍게 만들려고 했습니다. 탑튜브는 엔진오일을 담았습니다. 불행히도 B300의 무게는 거의 200파운드에 달했습니다. 당시 새로운 유형의 50행정의 무게는 50파운드였습니다. B7에서 모토크로스 및 스크램블 이벤트를 성공적으로 경주한 몇 안 되는 라이더 중 한 명은 AMA 명예의 전당 헌액자 Chuck “Feets” Minert였습니다. Feet의 B7은 광범위하게 수정되었습니다. Chuck은 포크의 580인치 트래블과 일치하도록 뒷바퀴 트래블을 XNUMX인치 이상으로 늘리도록 프레임을 수정했습니다. Feets는 또한 Rickman 휠을 설치하고 엔진 용량을 XNUMXcc로 늘리고 가능한 한 무게를 줄였습니다.

1974년은 BSA B50의 마지막 해였으며, 5700년부터 1971년까지 1974대가 판매되었습니다. 이 자랑스러운 브랜드는 Norton/Villiers/Triumph 그룹에 흡수되어 마지막 단계에 있었습니다. 1973–'74 B50은 세 가지 모델로 제작되었습니다. B50SS(스트리트 스크램블러), B50T(빅터 트라이얼) 및 B50 MX. 또한 BSA B50은 5년과 1974년에 Triumph TR1975MX로 유명해졌으며 Triumph 그래픽과 보라색 페인트가 눈에 띄었습니다. 50년 BSA B1974의 권장 소매가는 $1695였습니다. MXA의 주요 BSA는 17 년 전에 $ 6000에 구입했습니다. 오늘날, 훌륭하게 복원 된 예제는 약 10,000 달러의 가치가 있습니다.

　 MX 박물관의 초기 1974 BSA B50MX는 뉴 멕시코의 신사로부터 구매되었으며 훌륭한 이야기를 제공합니다. Tom White의 남자 아버지는 사랑하는 BSA로부터 자전거를 너무 많이 구입하여 두 개의 동일한 1974 B50을 구입했습니다. 하나는 타고 있고 거실에는 앉았습니다. 박물관은 거실 자전거를 샀으며 판매자에 따르면 시작된 적이 없습니다. 새롭고 복원되지 않은이 BSA는 빈티지 먼지 자전거의 성배입니다. 복원이 필요하지 않습니다!