10 BESTE MODS VOOR DE KAWASAKI KX2009F 450:

WAT IS DE BESTE TRIPLE CLAMP-OFFSET?
De meeste MXA testrijders zijn universeel in hun goedkeuring van 22 mm drievoudige klemmen op hun KX-F's. Waarom? Omdat Kawasaki's geometrie de neiging heeft om te plooien en te duwen. Het trekken van de kolf 23.5 mm offset naar achteren (24.5 op modellen van 2006-07) vergroot het spoor, waardoor de voorband beter door het midden naar buiten loopt. U moet de vorken omhoog schuiven in de klemmen om het meeste uit de 22 mm offset-klemmen te halen.

KUNT U DE KX450F BEVESTIGEN MET EEN SCHOKVERBINDING?
   Buiten de showroomvloer wentelt de achterwielophanging van de KX450F en heeft meer compressiedemping nodig. MXADe beste oplossing is om een ​​Pro Circuit-koppeling te gebruiken (het verhoogt de stijgsnelheid, verstijft het eerste deel van de slag en verlaagt de hoogte). www.procircuit.com

HOE VERANDER JE DE VIJF-SNELHEID IN EEN VIER-SNELHEID?  

De vijfversnellingsbak van Kawasaki is eigenlijk de oude tranny met vier versnellingen uit 2006. Hoe je het ook maait, eerste versnelling en vijfde versnelling zijn problemen. Elke testrijder wilde dat de fiets lager werd ingesteld, zodat de tweede versnelling sneller in het spel zou komen, de derde versnelling dichter bij de tweede zou zijn en de vijfde beter bruikbaar zou zijn. Voeg een of twee tanden toe aan het achtertandwiel. Een bijkomend voordeel van het terugschakelen van de fiets is dat u het aantal schakelingen vermindert en kort schakelen aanmoedigt, wat het aantal gemiste schakelingen op de defecte versnellingsbak van de KX450F vermindert.

Wat is de snelle oplossing voor oververhitting van de motor?
   We kookten het water van de KX450F bij elke lange of hete race waar we naar toe gingen. We hebben advies ingewonnen bij de Kawasaki-monteurs en zij zeiden dat ze de 1.3 kg / cm2 radiatordop moesten vervangen voor een 1.8 (dat is wat het team runt). Het Kawasaki-onderdeelnummer is 49085-1077. Een 1.8 kg / cm2 is gelijk aan 25.6 psi. De standaard 1.3 kap is 18.5 psi. Een radiatordop verhoogt of verlaagt de temperatuur van uw motor niet, maar verhoogt wel het kookpunt met drie graden per pond druk.

OP ZOEK NAAR EEN LANGDURIGE KETTINGGIDS?
   We aten in een mum van tijd door de voorraad KX450F-kettinggeleider (vooral nadat we de versnelling hadden verlaagd). De beste KX450F-kettinggeleider is de volledig plastic Slide-N-Glide-eenheid (u hebt ook de kettingbuffer nodig). Het duurt voor altijd. Ga naar www.tmdesignworks.com voor meer info.

IS DIT DE SLECHTSTE VOORBAND IN DE GESCHIEDENIS?
    De standaard Kawasaki-voorband is een Dunlop D742F. Kawasaki moet naar het vintage museum zijn gegaan om deze niet-spectaculaire voorband te specificeren. Dit is niet eens de nieuwere D742FA, maar de oude in ongenade gevallen 742F. Deze fiets smeekt om een ​​nieuwe voorband.

WAT ZIJN MXA'S BESTE VOORRAADVORKINSTELLINGEN?
   Voor hardcore racen raden we deze KX450F-vorkopstelling aan:
Veerconstante: 0.47 kg / mm
     Oliehoogte: 340cc
     Compressie: 18 klikken uit
     Rebound: tien klikken uit
     Vorkbeenhoogte: 5 mm omhoog
     Opmerkingen: We hebben de compressieklikker helemaal naar buiten gedraaid voor gemiddelde rijders (veel rijders zouden baat hebben bij het verlagen van de vorkoliehoogte met 5 mm om de vorken soepeler te maken over kleine hobbels).

WAT ZIJN MXA'S BESTE VOORRAADINSTELLINGEN?
  Voor hardcore racen raden we deze KX450F schokopstelling aan:
Veerconstante: 5.5 kg / mm
     Race doorzakking: 100 mm
     Hoge compressie: één blijkt
     Lage compressie: acht klikken uit
     Rebound: acht klikken uit
     Opmerkingen: De Pro Circuit-koppeling laat de achterkant 12 mm naar beneden vallen, wat de kophoek naar buiten schopt. Dit compenseren we door de vorken 2.5 mm meer naar boven te schuiven om de besturing weer optimaal te krijgen.