MOTOCROSS ACTION MID-WEEK RAPPORT

'Dit is mijn YZ2011 uit 144. Ik heb een bijgewerkt gevoel met een retro-touch. Er werd een gerestylede kit gebruikt, maar ik maakte het voorspatbord, de grafische voorplaat en het nummerbord op basis van een YZ1984 uit 125. Ik heb de fiets naar het frame gestreept en elke afdichting, lager, pakking op wielen vervangen en opnieuw opgebouwd. ” –Gary Philips.

 

VERLOREN MAAR NIET VERGETEN | HET TEAM PEAK / PRO CIRCUIT / HONDA CR1992 VAN JEREMY MCGRATH uit 125

MXA PROBEERT HUN HAND BIJ ENDUROCROSS BIJ GLEN HELEN

Door Josh Fout

Wat is er aan de hand Motocross-actie! Testrijder Josh Fout hier met wat meer offroad-gesprekken. Omdat we alles van Glen Helen leven en ademen, besloten we dat het alleen maar passend zou zijn om de Endurocross-serie te rijden die plaatsvond. ik nam MXA's 2020 YZ250X off-road fiets uitgerust met NueTech Nitro Mousse-bretels, Dunlop-gummibanden, lage versnelling en test hem. 

Ik gebruikte de eerste ronde van de serie als mijn voeler om te wennen aan het springen van boomstammen, rotsen en de banden op de perfect geprepareerde stadioncrossbaan. Na de training en kwalificatie was ik aangenaam verrast met de YZ250X en zijn zachte vering met klep en explosief koppel, waardoor het heel gemakkelijk was om over de technische obstakels te rijden. Na een leerdag en wat ik beschouwde als een basisomgeving, was ik klaar voor de toekomstige rondes.

In ronde 2 en 3 was ik klaar om mijn vaardigheden te verbeteren na het maken van enkele mentale aantekeningen van doorgewinterde pro's zoals Cooper Abbot, Cody Webb en Colton Haaker. De baan was een combinatie van zeer technische hindernissen vermengd met een arena-springlijn. In de veronderstelling dat ik me meteen thuis zou voelen bij het raken van de grote dubbels, vergiste ik me nederig door de boomstammen en banden en landingen van die dubbels.

Toen ik in ronde 4 kwam, voelde ik me comfortabel en had ik goede fietsinstellingen met prestaties in de afgelopen ronden met een kwalificatiewinst en een eerste plaats algemeen tijdens de nachtshow. Ik wist niet dat de lokale Californische gemiddelde rijder Tyler Smith, Ryan Gouveia uit Hawaii en de professionele Shelby Turner voor dames me mijn rookiestatus zouden opleveren. Met 1 rondes gedaan en met 4-4-2-1 finishes in elk, kan ik zeggen dat ik zoveel plezier heb gehad en dat ik echt uitkijk naar de komende 1 rondes en de komende jaren!

Josh raakte onderweg een paar rotsen waardoor de pijp behoorlijk deuk kreeg. Hij gebruikte zijn eigen vindingrijkheid om het grootste deel van de deuk te verwijderen. Zie de voor en na foto's.

MIJN 2020 YZ250X-INSTELLING DIE IK VOOR ENDROCROSS GEBRUIKTE

-Dunlop AT81 voorzijde, Dunlop AT81EX (gummy) achterzijde met Nitromousse Platinums
- Voorraadventiel: vorkcompressie 14 uit, rebound 12 uit, 5 mm in de klemmen. Schokcompressie 12 uit, rebound 12 uit, snelle compressie 1.5 blijkt, 110 mm doorzakking (om hem te laten hurken voor de harde slagen)
-Gearing: 14-52 (idealiter 13-50 of 51 met een 11oz vliegwielgewicht ga ik de komende twee rondes proberen)

RYAN VILLOPOTO SPEC PRO CIRCUIT YZ125 PIJP & GELUIDDEMPER

Persbericht:  Pro Circuit is verheugd om een ​​pijp- en demperpakket uit te brengen dat Yamaha YZ125riders zullen waarderen. Introductie van de Ryan Villopoto spec Works Pipe en Ti-2 Carbon Kevlar Titanium Silencer, een
setup gemonteerd voor een meervoudig kampioen die nu op uw YZ125 kan worden vastgeschroefd. De RV Works Pipe is beschikbaar voor
2005-2021 YZ125-modellen en is ontworpen om sterker te zijn aan de onderkant tot het middelste deel van de krachtband. Dit is buitengewoon gunstig vanaf het begin of op strakkere, zachtere tracks waar acceleratie uit bochten essentieel is. De RV Ti-2
geluiddemper is beschikbaar voor YZ2002-modellen van 2021-125 en biedt een professionele uitstraling en een fabrieksgeluid. In vergelijking met een standaard geluiddemper, verhoogt de RV Ti-2-versie het vermogen aan de onderkant.

Het is niet elke dag dat rijders een professionele setup als deze krijgen, dus als je op zoek bent naar een uitlaat die dat wel zal doen
helpen u iets sneller uit hoeken te trekken of als u een professional bent die op zoek is naar een betere sprong uit het hek, hoeft u niet verder te zoeken. De RV Works Pipe en Ti-2-demper is de perfecte optie voor YZ125-rijders die hun prestaties willen verbeteren.

MXA MOTO | TRIVIA 

Wie zijn de twee renners en in welk jaar is het gedaan?

VORKEN HEBBEN OOK INBRAAK NODIG

Beste MXA,
Ik kocht een KTM 2020SXF uit 350, bracht hem rechtstreeks naar mijn lokale circuit en haatte de WP-luchtvorken. Ze waren erg stijf, reden hoog en volgden de grond niet. De man die naast me parkeerde had een bijna identieke KTM 350SXF met acht uur erop en hij liet me de zijne rijden. Het was veel beter dan de mijne. Ik nam zijn luchtdruk- en clickerinstellingen en stopte ze in mijn vorken, maar het was nog steeds te moeilijk. Heb ik een citroen gehaald?

Nee. Het verschil tussen uw vorken en de vorken van de man die aardig genoeg was om u op zijn fiets te laten rijden, waren de acht uur die hij op zijn vorken had. Nieuwe vorken zijn altijd stijf vanwege de vertekening van de strakke vorkafdichtingen, bussen, interne zuigerbanden, niet-stroperige vorkolie en het vet waarmee de vorken in elkaar worden gezet. Elke vork heeft minimaal twee uur rijtijd nodig om in te breken. Tijdens deze inloopperiode lost het vet dat de deurbypassdeuk van de AER verstopt op. De vorkolie doorloopt verschillende warmtecycli en wordt dunner. De interfacedelen (afdichtingen, bussen en band) komen vrij. Plots, na een paar uur inbraak, veranderen de vorken zichzelf in betere vorken.

Veel racers sturen hun vorken en schokken uit om ze na de eerste rit opnieuw te laten valideren. Dit is fout. Stuur uw vorken nooit om ze opnieuw te laten valideren tot nadat ze zijn ingebroken. Hier zijn twee redenen voor: (1) Als ze eenmaal zijn ingebroken, zult u merken dat uw vorken (Showa, Kayaba of WP) veel beter zijn dan u dacht. (2) Voordat u uw vorken opnieuw gaat valideren, moet u nauwkeurig lezen hoe ze aanvoelen, omdat opnieuw gevorkte vorken niet altijd beter zijn dan de stockers. Het is in uw belang om te weten hoe de stockers zich voelen ter vergelijking.

Wat u zich misschien niet realiseert, is dat hetzelfde inbraakregime van toepassing is op de achterschokbreker van uw nieuwe fiets.

GASGAS- EN MOTOCONCEPT-TEAMS AANGEKONDIGD 

Het GasGas-team met drie renners uit 2021 bestaat uit Pierce Brown (links), Justin Barcia (midden) en Michael Mosiman (rechts). 

Dichtbij de 2021 GasGas MC 250F van Michael Mosiman. 

Het 2021 MCR Racing-team van Shane McElrath (links) Benny Bloss (midden) en Vince Friese. Op de foto ontbreekt Justin Hill. 

Shane McElrath plaatste op zijn Instagram-pagina tijdens het rijden op de Motoconcepts 2020 CRF450. 

Benny Blossom op zijn nieuwe rode paard. 

MOOSE RACING MR-1 GEKLEURDE ALUMINIUM KETTINGGELEIDER

Persbericht: Moose's nieuwe MR-1 gekleurde aluminium kettinggeleiders. Duurzaamheid en sterkte hebben hun gelijke gevonden in deze nieuwe kettinggeleider. Gemaakt van hoogwaardig T6-aluminium voor extra sterkte en duurzaamheid. Het kettingblok is gemaakt van TPU-materialen met een hoge dichtheid voor een gegarandeerde hoge slijtvastheid en slagvastheid. Een uniek 3D-ontwerp helpt voorkomen dat modder en puin zich ophopen en ontsporing van de ketting veroorzaken. Duurzaamheid en sterkte zijn niet alles, een hoogwaardige anodisatie is gecoat om vervaging te voorkomen en geeft u de keuze uit vijf kleurstellingen. Alle bevestigingsmateriaal is inbegrepen. MSRP wordt vermeld op $ 56.95. Ga naar uw plaatselijke dealer of naar www.mooseracing.com or www.mooseutility.com om de MR-1 gekleurde kettinggeleiders te bekijken.

WELKE BETERE KLINKT… KTM 250SX TWEE-TAKT OF $ 2,000,0000 HELIKOPTER?

MXA YOUTUBE-KANAAL | Raak die abonneerknop

De MXA Sloopploeg is alles wat met moto te maken heeft. Bekijk onze MXA Youtube kanaal voor fietsrecensies, Supercross-dekking, interviews met rijders en nog veel meer. En vergeet niet op die abonneerknop te drukken.

MXA KLASSIEKE FOTO

Jeff Emig in 1999.