TEST UPDATE: 2023 KTM 125SX TWEE TAKT - EEN EERSTEJAARS MODEL MET QUIBBLES

HOE IS DE '23 KTM 125SX-MOTOR?

De KTM 2023SX-motor uit 125 is helemaal nieuw, en dit is de eerste keer dat KTM zijn tweetaktmotoren met brandstofinjectie heeft geïnjecteerd met een gasklephuisinjectiesysteem (in plaats van injectie via de transferpoort). Het is ook de eerste keer dat ze brandstof injecteren in hun crossmotoren. Vroeger hadden alleen de offroad-tweetaktmotoren TPI-brandstofinjectie. Het brandstofinjectie-aspect maakt het gemakkelijker om in de kracht te rollen, terwijl het bij het '22-model met carburateur meer moeite kostte om de goede plek van de kracht te vinden. 

HOE SNEL IS DE '23 KTM-MOTOR OP DE DYNO?

Hij is niet zo snel als de 125SX van vorig jaar, die identiek was aan de GasGas MC2023 uit 125. De nieuwe motor is iets langzamer vanaf het gaspedaal. Bij 7500 tpm zijn de KTM, Husky en GasGas 125's precies hetzelfde tot 10,800 tpm, waar de GasGas blijft stijgen en de KTM / Husky 125's met brandstofinjectie beginnen af ​​​​te nemen. De KTM piekt op 37.21 pk bij 11,200 tpm, terwijl de GasGas piekt op 38.25 bij 11,400 tpm. 

KAN DE '23 MOTOR BETER ZIJN?

Ja. De grootste klacht is met de vergrendelde ECU-box. We hadden verwacht dat Vortex zou komen met een aftermarket-ECU voor de Oostenrijkse tweetaktmotoren van 2023, maar omdat de Oostenrijkse tweetakt-ECU's van een andere fabrikant komen en totaal andere programma's gebruiken dan de viertakt KTM / Husky / GasGas-modellen, Vortex heeft niet de hardware (of software) om een ​​vervangende ECU te maken. Het is een grote investering voor Vortex om een ​​nieuwe set-up voor deze fietsen te maken, en tot nu toe houden ze het tegen. 

Omdat de voorraad-ECU's zijn vergrendeld, kan niemand deze fietsen opnieuw toewijzen, wat nadelig is voor aftermarket-tuners. Gewoonlijk passen tuners de jetting in carburateurs aan of spelen ze met mapping op fietsen met brandstofinjectie om met hun motormods te werken, maar de vergrendelde ECU's maken dit moeilijk. WMR Motorsports in Florida heeft zojuist de code op deze ECU's gekraakt en tot nu toe zijn zij de enige winkel die de mapping kan aanpassen. 

De '23 KTM 125SX-motor zou beter kunnen zijn als tuners toegang hadden tot de voorraadmapping. Onze 125SX heeft meerdere keren problemen gehad met ontploffing. 

HOE GOED ZIJN DE 125SX-VORKEN?

Erg goed! De WP XACT-luchtvorken zijn zacht en veel zachter dan 250SXF-vorken, maar stijver dan Husqvarna TC125- en GasGas MC125-vorken. Uit de doos waren de 125SX-vorken geweldig voor een breed scala aan rijders. 

WAT MET DE ACHTERVERING?

De WP-schok is geweldig. Het is eenvoudig in te stellen en heeft nu met de hand verstelbare hoge en lage snelheid compressieregelaars; de rebound-regelaar is echter lastig te bereiken en we raden aan een platte schroevendraaier te gebruiken om hem nog steeds af te stellen. 

HOE GAAT HET OM?

De 125SX handelt uitzonderlijk goed! De WP-ophanging is pittig en houdt sterk stand. Het nieuwe chromoly-stalen frame, met zijn bijgewerkte schokdemper, subframe en achterbrug, helpt squats bij acceleratie te verminderen en maakt de rijhoogte helemaal rond de baan groter. Bovendien zorgt de motor met brandstofinjectie voor een soepelere vermogensafgifte die de tractie van het achterwiel en het rijgedrag als geheel verbetert. 

Wat haten we?

(1) De vergrendelde ECU zou prima zijn als de 125SX perfect zou werken, maar dat doet hij niet. Het is meerdere keren op ons ontploft met pompgas, en elke keer dat we een Pro Circuit-pijp en geluiddemper probeerden, werd de ontploffing erger - zelfs met racegas. (2) Het spijt ons te moeten melden dat de KTM 125SX 10.5 pond is aangekomen. (3) De 125SX heeft geen elektrische start nodig. (4) De fiets wordt geleverd met twee kaarten, maar je moet koste wat het kost de groene kaart vermijden. KTM zegt dat het een "veiligheidskaart" is, alleen om te gebruiken als de motor ontploft, maar we hebben de motor willekeurig op deze kaart gehad - niet goed.

WAT VONDEN WE?

(1) Als hij niet ontploft, heeft de KTM 125SX-motor een soepel, roll-on vermogen dat het voor beginners gemakkelijker maakt om te rijden - het soepelere vermogen maakt deze motor toegankelijker. (2) We hebben veel geklaagd over de inlooptijd die nodig is voor de 2023 KTM 450SXF. Gelukkig was de inloopperiode kort en krachtig op de 125SX. 

WAT DENKEN WE ECHT?

Als je op zoek bent naar de beste 125 om mee te racen, dan is de KTM 125SX het niet. KTM heeft wat meer tijd nodig om de knikken op te lossen, en de aftermarket-bedrijven hebben meer tijd nodig om meer over deze fiets te leren. Als je niet zo bezorgd bent over racen en het niet erg vindt om de motorvoorraad te verlaten, kun je veel plezier beleven aan deze 125.

 

\