FØRSTE ØYEKAST! 2022 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

De nye Rockstar Edition-syklene fra Husqvarna er offisielt introdusert. FC450 vil være tilgjengelig i februar 2022 (kun i USA).

Pressemelding: Husqvarna Motorcycles introduserer 2022 FC 450 Rockstar Edition-modellene. Helt nye motorer og chassis holder konkurrerende motocrossførere foran sine rivaler, løp etter løp. Klasseledende, dynamisk ytelse gir umiddelbar kraft, mens avansert ergonomi gir full kontroll.

FC450 Rockstar Edition har en SOHC-enhet, som også leverer klasseledende ytelse. Begge motorene er helt nye, lette og er reposisjonert i rammene for optimal massesentralisering, noe som garanterer enkel håndtering og kontroll.

Første øyekast! på 2022 1/2 Husky FC250 Factory Edition.

FC450 Rockstar Edition har også et fullstendig revidert chassis for 2022. Begge syklene har en ny hydroformet krommolybdenramme designet for forbedret anti-knebøy oppførsel under kraft. En ny svingarm i formstøpt aluminium gir optimal stivhet med lav vekt. En slitesterk, aluminium-polyamid hybrid underramme er designet for spesifikt beregnet stivhet.

Suspensjon er av WP. Nye XACT 48 mm forgafler med AER-teknologi gir mer progressiv demping på slutten av slaget, mens den nyeste XACT bakdemperdesignen har verktøyfri justering.

En ny, multifunksjonell kartbryter velger strømforsyningsmoduser. Den aktiverer også trekk- og lanseringskontrollfunksjoner, og en Easy Shift for sømløse oppgiringer av de reviderte fem-trinns girkassene i både FC250 Rockstar Edition og FC450 Rockstar Edition.

Nytt karosseri, utsmykket med den nyeste Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-grafikken, har skreddersydd ergonomi for enkel bevegelse på motorsykkelen. Dette gir ryttere større kontroll for å fokusere på racing.

FC250 Rockstar Edition og FC450 Rockstar Edition gjenskaper Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-sykler som konkurrerer i AMA Supercross, og tilbyr konkurransedyktig maskineri til alle motocross-syklister.

FC450 ROCKSTAR EDITION FUNKSJONER OG FORDELER

Motor

FC450 Rockstar Editions SOHC-motor er det perfekte eksempelet på de avanserte ingeniørteknikkene som brukes av Husqvarna Motorcycles, og tilbyr massiv toppeffekt med en totalvekt på bare 59 kg, noe som tilsvarer en vektreduksjon på omtrent 26.8 gram sammenlignet med forrige generasjon .

Massesentralisering er nøkkelen til motordesignet, og gjør det mulig for chassisingeniører å plassere motoren nærmere tyngdepunktet for sterkt forbedret håndtering og manøvrerbarhet. Dette ble oppnådd ved å vippe motoren 2° bakover, noe som innebar å plassere tannhjulet 3 mm lavere. Sammen med fordelene med massesentralisering og redusert vekt, ble anti-knebøy oppførselen til chassiset betydelig forbedret.

Det ble lagt vekt på brukbarheten til den nye FC450 Rockstar Edition-motoren. Dreneringsrør for væsker og ekstra servicemerker på motoren (▲) viser tydelig hvor skiver skal brukes, noe som gjør vedlikehold og service enklere enn før.

• Motoren tiltet 2° bakover med reposisjonert tannhjul (3 mm lavere) → forbedret massesentralisering og forbedret anti-knebøy oppførsel
• Topp ytelse og minimal vekt → lagt til mellomtone og forbedret håndtering
• Forbedret servicevennlighet av motorens innvendige deler → lagt til servicemerker og avløpsrør for væsker

Sylinderhode

Det redesignede SOHC sylinderhodet er utrolig kompakt og lett, med en kort profil og kamakselen plassert så nært tyngdepunktet som mulig. Parallelle rammefester forbedrer håndtering og smidighet betydelig.

Lettvektsventiler aktiveres via en vippearm og har timing spesielt designet for å levere presise nivåer av dreiemoment og gassrespons. Diameteren på inntaksventilene er 40 mm, mens den ved eksosen er 33 mm. Et nytt ventildeksel reduserer antall monteringsskruer (kun to nødvendig) og en enkelt oljespraystråle garanterer effektiv kjøling samtidig som vekten holdes lav.

Et nytt fint stanset kamkjede, kjedeføringer med lav friksjon og DLC-vippearmbelegget med lav friksjon gir optimal effektivitet, pålitelighet og holdbarhet. Det ble lagt vekt på vedlikeholdsoppgaver med låseposisjoner for kamkjeden for å forbedre servicebarheten til ventiltoget.

• Redesignet SOHC sylinderhode → mer kompakt design, parallelle rammefester og kamaksel nærmere tyngdepunktet
• Nytt lettvektsventildeksel → kun to monteringsskruer og en oljespraystråle for kjøling
• Ny fint stanset kamkjede som gir holdbarhet
• DLC-belegg og lavfriksjonskjedeføringer → optimal effektivitet, pålitelighet og holdbarhet
• Forbedret servicevennlighet av ventiltog → låseposisjoner for kamkjede

Sylinder og stempel

Den lette aluminiumssylinderen er et teknisk mesterverk, med en 95 mm boring. CP-stempelet med broboks har anodiserte ringformede spor, noe som gir holdbarhet og lengre serviceintervaller mens det bare veier 327g. Kompresjonsforholdet er økt til 13.1:1 for forbedret toppytelse.

• Lett aluminiumssylinder → 95 mm boring / 63.4 mm slaglengde
• Lett, høyytelses CP-smidd stempel av broformet boks → reduserte oscillerende masser
• Økt kompresjon til 13.1:1 → forbedret toppytelse
• Anodisert ringformet spor → økt holdbarhet og lengre serviceintervaller

Veivaksel

Tregheten produsert av veivakselen er nøye beregnet for å gi optimal trekkraft og kjøreevne fra den kraftige 450cc-motoren. Veivakselen er spesifikt posisjonert for å utnytte rotasjonsmassen ved det ideelle tyngdepunktet, noe som resulterer i en lett, smidig håndteringsfølelse. Et vanlig storlager som består av to kraftmonterte lagerskall sikrer maksimal pålitelighet og holdbarhet, og garanterer lange serviceintervaller på 100 timer.

• Veivakselposisjon → ideelt tyngdepunkt, forbedret håndtering
• Vanlige store lager og tvangsmonterte lagerskall → økt holdbarhet og serviceintervaller

veivhus

Veivhusene er designet for å arrangere akslene og motorens indre i de ideelle posisjonene for å tilby best mulig håndtering. I tillegg holder posisjonen til clutchakselen clutchen over oljenivået, noe som resulterer i redusert luftmotstand og økt effektivitet. Et nytt oljepumpegir i stål og reposisjonerte oljedyser øker det totale oljetrykket, noe som resulterer i økt motstand mot overoppheting og forbedret holdbarhet.

Høytrykks støpte produksjonsprosesser holder totalvekten på et minimum, noe som resulterer i tynn veggtykkelse samtidig som påliteligheten opprettholdes.

• Design → optimalisert massesentralisering og økt effektivitet
• Nytt ståloljepumpegir og økt oljetrykk → forbedret holdbarhet og motstand mot overoppheting
• Høytrykkspressstøpt produksjonsprosess → tynne vegger for redusert vekt samtidig som styrken opprettholdes

gearbox

Den redesignede lette 5-trinns girkassen er produsert av Pankl Racing Systems og sikrer det høyeste nivået av holdbarhet og pålitelighet. En vektoptimalisert giraksel reduserer betjeningskraften som kreves for girskift, og girkassen har også et revidert utvekslingsforhold (29:72). Den nye Easy Shift-sensoren er plassert på girtrommelen, og muliggjør clutchfrie oppgiringer. Funksjonen kan aktiveres/deaktiveres via den nye QS-merkede knappen på kartvelgerbryteren, plassert på venstre side på styret.

Den nye girspaken har et design som forhindrer oppbygging av smuss, og holder spakespissen i sin opprinnelige posisjon selv under de tøffeste forhold. En avansert girsensor velger et spesifikt motorkart skreddersydd for hvert gir.

• Ny 5-trinns girkasse → revidert girutveksling (29:72) for jevn og presis giring
• Vektoptimalisert giraksel → redusert betjeningskraft som kreves for girskift
• Integrert Easy Shift-sensor plassert på girtrommelen muliggjør clutchfrie oppgiringer → sømløs giringsfunksjon kan aktiveres/deaktiveres med kartvelgerbryter
• Integrert girsensor → spesifikke motorkart for hvert gir

DDS clutch

FC450 Rockstar Edition har en revidert DDS (Dampened Diaphragm Steel) clutch. De eksklusive egenskapene til dette systemet inkluderer en enkelt membranståltrykkplate i stedet for tradisjonelle spiralfjærer. Den integrerer et dempingssystem for bedre trekkraft og holdbarhet. Clutchkurven er en CNC-bearbeidet stålkomponent i ett stykke som tillater bruk av tynne stålforinger og bidrar til den kompakte utformingen av motoren.

De viktigste forbedringene inkluderer bedre clutchkjøling fra trykksmøring, reduksjon av clutchfading fra høystressbruk mens clutchkurven har blitt redesignet og tilpasset den nye 5-trinns girkassen.

• DDS-clutch → lett med konsekvent modulering og eksepsjonell holdbarhet
• Forbedret clutchkjøling fra trykksmøring → redusert clutchfading fra høy belastning
• Redesignet clutchkurv → tilpasset for nytt 5-trinns utvekslingsforhold

Frame

Den hydroformede, laserkuttede og robotsveisede rammen er profesjonelt utformet. Konstruert med spesifikt beregnede parametere for lengde- og torsjonsfleksi, gir rammen eksepsjonell tilbakemelding fra rytteren, energiabsorbering og rettlinjet stabilitet. I tillegg har rammen smidde braketter for montering av den nydesignede glideplaten i polyamid montert som standard på Rockstar Editions.

Rotasjonsmasser i rammen og den smidde styrehodeforbindelsen er omplassert. Sammen med den nye støtmonteringen, som ikke lenger er koblet til hovedrøret, er anti-knebøyen til chassiset betydelig forbedret. Veggtykkelsen på rammen har også blitt optimalisert for å oppnå forbedret pålitelighet og spesifikk stivhet i områder med høy belastning som styrehodet og sjokkfestene. Parallelle rammefester (samme posisjon på venstre og høyre side) forbedrer chassisets fleksibilitet, mens stabilitetsegenskapene forblir uovertruffen.

Et annet høydepunkt ved den nye rammetopologien er at monteringsposisjonene for fotstøtten er flyttet innover, noe som resulterer i mindre mottakelighet for å hekte i dype hjulspor eller ved skrubbehopp. Den totale størrelsen på de helt nye fotstøttene har blitt økt, designet ved hjelp av toppmoderne computational fluid dynamics (CFD). Den nye styrehodetetningen i ett stykke muliggjør enklere montering i tilfelle utskifting eller service, og gir forbedret pålitelighet.

Rammen til Rockstar Editions er ferdig med et premium svart finstrukturert pulverlakk. Standardrammebeskytterne har en ny og forbedret topologi, som garanterer overlegen beskyttelse, holdbarhet og avansert grep i alle forhold. Montert med fire skruer, ved hjelp av de integrerte rammebrakettene, gir den nydesignede polyamidkompositt-slipplaten overlegen beskyttelse mot smuss og harde støt på rammen og motoren.

• Spesielt konstruert langsgående stivhet → eksepsjonell tilbakemelding, energiabsorbering og stabilitet
• Reposisjonerte rotasjonsmasser og ny støtmontering → betydelig forbedret anti-knebøy på chassis
• Topologi-optimalisert rammeveggtykkelse for spesifikk stivhet og forbedret pålitelighet i områder med mye stress (f.eks. styrehode, sjokkfeste)
• Nye parallelle rammefester (samme posisjon på venstre og høyre side) for forbedrede fleksibilitetsegenskaper
• Fotstøttens monteringsposisjon flyttet innover for redusert risiko for å hekte seg fast i dype hjulspor eller ved skrubbing
• Ny, servicevennlig styrehodetetning i ett stykke → enklere montering, forbedret pålitelighet
• Slitesterk pulverlakkert finish med standard rammebeskyttere og kompositt glideplate

Polyamidforsterket underramme i aluminium

Ved å bruke 60 % polyamid og 40 % aluminium, har den todelte underrammen en totalvekt på bare 3.9 kg. Ved hjelp av beregningsdynamikk ble spesifikk stivhet konstruert i den lette og robuste underrammen, noe som gir enestående håndtering og kjørekomfort.

De nedre underrammene og rammefestene er laget av støpte aluminiumsprofiler for å garantere robusthet og pålitelighet der det er nødvendig. Den øvre underrammen er laget av sprøytestøpt polyamid, noe som muliggjør spesifikke fleksibilitetsegenskaper og tillater en lett konstruksjon.

• Ny topologi-optimalisert polyamid/aluminium hybridkonstruksjon
• Underrammens bjelker og rammefester laget av (støpte) aluminiumsprofiler → ekstremt robust og pålitelig (ingen sveiseskjøter)
• Øvre underramme laget av sprøytestøpt polyamid → spesifikk stivhet og fleksibel fordeler håndtering og komfort

svingarm

Den nye hule svingarmen i pressstøpt aluminium er designet for å tilby optimal stivhet og pålitelighet ved lavest mulig vekt. Topologien er optimert for optimal stivhet, mens en forbedret støpeprosess reduserer vekten med ca. 190 gram. For å optimere og matche de nye chassisfleksiegenskapene, er det montert en ny 22 mm bakaksel.

I tillegg har kjedebeskyttelsen og kjedeglideren blitt fullstendig redesignet, noe som resulterer i forbedret holdbarhet og mindre mottakelighet for å hekte på eksterne gjenstander. Denne nye designen vil bidra til å redusere smussoppbygging rundt svingarmen og kjedebeskyttelsen, spesielt under ekstreme gjørmete forhold.

Merker for kjedejustering er også synlige ovenfra for å gjøre justeringen enklere.

• Ny trykkstøpt svingarm → topologi-optimalisert for optimal stivhet
• Forbedret støpeprosess for redusert vekt → 190 gram mindre enn forrige generasjon
• Ny 22 mm bakaksel optimalisert for å matche chassisets fleksibilitet
• Nydesignet kjedebeskyttelse og kjedeglider
  • Overganger på linje med svingarmoverflaten, montert i fjærstål for forbedret holdbarhet
• Samlet sett mindre utsatt for å hekte på eksterne gjenstander

WP XACT forgaffel med AER-teknologi

Den 48 mm delte luftgaffelen har en kapsulert luftfjær og trykksatt oljekammer for progressiv og konsekvent demping. Olje- og luftomløp reduserer trykktopper, og i kombinasjon med et mellomventildempningssystem gir gaffelen eksepsjonell tilbakemelding og kjørekomfort. En ny hydrostopp forbedrer bunnmotstanden gjennom mer progressiv dempningskraft i de siste 40 mm av vandring. I tillegg reduseres returen også, noe som fører til at gaffelen blir lavere ved innledende akselerasjon etter en hard landing. En redesignet gaffelbeskyttelsesring øker beskyttelsen mot inntrenging av smuss.

Innstillingene justeres enkelt via en enkelt lufttrykks-forspenningsventil, samt via klikkjusteringer for enkel tilgang for kompresjon og tilbakeslag. I tillegg leveres luftpumpen som trengs for å justere gaffelens lufttrykk som standard.

• WP XACT forgaffel → 48mm lufttype med delt dempefunksjon
• Midtventils dempingssystem → eksepsjonell demping og jevn ytelse
• Kapslet luftfjær og trykksatt oljekammer → progressiv og konsekvent demping
• Ny hydrostopp i gaffelben → forbedret bunnmotstand og redusert tilbakeslag
  • Mer progressiv demping i siste 40 mm vandring (totalt 310 mm) → forrige generasjons hydrostopp var bare effektiv i siste 10 mm vandring
  • Redusert tilbakeslag → gaffelen forblir lavere ved første akselerasjon etter hard landing
• Clicker-numre med enkel tilgang → enkle og raske klikkerinnstillinger
• Redesignede gaffelbeskyttelsesringer → økt beskyttelse mot inntrenging av smuss

CNC-maskinerte trippelklemmer

Laget av høyverdig aluminium, de CNC-maskinerte Factory Racing trippelklemmene har optimalt avstemt styrestammestivhet, perfekt justering av gaffelrørene og presis geometri til gaffelklemmene for å sikre svært responsive og jevne gaffelvirkninger. Maksimal gevinst ved håndtering er gitt ved enkel offsetjustering på 20 mm eller 22 mm.

Nydesignede, topologi-optimerte styrefester gir økt grepsoverflate for mindre styrevridning med samme vekt som forrige generasjon. I tillegg tillater de både gummidempet og fast montering som gir tilpasset styrefleks.

• Gummidempet → mindre vibrasjon, mindre presis frontend-følelse (OE)
• Fast → økt vibrasjon, mer presis frontend-følelse

Den fremre nummerplaten har en trippelklemmebeskytter som dekker den nedre trippelklemmen og beskytter den mot slitasje forårsaket av hvile.

• CNC-maskinert aluminium med anodisert overflate → fineste kvalitet og pålitelighet
• Perfekt klemme og justering → jevn gaffelvirkning
• Nye, topologioptimaliserte styrefester → økt grepsoverflate for mindre styrevridning, samme vekt som forrige generasjon
• Gummidemping på toppklemme → redusert vibrasjon, økt komfort
• Justerbar styrestilling → justerbar ergonomi

WP XACT baksjokk

En helt ny design resulterer i en bakdemper med 15 mm mindre total lengde og 100 gram mindre vekt sammenlignet med forrige generasjon, samtidig som bakhjulsvandringen holdes uendret på 300 mm. Støtet er tilpasset et revidert koblingssystem med en ny geometri for å levere samme progresjon som før, men med størst mulig trekkraft og absorpsjon. Kombinert med den nye rammegeometrien forbedrer den bakkeklaringen til koblingen og er derfor mindre utsatt for skader ved bunn.

Det nye, computational fluid dynamics (CFD) optimaliserte hovedstempelet i støtdemperen forbedrer den første komforten og gir sterkt hold-up. Ulikt store strømningshull gjør at shimsene åpner seg lettere og reduserer den totale belastningen av oljestrømmen og trykket på shimsene. Redusert vekt betyr også mindre bevegelig masse, noe som resulterer i lavere krefter på hovedstempelet.

Et fullstendig håndjusterbart konsept for dobbel kompresjonskontroll gjør at høy- og lavhastighetsinnstillinger kan endres for hånd. Sammen med den nydesignede returjusteringen, som er hånd- eller verktøyjusterbar, kan rytterne nå justere sjokkinnstillingene uten verktøy og uten hjelp fra en mekaniker på racerbanen.

På toppen av de verktøyfrie justeringsmulighetene, introduseres en ny forspenningsjustering som gir økt motstand mot inntrenging av smuss. En ny todelt fjærholder gir rask montering uten å dele støtet.

Med sine lavfriksjons SKF koblingstetninger gir WP XACT bakdemper avanserte dempningsegenskaper for uovertruffen trekkraft og energiabsorbering. En trykkbalanse inne i støtet sørger for jevn demping, noe som resulterer i overlegen rytterkomfort og følelse.

• Ny lettvekts, kompakt bakdemperdesign med 15 mm redusert totallengde
  • MY22 → 470 mm / MY23 → 455 mm | bakhjulsvandring uendret → 300mm
  • Redusert vekt resulterer i mindre bevegelig masse → 100 gram lettere design resulterer i lavere krefter på lagre
• Nytt CFD-optimalisert hovedstempel øker den første komforten og garanterer sterk hold-up
• Forbedret bakkeklaring, lavere risiko for skade i ekstreme bunn-ut-situasjoner
• Ny dobbel kompresjonskontroll gjør at høy- og lavhastighetsinnstillinger kan justeres for hånd
• Ny tilbakeslagsjustering gjør det mulig å endre innstilling for hånd eller verktøy
• Omarbeidet forspenningsjustering med økt smussinntrengningsmotstand og hurtigmonteringskonsept
• Lavfriksjon SKF koblingstetninger → raffinert bakdemperrespons for avanserte dempningsegenskaper
• Trykkbalanse inne i støtdemperkroppen → konsekvent demping
• Todelt fjærholder gir rask montering og montering av forspenningsjustering og sjokk

Brembo hydraulisk clutch

Brembo hydrauliske clutchsystem med høy ytelse garanterer jevn slitasje, nesten vedlikeholdsfri drift og perfekt modulering i alle forhold. Det betyr at slark hele tiden kompenseres slik at trykkpunktet og funksjonen til clutchen forblir identisk under kalde eller varme forhold, så vel som over tid. Utallige timer med løpsfokusert testing har bevist den eksepsjonelle påliteligheten til det italienskproduserte Brembo-hydrauliksystemet av høy kvalitet.

• Brembo hydraulisk clutchsystem → perfekt modulering og enestående pålitelighet i alle forhold

bremser

Det høyeste kvalitetsnivået er garantert med klasseledende Brembo kalipere og kontroller. De 260 mm flytende front- og 220 mm bølgeskivene bak gir overlegen stoppkraft, og skaper selvtillit under alle forhold. En ny frontplatebeskytter i polyamidkompositt er montert som standard for ekstra beskyttelse.

• Brembo bremsekalipere og plater med høy ytelse → overlegen stoppkraft med større kontroll og selvtillit
• Ny platebeskytter foran i polyamidkompositt → ekstra beskyttelse og minimal vekt

Fotstikker

De helt nye, CFD-designede fotstøttene tilbyr en større overflate for støvelsåler, samtidig som de er mindre utsatt for å hekte seg på dype hjulspor, avganger ved skrubbing eller sporbarrierer. Resultatet er bedre kontroll over sykkelen under alle forhold. Dette ble oppnådd ved et nytt, smalere monteringskonsept integrert i rammedesignet som også reduserer vekten.

• Nye, topologioptimerte, formstøpte fotstøtter → redusert vekt og mindre utsatt for smussoppbygging
• Fotstøttefeste integrert i rammen → smalere profil er mindre utsatt for å hekte på dype hjulspor

ProTaper styr

ProTaper-styret er uten sidestykke for funksjon og stil. Styret er produsert i henhold til strenge standarder og har klasseledende tretthetsmotstand til en minimal vekt. Styrebøyen øker komforten ytterligere med et optimalt trykkpunkt på rytterens hender.

• ProTaper styret → klasseledende funksjon og stil
• Husqvarna bøy → optimal komfort

Grep og gassmontering

ODI-låsegrepet på venstre side krever ikke liming, mens det vulkaniserte grepet til høyre har en innovativ integrert gassmekanisme. Monteringen har enkel justering av fritt spill, og ved å bytte en kam kan gassprogresjonen endres. ODI-låsehåndtakene kommer som standard i en mykere, grå blanding på Rockstar Editions.

• Gassmontering og ODI-grep → kan lett endre gassprogresjonen; enkel grepmontering uten lim

Kartvalgbryter, trekkraft og lanseringskontroll

Den nye kartvelgeren er designet for enkel og intuitiv betjening, og kommer som standard på Rockstar Edition. Den aktiverer trekkraft og lanseringskontroll, velger mellom to motorkart (aggressiv/glatt) og aktiverer Easy Shift-funksjonen. Kart 1 er standardkartet for lineær, forutsigbar kraft, mens Map 2 er et aggressivt kart for ekstra gassrespons og mer eksplosiv kraft.

Den nye Easy Shift-funksjonen (kun oppover) kan aktiveres eller deaktiveres via kartvelgeren. Funksjonen fungerer kun ved oppgiring, og avbryter tenningen i en brøkdel av et sekund. Dette tillater oppgiring mens gassen er helt åpen uten bruk av clutchspaken. En sensor på girtrommelen registrerer kraften fra girspaken, sender signalet til ECU og tenningstidspunktet avbrytes. For å forhindre utilsiktede skift og falske nøytrale, er funksjonen kun aktiv fra andre til femte gir.

Med motoren på tomgang, aktiveres startkontrollen ved å trykke på traction control og Easy Shift-bryteren samtidig. Begge symbolene vil begynne å blinke for å indikere at startkontrollen er aktiv. Denne funksjonen begrenser mengden kraft til bakhjulet, forbedrer trekkraften og forhindrer tap av kontroll under hard akselerasjon. Når rytteren skifter opp et gir, vil startkontrollen deaktiveres automatisk. I tillegg er Easy Shift-funksjonen deaktivert mens lanseringskontrollmodus er aktivert.

Traction control aktiveres av en bryter merket med 'TC' og fungerer ved å analysere gassinput fra føreren og hastigheten som motorens turtall øker. Hvis turtallet øker for raskt, registrerer motorstyringssystemet (EMS) tap av grep og reduserer mengden kraft til bakhjulet for å sikre maksimal trekkraft. Dette er en klar fordel i våte eller gjørmete forhold.

• Nydesignet styrekartvalgbryter → endrer motoregenskaper i henhold til forholdene og førerens preferanser
• Ny Easy Shift-funksjon → clutchfri oppgiring
• Trekkraftkontroll → optimal trekkraft under alle forhold
• Start kontroll → maksimal trekkraft for perfekt start

Start/stopp bryter

Den nye kombinerte start/stopp-bryteren på høyre side av styret gir enkel, intuitiv start og stopp av motoren.

Motorstyringssystem (EMS)

Keihin EMS er spesielt designet for å være mindre, lettere og raskere til å behandle data. Den integrerer lanseringskontroll for perfekte starter, valgbare motorkart via traction control-bryteren på styret samt Easy Shift-funksjonen. Kombinert med girsensoren skreddersys kraftleveransen for hvert gir.

En ny veltesensor (ROS) kutter tenningen i tilfelle ekstreme krasj, og legger til enda et sikkerhetsnivå til den nye generasjonen av Husqvarna motocross-maskiner. I tillegg kommer den nye timetelleren nå med en integrert FI-status-LED og en drivstoffnivåindikator.

• Keihin EMS → liten, lett og raskere til å behandle motordata for mer effektiv motorstyring
• Ny veltesensor (ROS) → automatisk kutt av tenning ved ekstreme krasj
• Ny timeteller med integrert FI status LED og drivstoffnivåindikator
• Girsensor → spesifikke motorkart for hvert gir

44mm strupekropp

Rockstar Edition-modellene har et 44 mm Keihin-gasshus. Injektoren er plassert for å sikre den mest effektive strømningen inn i forbrenningskammeret, og for å sikre optimal gassrespons monteres gasskabelen direkte uten kobling som gir mer umiddelbar gassrespons og følelse.

• Gasshus → 44 mm, injektor plassert for optimal flyt, mer umiddelbar gassrespons takket være direkte kabelmontering

Eksosanlegg

Rockstar Edition eksosanlegg er ekspertdesignet for å levere ledende ytelse for minst mulig vekt. Topprøret har et strømningsdesignet resonanskammer integrert i samlerøret. Topprøret er designet og produsert i to deler for å være så kompakt som mulig. Plasseringen av skjøten gjør at den kan fjernes uten å måtte fjerne bakdemperen. Ytterligere innovasjon gir mulighet for en kort, kompakt lyddemper uten økt støynivå. Lyddemperen er laget av lettvektsaluminium og er stilig utformet i et svart belegg som fremhever dens førsteklasses kvalitet.

• Kompakt eksos → lett og konstruert for optimal ytelse
• Topprør montert direkte på motorfeste for forbedret servicevennlighet
• Toppdekselposisjon → fjerning av eksos uten å fjerne bakdemper

Elektrisk start og Li-Ion batteri

For å levere fordelen med et enkelt elektrisk startsystem, er et Li-Ion 2.0 Ah-batteri montert på Rockstar Edition-modellene. Li-Ion-batteriet veier omtrent 2.2 kg mindre enn et konvensjonelt bly-/syrebatteri, så bekvemmeligheten med elektrisk start leveres samtidig som totalvekten minimaliseres.

• Elektrisk start → enkel start når tiden er kritisk
• Li-Ion batteri → lett, 1 kg lettere enn et konvensjonelt batteri

Integrert kjølesystem og radiatorer

Radiatorene er profesjonelt laget av WP med høystyrke-aluminium. CFD-optimalisering brukes til å kanalisere luft gjennom radiatorene mer effektivt og gi optimal kjøling under alle forhold. Kjølesystemet er integrert i rammen, noe som muliggjør forbedret kjøling ved å kanalisere kjølevæske gjennom rammen samtidig som behovet for ekstra slanger elimineres. Et stort senterrør som går gjennom rammen reduserer trykket på dette punktet i systemet, noe som gir en mer konsistent kjølevæskestrøm og inkluderer nå en intern termostat for økt pålitelighet.

I tillegg er radiatorene montert nær tyngdepunktet for forbedret håndteringssmidighet.

• Integrert kjøling → maksimal effektivitet på minimum plass
• Nye bajonettlukkende radiatorhetter
• WP radiatorer → effektive for optimal kjøling
• Stort sentralrør → jevn kjølevæskestrøm

Drivstofftank

De nye 1.9 gallon (7.2 liter) drivstofftankene i polyeten har en gjenget påfyllingslokk og en integrert drivstoffpumpe på Rockstar Edition-modellene. En ny drivstoffpumpe i ett stykke med integrert filter gir forbedret drivstofftilførsel og gjør at tanken kan tømmes ytterligere ved lave drivstoffnivåer. Den eksterne drivstoffledningen er spesielt plassert for å gjøre den mindre utsatt og utsatt for skade.

• Nye 1.9 gallon (7.2 liter) drivstofftanker av polyeten → større kapasitet for lengre driftstider
• Ny drivstoffpumpe og filter i ett stykke for forbedret drivstofftilførsel → tanken kan tømmes ytterligere ved lave drivstoffnivåer
• Ekstern drivstoffledningsføring → mindre utsatt og utsatt for skade

Tilgang til luftkasse og verktøy uten luftfilter

Den CFD-optimaliserte luftboksen er designet med nøyaktig plasserte inntakskanaler for å forhindre luftdeformasjon og sikre maksimal luftstrøm og filterbeskyttelse. Luftfilteret er lett tilgjengelig, uten verktøy, ved å fjerne venstre sidepanel. Enkelt vedlikehold er garantert av Twin Air-filterelementet og filterholderdesignet, med et enkelt feilsikkert monteringssystem for sikker og nøyaktig filterinstallasjon.

• CFD-optimalisert luftboks → forbedret luftstrøm og maksimert filterbeskyttelse
• Intuitivt filtermonteringssystem → sikker og nøyaktig beskyttelse mot smuss
• Filtertilgang uten verktøy → raskt og enkelt vedlikehold
• Høyflytende luftboksdeksel i bypakken → lagt til tilpasningsmuligheter for motorresponsen

Fabrikkhjulsett

Svarte høystyrke anodiserte DirtStar-felger fra DID er snøret til høykvalitets svart elokserte CNC-maskinerte nav, ved hjelp av lette eiker og svart elokserte aluminiumsnipler for å tilby maksimale vektbesparelser og optimert håndtering og stabilitet under de mest ekstreme motocrossforholdene.

• Lett, men sterk og pålitelig konstruksjon → minimal ufjæret vekt

Dekk

Dunlop Geomax MX33 motocrossdekk med den velprøvde "blokk-innen-en-blokk"-designen for mer progressiv kurvekjøring og overlegent grep er montert som standard.

• Utviklet i toppnivå AMA Supercross og Motocross → forbedret håndtering, svinger og styrefølelse
• Bredt bruksområde inkludert sand, gjørme, løs overflate og hard pakke
• Økt holdbarhet og motstand mot sprekker gjennom en innovativ gummiblanding

karosseri

Rockstar Edition-modellene har karosseri som tydelig viser Husqvarna Motorcycles progressive tilnærming til terrengmotorsykler, og slående svart-hvitt-grafikk pryder stilfullt den svenskinspirerte designen.

En forbedret ryttertrekant for bedre knekontakt, spesielt når du sykler i stående stilling, inspirerer selvtillit for ryttere på alle nivåer og gjør dem i stand til å prestere på høyeste nivå i lengre perioder. De slanke kontaktflatene på karosseriet gjør at rytteren lettere kan flytte sykkelen rundt på banen, og forbedrer den generelle håndteringen og smidigheten til sykkelen.

Den flate seteprofilen, kombinert med det racerkonstruerte GUTS setetrekket med høy grep, gir overlegen kontroll under alle forhold. En forsenket lomme under setet, rett over airboxen, gjør det mulig å gripe og løfte sykkelen.

Grafikken til de helt nye Rockstar Editions ligner veldig på utseendet til Husqvarnas Factory racersykler for 2022-sesongen. Sponsorlogoer og grafiske designelementer implementeres ved hjelp av holdbar in-mold-teknologi. Et høykvalitets fabrikkutseende er garantert, selv etter timer med intens kjøring.

• Progressivt karosseri → særegent utseende, moderne design og grafikk
• Forbedret ryttertrekant for bedre knekontakt, spesielt når du sykler i stående stilling
• Ekstra kontaktflate → gir bedre grep og enklere bevegelse av sykkelen
• Innfelte greplommer → gir bedre grep for å løfte sykkelen
• Sete → flat seteprofil og høyt grep Fabrikksetetrekk for eksepsjonell komfort og kontroll under alle forhold

2022 FC 250 Rockstar Edition og FC 450 Rockstar Edition vil kun være tilgjengelig i USA og kommer til autoriserte Husqvarna Motorcycles-forhandlere i februar 2022.

TEKNISKE HØYDEPUNKTER

• Nytt karosseri med spesialtilpasset ergonomi for enklere bevegelse på motorsykkelen
• Ny hydroformet krommolybdenramme som forbedrer anti-knebøy oppførsel betydelig
• Ny topologioptimalisert svingarm i formstøpt aluminium gir optimal stivhet og lav vekt
• Ny 250cc DOHC-motor gir klasseledende dreiemoment og toppeffekt
• Ny 450cc SOHC-motor gir klasseledende ytelse og lav vekt
• Ny Easy Shift-sensor gir sømløs oppskifting
• Høyytelses Brembo hydraulisk clutchsystem
• Ny aluminium-polyamid hybrid underrammekonstruksjon som gir spesifikt beregnet stivhet og avansert holdbarhet
• Nye WP XACT 48 mm forgafler med AER-teknologi gir mer progressiv end-of-slag-demping
• Ny WP XACT bakdemperdesign med CFD-optimalisert hovedstempel og verktøyfrie justeringer
• Ny multifunksjonell kartbryter, som også aktiverer Easy Shift, Traction- og Launch Control
• Ny Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-grafikk
• Factory Racing CNC-maskinerte trippelklemmer med justerbar offset [20 mm – 22 mm]
• Fabrikkhjulsett med DID DirtStar-felger og svart elokserte CNC-maskinerte nav
• Ny glideplate i polyamidkompositt for avansert beskyttelse og holdbarhet
• Ny polyamid kompositt bremseskivebeskyttelse foran for ekstra beskyttelse
• Mekanisk Factory holeshot-enhet som standard
• Myke, grå ODI-låsehåndtak
• GUTS Factory setetrekk med høy grep
• ProTaper-styre og stangpute av førsteklasses kvalitet
• Elektrisk starter drevet av et lett Li-Ion 2.0 Ah batteri

SPESIFIKASJONER

Motortype: Ensylindret, væskekjølt firetakts
Fordeling: 449.9cc
Utboring / slag: 95 / 63.4 mm
Kompresjonsforhold: 13.1: 1
Starter/batteri: Elektrisk starter / Lithium Ion 12.8V, 2 Ah
Overføring: 5 gir
Drivstoffsystem: Keihin EFI, 44mm Throttle Body
Smøring: Trykksmøring med 2 oljepumper
Primærforhold: 29:72
Siste kjøretur: 13:51
Kjøling: Flytende kjøling
Clutch: våt multi-plate DDS-clutch, Brembo Hydraulics
Tenning: Keihin EMS
Ramme: Central Double-Cradle Type 25CrMo4 Steel
Underramme: aluminium / polyamid glassfiber
Styre: ProTaper, Aluminium Ø 28mm/22 mm
Oppheng foran: WP XACT USD Gaffel, Ø 48mm
Fjæring bak: WP XACT Monoshock med kobling
Suspensjonsreise foran/bak: 310mm / 300mm
Bremser foran / bak: Skivebrems 260mm / 220mm
Felger foran/bak: 1.60 x 21" / 2.15 x 19" DID
Dekk foran/bak: 80/100-21" / 120/80-19" Dunlop MX33
Kjede: 5/8 x 1/4 tommer
Lyddemper: aluminium
Rattvinkel: 26.1º
Triple Clamp Offset: 22 mm
Akselavstand: 58.8 ± 0.4 tommer / 1,494 ± 10 mm
Bakkebane: 343mm / 13.5 in
Sittehøyde: 954mm / 37.5 in
Tankkapasitet, Ca: 7.2 L / 1.9 gal
Vekt (uten drivstoff), ca: 228.1 lbs