MXA-sykkelprøve: OSET MX-10 ELEKTRISK PEE-WEE MINI-BIKE

Spørsmål: FØRSTE OG FOREMOST, ER OSET MX-2019 BEDRE enn 10-modellen?

A: Oset MX-10 har vært i salg i Europa i fem år, men den er bare på vei inn i sitt andre hele år i USA. Mer betydelig er 2019 Oset sitt første forsøk på å lage en motocross-spesifikk el-sykkel. Alle de andre modellene ligner mer på forsykelsykler. Oset MX-2019 fra 10 er selskapets første elektriske modell med motocross-spesifikk styling. Om hvorvidt Oset MX-2019 fra 10 er bedre eller dårligere enn 2018-modellen, kan vi ikke si, fordi vi aldri ble tiltrukket av Oset sine maskiner i forsøksstil. 

Q: HVORDAN LANGT HAR OSET BEDRIVET?

A: Markedsplassen for første gang unge ryttere fra 2-6 år har bare hatt en stor aktør de siste 29 årene. Yamaha PW50 YZinger ble først introdusert sommeren 1980, og den har holdt seg nesten uendret siden den gang. Det er, som mange moderne fabrikkstjerner kan bevise, en utrolig god sykkel for små barn å begynne på. Den lille, nedlagte 50cc, totaktsmotoren, en-trinns motor er enkel å reparere, og basert på antall eldre modell YZingers som sendes fra barn til barn, er den ekstremt pålitelig. Den akseldrevne designen, som betyr ingen kjetting, og det unike svingbare fjæringssystemet, der bakhjulet går opp og motoren går ned, gjør det til en så enkel motorsykkel som mulig. Men teknologien er 40 år gammel. Kraftleveransen er snegl sakte. Suspensjonen, uansett hvor nyskapende, er sterkt begrenset i ytelse, og, verst av alt, kan dens forbrenning, luftkjølte motor bli veldig varm å ta på. Det er andre motorsykler på markedet, men alle har de samme grunnleggende problemene som PW50.

Oset-grunnlegger Ian Smith ønsket å lage en bedre, roligere, tryggere og mer miljøvennlig inngangsnivå for sønnen. I 2004 tok Ian konseptet med elektriske scootere og overførte det til en elektrisk forsøkssykkel i barnestørrelse ved hjelp av en medprøverrytter som var ingeniør. Ians sønn elsket det, og andre foreldre ønsket en, så Oset ble en realitet. Maskinene har blitt kontinuerlig oppdatert siden introduksjonen og tilbys for øyeblikket for salg i over 25 land over hele verden.

Spørsmål: HVEM  PASSER PÅ OSET MX-2019 i 10? 

A: Det fine med denne sykkelen er at den kan vokse med syklisten etter hvert som han blir dyktigere og blir høyere. Setehøydejusteringene på MX-10 inkluderer tre forskjellige ramme- og barhøyder. Setehøydejusteringen har en varians på 45mm, mens stengene kan løftes 10mm. Begge disse justeringene kan gjøres i løpet av minutter. I tillegg er bremsespaklene foran og bak, som begge er på styret, justerbare. Med svingen på en unbrakon kan spakenes stilling bli flyttet lenger inn eller ut.

Under bryterpanelet for tenningsnøkkelen er det tre justerbare strømjusteringer. Dette er eksepsjonelle verktøy for neophyte-ryttere for å forhindre at de sykler over ferdighetsnivået. Det skal bemerkes enn at en elektrisk motor produserer full effekt ved den minste vri på gassen. Dette står i sterk kontrast til forbrenningsmotorer som bygger kraft over tid og turtall. De tre MX-10 strømkontrollhjulene kan brukes til å måle gassrespons, topphastighet og total effekt. MXA skrudde ned responsmåleren for førstegangssyklister, da elektrisk kraft er veldig hoppfull ved full vippe. Når syklisten blir vant til følelsen og følelsen av øyeblikkelig dreiemoment, kan kraften skrus opp. 

For tyngre syklister, i toppenden av alderen fra 2 til 6 år, kommer MX-10 også med en tyngre støtdemper bak som ikke tar mye tid å skifte. 

Q: HVA BATTERI KOMMER MX-10 MED?

A: Den har en ladbar 48-volts litiumpakke som driver en 1400-watt, 48-volt Oset neodymium-magnet DC-motor. 

SPØRSMÅL: HVORDAN LANG KJENTER DET Å LADRE BATTERIET?

A: Det tar 4–5 timer for standardladeren å lade batteriene helt opp. Plugg laderen inn i ladeporten på sykkelen, og det er det! Hvis du er på en helgens begivenhet uten strøm, kan du koble laderen til en omformer og lade fra bilbatteriet eller direkte fra en generator. Kjøretid avhenger av mange faktorer, men som en tommelfingerregel vil Oset løpe i 1 til 2 timer; ved lavere effektnivåer kanskje 2 til 3 timer. Full-throttle motocross ridning, uten å stoppe, kunne redusere løpetiden til halvparten.

Q: HVA TILBEHØR MX-10 KOMMER MED? 

A: Oset leverer en miniverktøypakke - et sett med unbrakonøkkel og en halvmålsnøkkel, som er de grunnleggende verktøyene som trengs for å jobbe på sykkelen. Den kommer også med en stivere bakre sjokkfjær og manualer for fjæring og chassis. 

Q: HVORDAN MYE KOSTER DET? 

A: MX-10 er priset til $ 3199. I sammenligning med Yamaha PW2019's 50 $ utsalgspris i 1499 og Honda CRF50Fs 1549 $ utsalgspris, er Oset dyrt; for premium-kostnadene får du imidlertid en maskin som ikke bruker bensin, som drives av en velprøvd elektrisk motor og kjører lydløst - sparer for kjedet og dekkene. Uten eksosanmerkningen fra en forbrenningsmotor kan barnet ditt sitte på Oset MX-10 i bakgården uten at naboene hører annet enn latter.

Q: Er det lettere enn de andre syklene i sin klasse?

A: Oset MX 82 er lett nok til å kaste i bagasjerommet på bilen - uten at det er nødvendig med bensin eller transmisjonsolje - og det er ingenting å lekke på bilens teppe eller interiør. 

Q: HVOR RASKT ER MX-10?

A: Den faller et sted mellom en rask minisykkel, for eksempel KTM 50SX, og en treg minisykkel, for eksempel PW50. Den har den beste gassresponsen på en liten sykkel, og akselerasjonen er imponerende; når først KTMs eller Cobras automatiske koblinger er fullt koblet, har de imidlertid mer fart enn den elektriske motoren. MX-10 kan fortsatt kjøre sirkler rundt PW50 og 50cc firetaktersykler i sin klassifisering. Oset MX-10 er flott for barn og foreldre på mange måter.

SPØRSMÅL: FÅR DE SILENT MOTOREN FANGER?

A: Ja og nei. MX-10 har tre forskjellige måter å slå av motoren: nøkkelen, hovedbatteribryteren (på batteriet) og magnetisk tether (på stengene). Oset har gjort en god jobb med å sikre at syklistene vet når sykkelen er av og på. For å slå på MX-10, må batteribryteren dreies til “på” -posisjonen, nøkkelen innstilt på “kjør” -posisjon og koblingen må festes. Når strømmen er tilkoblet, lager MX-10 en klikkelyd, og batterinivåindikatoren, med de fire røde lysene, vil lyse. Batteriet har også et automatisk avstengningssystem hvis sykkelen ikke brukes på en angitt tid. Denne funksjonen sparer batteristrøm (selv om du trenger å ta av batteridekselet igjen og snu bryteren fra “av” til “på” igjen for å slå på motoren igjen). 

Hvis du lurer på hvorfor vi skal gå i detalj om å slå sykkel av og på, er det en god sjanse for at du aldri har ridd en elsykkel før. Når sykler er stille, har folk en tendens til å vri gassen. Det er menneskets natur. Hvis de ikke er vant til elsykler, kan dette fange dem hvis motoren er slått på. Dette er spesielt viktig hvis en uerfaren gutt klatrer på en løpesykkel og leker med gassen. Det vil ta av. Foreldre til MX-10-ryttere må lære barna sine om farene ved den tause motoren. Disse syklene er kraftige, spesielt fra en stående start. Å ha multi-fase av / på-funksjonen er flott av den enkle grunnen at det er vanskelig for et barn eller fremmede å slå MX-10 på av seg selv. Sørg for å starte den unge rytteren på den mildeste strøminnstillingen, fordi strømleveransen tar tid å bli vant til. Det vil sannsynligvis være noen loop-outs i begynnelsen. 

Spørsmål: HVORDAN ER MX-10S SVENSNING?

A: Gaflene og støtet er DNM terrengsykkelkomponenter. Gaflene er en spiralfjær / luftkombo. Alle syklistene elsket gaflene. De hadde nok justering for lille Johnny og faren. Lufttrykket trenger bare å pumpes opp. Vi likte ikke at vi måtte løsne den nedre gaffelklemmen for å få en luftslange på Schrader-ventilen i bunnen av gaffelen. Selv da var det fortsatt tøft å få Schrader-ventilpumpehodet på. Det skal nevnes at du ikke bare kan bruke en vanlig luftpumpe, siden hodet blir for stort. Du trenger en pumpe som er spesielt designet for luftgaffler. Vi blåste en gaffeltetning, takket være en overdreven sprudlende foreldre som prøvde å sykle på MX-10. 

Når det gjelder sjokket, tror vi ikke det er en jevn kamp for de ypperlige gaflene. Terrengsykkelstøtet har ikke nok demping for vekten som legges på den. Misforstå ikke; Dette er mye bedre enn hva Honda eller Yamaha tilbyr i sammenligning, men gaflene overgår det middelmådige sjokket. 

Du kan visuelt se hvor liten Oset MX-10 er når du legger den på en sykkelstativ i full størrelse.

Q: HVA HATTE VI?

A: Hatlisten:

(1) Av / på-bryter. Vi liker ikke at du må tappe batteridekselet av hver gang du vil slå på det. Hvis ikke annet, trenger Oset å sette en hurtig utløsning på dekselet slik at du ikke trenger å bruke en flatskruddriver. Vi begynte å bruke Oset-tasten for å frigjøre festet når vi ikke hadde en flat skrutrekker praktisk. 

(2) Gaffeljustering. For å sette luft i gaflene må du løsne den nederste gaffelklemmen. Selv da er det fremdeles vanskelig å få på plass en gaffelpumpe der. 

(3) Sjokk. Sjokket er for svakt for de store gaflene. 

(4) Bakbrems. Hvis Oset ønsker å lage en flott startmotorsykkel, trenger den en bakre bremsepedal, ikke en styremontert bakbremsespak. 

Q: HVA HAR VI LIKET?

A: Lignende liste:

(1) Batteri. Dette batteriet varer lenger enn vi noen gang har drømt om. Det varte lenger enn barna våre gjorde. 

(2) Gafler. Disse gaflene har stor justering for store og små ryttere og fungerer veldig bra. 

(3) Skivebremser. Disse bremsene kan stoppe på en krone. De er nesten for gode. 

(4) Justerbarhet. Denne sykkelen kan tilpasses helt etter ditt barns smak, ettersom barhøyde, spaker, setehøyde og kraft alle kan justeres med letthet. 

(5) Stå. Denne sykkelen sitter perfekt på et stativ.

(6) Lading. Oset leveres med en batterilader. 

Spørsmål: HVA TENKER VI VIRKELIG?

A: Oset har virkelig noe her, og selskapet har kommet inn i markedet til rett tid. I løpet av de neste månedene vil KTM slippe sin allelektriske SX-E 5, og Husqvarna vil bli med i striden med sin EE-5. Det skal bidra til å eksplodere det elektriske Pee-Wee-markedet. Oset har fordelen av å komme til markedet tidligere med en sykkel som er mer enn i stand til å gjøre Junior til en elektrifisert Roger DeCoster.

MXAs FØRSTE KJØRING PÅ OSET MX-10 ELEKTRISK PEE-WEE