KLASYCZNE MOTOCROSS IRON: 1969 HUSQVARNA 400 CROSS

Tom White

Ku pamięci nieżyjącego już Bengta Aberga, czy to jest motor, który rozsławił Bengt, czy było odwrotnie? Aberg ścigał się w 400 Cross, aby wygrać mistrzostwa świata 1969cc w 1970 i 500 roku. Połączenie precyzyjnej obsługi Husqvarny i niesamowitej mocy uczyniło tę maszynę potężną bronią motocrossową. Oczywiście Bengt Aberg odegrał ogromną rolę. W wieku 23 lat były leśniczy i kierowca ciągnika stał się synonimem stylu jazdy bez więźniów i poziomu sprawności fizycznej, która charakteryzowała elitę fabryki Husqvarna w latach 1970.

400 Cross był równie udany na pustyni w Kalifornii, a Baja pod kierowcami takimi jak Gunnar Nilsson, JN Roberts, Malcolm Smith i Whitey Martino. Mechanika Edisona Dye montowałaby duże zbiorniki z gazem i światła dla bolesnej Baja, a niezawodność Husqvarny zapewniłaby dobre wykończenie. Dostępna była również opcjonalna ośmiobiegowa konwersja, która pozwalała na najwyższe prędkości przekraczające 100 mil na godzinę.

Poprzedni silnik Husky o pojemności 1966 cm1967 z 360 i 1960 roku nie miał mocy CZ z Czechosłowacji. Wielu kierowców uważało, że skręcona rama Husky pod koniec lat 1968. XX wieku nie była odpowiednia dla maszyny klasy Open, więc w 360 r. Model Husqvarna 1969 Cross uzyskał wiele znaczących ulepszeń, w szczególności jednoczęściową ramę. Kolor farby w zbiorniku zmieniono na czerwony wagon strażacki i poprawiono moc; jednak kierowcy GP Husqvarna chcieli więcej. Odpowiedzią był krzyż z 400 roku XNUMX.

400 Cross Husqvarny stał się najlepszym wyborem dla początkujących kierowców motocrossowych i offroadowych klasy Open na początku lat 1970., a jego wzniosła reputacja została wzmocniona, gdy film Bruce'a Browna „W każdą niedzielę” potwierdził, że 400 Cross jest tym, czym Malcolm jeździł na Baja 1000 .

1969 HUSQVARNA 400 FAKTÓW KRZYŻOWYCH

CO KOSZTĄ
Sugerowana sprzedaż detaliczna wyniosła 1385 USD. Modele Husqvarna 1969 z lat 1971–400 znajdują się na szczycie list starych kolekcjonerów. Dobry rdzeń motocykla (oryginalny o dobrych kościach, ale zmęczony) może sprzedać za ponad 5000 USD. Nasz przykładowy przykład „Early Years of Motocross Museum” został zbudowany z 50 procent NOS (nowe oryginalne zapasy) i jest wyceniony na 15,000 400 $. Większość naprawdę ładnych XNUMX Cross 'siedzi w biurach, salonach lub salonach.

MODELKI
W 1969 roku Husky wyprodukował ośmiobiegową 250 Cross, 360 Cross, 400 Cross i 360 Sportsman. W formularzu zamówienia Husqvarny wymieniono również Baja Invader o pojemności 500 cmXNUMX, ale nigdy nie był dostępny w produkcji.

CZEGO SZUKAĆ
Jak wiedzą wszyscy kolekcjonerzy motocykli, magazyn jest najlepszy! Najlepiej zacząć od oryginalnego, nieskrępowanego przykładu z przyzwoitym chromem i odpowiednim czerwonym czołgiem, węglowodanem Binga, standardową rurą i wstrząsami Girlinga. Co równie ważne, upewnij się, że jest to 400. Jeśli twój kciuk mieści się między lufą a głową, to jest 400. Jeśli nie, to jest 360.

Więcej informacji na temat klasycznych motocykli znajdziesz na www.earlyyearsofmx.com