Kliknij na zdjęcia, aby powiększyć

Dlaczego czytasz MXA „2016 250 Four-Stroke Shootout”? Czy szukasz wskazówek przed dokonaniem dużego zakupu? Biorąc pod uwagę, że będziesz musiał mieszkać ze swoim nowym motocyklem przez kilka lat, a od tego zależą twoje osiągi wyścigowe, założymy się, że chcesz nauczyć się jak najwięcej, zanim zaczniesz gromadzić gotówkę. A może jesteś look-loo, który już zrobił duży krok w kierunku posiadania nowego roweru w 2016 roku? Looky-loos chcą tylko zobaczyć wyniki rzutów karnych, aby potwierdzić, że rower, który już posiadają, jest tak dobry, jak im się wydaje. Czy jesteś oszustem? Scoffer to taki facet, który uwielbia czytać złe rzeczy o markach, których nie zamierza kupować. Patrzy na strzelaninę w taki sam sposób, w jaki gapie gapią się na wrak pociągu.

Sześć rywalizujących maszyn o „2016 MXA 250 Shootout” to Honda CRF250, Husqvarna FC250, Kawasaki KX250F, KTM 250SXF, Suzuki RM-Z250 i Yamaha YZ250F. Jeden z tych sześciu motocykli wygra - że możemy ci to obiecać. Ale zanim ślepo wybierzesz się na zakup zwycięzcy, zalecamy dokładne przyjrzenie się sobie, swojemu stylowi jazdy i prawdziwym potrzebom. Załoga wraków MXA nie zrobiła tego pojedynku w ciągu jednego dnia (i zdziwiłbyś się, ile ich jest). Spędziliśmy miesiące, nie tylko jeżdżąc, ale ścigając się każdą z tych maszyn. Ważyliśmy je, barwiliśmy, rozbijaliśmy i żyliśmy z nimi przez sześć miesięcy. Poniżej przedstawiono wyniki.

DLACZEGO RM-Z250 POWINIEN WYGRAĆ SHOOTOUT?
RM-Z2016 250 to bardzo fajny rower do jazdy. Jest tak dobrze na zakrętach, że kolarze testowi MXA są gotowi przeoczyć awarie silnika po prostu nurkować w środku każdego zawodnika na torze. Jest szybki, zwinny i swobodny. Może trafić w dowolną linię w dowolnej turze.

DLACZEGO RM-Z250 POWINIEN UTRACIĆ SHOOTOUT?
Pięć krótkich lat temu 2011 Suzuki RM-Z250 wygrał strzelaninę MXA 250, ale podczas gdy inne marki zrobiły gigantyczne kroki do przodu, RM-Z250 utknął w czasie. Co bardziej mylące, inżynierowie Suzuki dokonali 80 zmian w silniku w latach modelowych 2015 i 2016, prawie bez skutku. Zapomnij o słabym sprzęgle, przeciętnych hamulcach i archaicznym wyglądzie, RM-Z250 ma najmniejszą moc na torze. Jest zauważalnie wolniejszy niż zielony, czerwony, pomarańczowy, biały i niebieski.

W JAKI SPOSÓB MAKSYMALNA JEST KONSTRUKCJA OGRZEWANIA RM-Z250?
38.35 koni mechanicznych przy 12,000 19.36 obr./min - najmniejszej mocy spośród wszystkich motocykli w tej strzelaninie. Sprawia, że ​​moment obrotowy wynosi XNUMX funta - najmniejszy moment obrotowy spośród wszystkich motocykli w tej strzelaninie.

CO WAGA RM-Z250?
226 funtów. RM-Z250 nie jest najcięższym czterosuwem 250 w 2016 roku, ale jest związany z najcięższym z Kawasaki KX2016F 250 (oba są o 5 funtów cięższe niż YZ250F i KTM 250SXF).

W JAKI SPOSÓB CENA RM-Z250 W GŁÓWNYCH KATEGORIACH?

Moc wyjściowa: Co jest dobrego w opasce RM-Z2016 250? Ładnie odbija się od dołu i wpycha środek pasma. Co jest złego w opasce zasilającej RM-Z2016 250? To jedyny rower, który musieliśmy zredukować, aby utrzymać jazdę na stromych podjazdach.

zawieszenie: Wersja widelców PSF-2 Suzuki różni się od Hondy tym, że klikające tłumiki odbicia o wysokiej i niskiej prędkości znajdują się na górze obu pokryw wideł, a tłumienie kompresji na dole. Honda ma szybkie i wolne kliknięcia kompresyjne na jednej nakładce widelca, a także szybkie i wolne kliknięcia odbicia na drugiej nakładce. Widelce te są znacznie lepsze niż wersje CRF450.

Prowadzenie: W klasie 250 nie ma roweru, który potrafiłby pokonywać zakręty z większą precyzją niż RM-Z250. Na zakrętach budzi zaufanie, ale powoduje długie, szybkie i nierówne strachy.

hamulce: Przestarzały. RM-Z250 ma najmniejszy przedni wirnik i najsłabsze hamulce na podłodze w salonie. Aby dodać obrażenia do obrażeń, mieliśmy problemy z przegrzaniem tylnego hamulca.

Sprzęgło: Inżynierowie Suzuki opowiadają się za tym, jak sprzęgło czuje się na podłodze w salonie, niż na torze.

CO JEDNO ZMIENIŁEM SIĘ NA RM-Z250?
Jedyne, czego potrzebuje ten rower, oprócz całkowitego remake'u, to zdrowa dawka koni mechanicznych. Choć może się to wydawać niesamowite, 80 modyfikacji R&D w RM-Z2016 250 nie wystarczyło. Z naszego punktu widzenia potrzebowało co najmniej 81.

OSTATECZNE SŁOWO?
Niezadowalający. Wiemy, że Suzuki może zbudować lepszy rower niż ten - i czekamy na to.

PRZECZYTAJ TEST FULL 2016 RM-Z250 BY KLIKAJĄC TUTAJ

 

DLACZEGO CRF250 POWINIEN WYGRAĆ SHOOTOUT?
CRF250 powinien wygrać, ponieważ jest to naprawdę dobry rower cierpiący na łagodne zaniedbanie, ograniczenia budżetowe i wadliwą filozofię projektowania. Każdy kierowca testowy MXA chce pokochać CRF250 ze względu na to, jak fajnie się czuje na torze. Gdyby nie było zbyt wielu szybszych motocykli, aby wskazać jego braki, byłby to zwycięzca „MXA 2016 Shootout 250”.

DLACZEGO CRF250 POWINIEN UTRACIĆ SHOOTOUT?
Horsepower nie jest ostateczną strzelaniną, o czym świadczy fakt, że dwa najpotężniejsze motocykle w tej strzelaninie nie wygrały. I odwrotnie, brak konkurencyjnej mocy stanowi przełom. Jedna moc tutaj lub nie ma nic wielkiego, ale znalezienie 5 koni mechanicznych nie jest tanie.

W JAKI SPOSÓB MA DUŻO KONTRAKTERA CRF250?
38.89 koni mechanicznych przy 11,700 obr./min. Jest to piąta z sześciu na wykresach mocy. Sprawia, że ​​moment obrotowy wynosi 19.86 funta.

CO WAGA CRF250?
224 funty. Zgadnij co? Gdyby inżynierowie Hondy skopali głupie bliźniacze rury, związaliby się z YZ250F i KTM 250SXF przy wadze 221 funtów.

W JAKI SPOSÓB OCENA CRF250 W GŁÓWNYCH KATEGORIACH?

Moc wyjściowa: Główną różnicą między Honda CRF2016 250 a CRF2015 250 jest najwyższa moc. W 2016 r. Honda zainstalowała nowy tłok, zawory, tłoczysko, łyżki i stopień sprężania. Podczas gdy CRF250 wciąż oddaje sporo mocy Husky i KTM, inżynierom Hondy udało się uzyskać najwyższą moc i nadmierną prędkość obrotową, nie dając imponującej mocy od niskiej do średniej.

zawieszenie: Jedynym spornym sporem o widelce powietrzne Showa SFF-TAC jest to, że przeciętny jeździec nie będzie w pełni rozumiał zawiłości ustawiania i sprawdzania wielu ciśnień powietrza przed każdą jazdą. Zapewniają przyzwoitą wydajność - po znalezieniu właściwej równowagi trzech ciśnień powietrza.

Prowadzenie: CRF2016 250 jest lekki i odpowiedni. Może skręcać z precyzją RM-Z250, kreatywnie reagować na zmieniające się warunki na torze i czuć się jak piórko w powietrzu; jednak w przypadku nieprawidłowego wyważenia przyczepność nie jest dobra, prędkości są wysokie lub utwór jest nierówny, CRF250 wykazuje wiele drgań i drżenia głowy

hamulce: Duży przedni wirnik niezwykle pomaga CRF250. Jest trochę chwytliwy, ale lata świetlne lepsze niż poprzedni mały przedni wirnik.

Sprzęgło: Oceniliśmy wszystkie japońskie sprzęgła kablowe daleko za jednostkami hydraulicznymi w KTM i Husky. Ze wszystkich sprzęgieł kablowych Honda zajmuje trzecie miejsce (co byłoby w sumie piąte).

CO JEDNO ZMIENIŁEM SIĘ NA CRF250?
Zanim mogliśmy cokolwiek zmienić w Hondzie CRF2016 250, musielibyśmy zmienić filozofię działu badań i rozwoju Hondy „wolno jest lepiej”. Wiemy, że Honda może produkować szybsze motocykle niż ten, ale nie rozumiemy, dlaczego tego nie robią. Ten rower jest powolny i będzie Cię kosztować tysiące dolarów, aby był tak szybki jak KTM lub Husky - jeśli to w ogóle możliwe.

OSTATECZNE SŁOWO?
Nowicjusz. Honda CRF2016 250 działa najlepiej w rękach początkujących i nowicjuszy. Szybsi jeźdźcy będą potrzebować dużego bankrolla, aby nadrobić deficyt mocy, od którego zaczyna się Honda.

PRZECZYTAJ TEST PEŁNY CRF2016 250, KLIKNIJ TUTAJ

 

DLACZEGO KX250F POWINIEN WYGRAĆ SHOOTOUT?
Pamiętasz, jak Jack Palance podniósł jeden palec w City Slickers i ujawnił tajemnicę życia Billy Crystal? Cóż, jednym powodem, dla którego Kawasaki KX2016F 250 powinien wygrać „MXA's 250 Shootout”, jest niesamowita konstrukcja silnika z wtryskiem podwójnego paliwa. Jest to najlepszy zespół mocy 2016 r. - i co roku do 2012 r., Kiedy wprowadzono podwójne paliwo.

DLACZEGO KX250F POWINIEN UTRACIĆ SHOOTOUT?
Jedną z realiów czteroletniego cyklu rozwojowego japońskiego producenta jest to, że programy badawczo-rozwojowe wyczerpują się w czwartym roku. Z nowym motocyklem na horyzoncie trudno jest licznikom fasoli uzasadnić wydawanie pieniędzy na wprowadzanie istotnych zmian w projekcie, którego nie będzie za 12 miesięcy. Ta decyzja skazała 2016 KX250F. Ponieważ model KX2016F 250 jest niezmienionym motocyklem z czwartego roku i nie wygrał „2015 MXA 250 Shootout” w trzecim roku produkcji, nie mógł wygrać w tym roku.

W JAKI SPOSÓB MAKSYMALNA JEST KONSTRUKCJA KX250F?
39.88 koni mechanicznych przy 12,700 2016 obr./min - trzeci w rankingu koni mechanicznych w 20.05 r. (Pierwszy japoński rower). Sprawia, że ​​moment obrotowy wynosi XNUMX funta - trzeci za Husky i KTM.

CO WAGA KX250F?
226 funtów, czyli dokładnie to, co ważył KX2015F 250, ponieważ KX2016F 250 to dokładny klon modelu 2015 (z zielonym tylnym błotnikiem).

W JAKI SPOSÓB OCENA KX250F W GŁÓWNYCH KATEGORIACH?

Moc wyjściowa: Ten silnik się kołysze. Każdy kierowca testowy MXA ma niezdrowe zauroczenie sposobem, w jaki działa KX250F. Moc jest dokładnie tam, gdzie jej potrzebujesz, dzięki solidnemu podmuchowi, który nie waha się. Ma największe trafienie i bardzo długi ciąg. Dwuminutowa jazda na KX250F sprawi, że zakochasz się w opasce KX250F. Tak, konstrukcja silnika może być długa w zębie, ale nadal ma dużo ugryzienia.

zawieszenie: Yamaha mogła trafić w dziesiątkę za sprawą dziesięcioletnich widelców sprężyn śrubowych Kayaba SSS, ale widelce Kawowaaki 48 mm, pojedyncze sprężyny Showa SFF nie radziły sobie tak dobrze w ciągu sześcioletniego cyklu. Srebrna podszewka polega na tym, że tunery z rynku wtórnego mają sześcioletnie doświadczenie w prawidłowym ustawianiu widelców - za cenę.

Prowadzenie: W ciągu ostatnich 10 lat Kawasaki KX250F wygrał strzelaninę MXA 250 sześć razy. Można śmiało powiedzieć, że ani jedno z tych zwycięstw nie było spowodowane mocnym, wyprostowanym, oldschoolowym prowadzeniem KX250F.

hamulce: Przedni wirnik 270 mm był świetnym dodatkiem do pakietu KX250F w zeszłym roku; należy jednak odpowietrzyć hamulce po włamaniu, ponieważ są fabrycznie gąbczaste.

Sprzęgło: Sztywniejsze sprężyny sprzęgła są koniecznością w KX250F.

CO JEDNO ZMIENIŁEM NA KX250F?
Biorąc pod uwagę nasze druthery, utrzymalibyśmy silnik w niezmienionej postaci i wsunęliśmy go w zmniejszoną wersję nowego podwozia KX2016F 450.

OSTATECZNE SŁOWO?
Jeden kucyk. Absolutnie uwielbiamy zespół napędowy, ale nie zawieszenie, obsługę, prowadnicę łańcucha, przyczepność, zmianę biegów, ciężar lub sprzęgło.

PRZECZYTAJ TEST PEŁNY KX2016F 250, KLIKNIJ TUTAJ

 

DLACZEGO FC250 POWINIEN WYGRAĆ SHOOTOUT?
Husqvarna FC2016 250 jest królem koni mechanicznych w 2016 roku. To największa moc spośród 250 czterosuwów w historii. FC250 zapewnia moc o 4.4 KM większą niż KX250F, 5.0 więcej niż YZ250F, 5.5 więcej niż CRF250 i 6.0 więcej niż RM-Z250. To są zwycięskie liczby. A kiedy dodasz pożyczone przez KTM hamulce, obsługę, rozrusznik, sprzęgło, piasty i filtr powietrza, masz motocykl, który jest wyjątkowy.

DLACZEGO FC250 POWINIEN UTRACIĆ SHOOTOUT?
Nie powinien wygrać, ponieważ jego brat bliźniak, KTM 250SXF, nie wygrał. Dzięki ograniczającemu plastikowemu airboxowi FC250 ma wyciszoną reakcję przepustnicy i wolniejsze obroty niż jego pomarańczowy brat (mimo że mają te same mapy ECU i części mechaniczne). Mimo że zapewnia większą moc niż KTM, dotarcie tam zajmuje więcej czasu. A w przypadku silnika, który wymaga osiągnięcia prędkości 14,000 2 obr / min w celu osiągnięcia maksymalnej mocy, opóźniona reakcja sprawia, że ​​czuje się zupełnie inaczej. Airbox dodaje również XNUMX funty do wagi Husky'ego w porównaniu do KTM i Yamaha.

W JAKI SPOSÓB MAKSYMALNA JEST KONSTRUKCJA FC250?
44.38 koni mechanicznych przy 13,900 obr./min - najwięcej ze wszystkich czterosuwowych motocykli o pojemności 250 cm20.74. Sprawia, że ​​moment obrotowy wynosi XNUMX funta - najwięcej z każdego motocykla w tej strzelaninie.

JAKA MASA FC250?
223 funty. Plastikowa skrzynia powietrzna, nowy plastikowy i mocniejszy wahacz stanowią o 2 funty przyrost masy w stosunku do KTM.

W JAKI SPOSÓB OCENA FC250 W GŁÓWNYCH KATEGORIACH?

Moc wyjściowa: Moc FC250 jest szeroka i bardzo użyteczna dla doświadczonych jeźdźców. Ponieważ obraca się wolniej niż KTM, jest łatwiejszy w zarządzaniu.

zawieszenie: Chociaż Husqvarna początkowo powiedział nam, że jego widelce WP i amortyzator mają inne zawory niż elementy WP KTM, prawda jest taka, że ​​są one identyczne, a zatem wydajność jest identyczna. Podobnie jak w przypadku KTM, docelowi odbiorcy Husky nie są zawodnikami Pro ani torami Supercross.

Prowadzenie: Być może musimy zadzwonić do detektywa Columbo, aby dowiedzieć się, dlaczego każdy kierowca testowy MXA preferuje charakter Husky od KTM, mimo że geometria jest taka sama. Uwielbiamy obchodzić się z dobrze wyważonym Husky lub KTM, ale od Ciebie zależy, czy go tam znajdziesz. Uważamy, że podwozie KTM / Husky to najlepsza wszechstronna rama na torze.

hamulce: Pucker up. Brembo udoskonalił współdziałanie wirnika, zacisku i cylindra głównego do n-tego stopnia.

Sprzęgło: Samoregulujące sprzęgło hydrauliczne jest najlepsze na rynku. Wygląda inaczej niż sprzęgło linowe, ale łatwo się do niego przystosować. Podoba nam się płynniejsza modulacja głównego cylindra Magura w porównaniu do jednostki Brembo KTM.

CO JEDNO ZMIENIŁEM NA FC250?
Zrzucilibyśmy koncepcję plastikowego airboksa na motocykle Husky; najlepiej nadaje się do motocykli enduro, kosztuje moc i dodaje wagi.

OSTATECZNE SŁOWO?
Zagadka. Jest trochę cięższy od KTM i obraca się nieco wolniej, ale zapewnia największą moc i jest łatwiejszy w użyciu. Jest to rower dla utalentowanych jeźdźców z głębokimi kieszeniami.

PRZECZYTAJ TEST PEŁNY 2016 FC250, KLIKNIJ TUTAJ

 

DLACZEGO KTM 250SXF POWINIEN WYGRAĆ SHOOTOUT?
Powinien wygrać, ponieważ zapewnia najlepszą moc spośród 250 czterosuwów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Husqvarna FC250, która korzysta z identycznego silnika KTM, jest w cieniu tylko na wykresach mocy. KTM 250SXF sprawia, że ​​szczyt osiąga 4.44 koni mechanicznych więcej niż 250 zwycięskich strzelanek MXA w 2016 r. Yamaha YZ250F. Nie tylko to, ale osiąga obroty do 14,000 32 obr / min, ma rozrusznik elektryczny, hydrauliczne sprzęgło, niesamowite hamulce, słodkie prowadzenie, piasty kęsów, najlepsze opony Dunlop MXXNUMX i filtr powietrza, który jest tak łatwy do wymiany, że można go zmienić.

DLACZEGO 250SXF POWINIEN UTRACIĆ SHOOTOUT?
Musisz być niesamowicie utalentowany, aby korzystać z najwyższej klasy opaski KTM w pełnym zakresie, chyba że cały czas jeździsz na drugim biegu. W tym silniku napisano „Pro”, czyli to samo, co „Uwaga dla nowicjuszy”. Ale KTM 250SXF ma problem. Chociaż ma silnik Pro, ma widelce dla początkujących.

W JAKI SPOSÓB MAKSYMALNA JEST KONSTRUKCJA KONSOLI 250SXF?
43.79 koni mechanicznych przy 13,900 obr./min - drugim co do wielkości motocyklu produkcyjnym o pojemności 250 cm20.20. Sprawia, że ​​moment obrotowy wynosi XNUMX funtów.

JAKA MASA 250SXF?
221 funtów. Waży tyle samo, co Yamaha YZ250F, ale z elektrycznym rozrusznikiem i akumulatorem (a na 2017 rok będzie o 3 funty lżejszy).

W JAKI SPOSÓB OCENA 250SXF W GŁÓWNYCH KATEGORIACH?

Moc wyjściowa: Wspaniały. To moc, która nie ma sobie równych. Szczytowa moc osiąga na gorzkim końcu krzywej, co oznacza 14,000 14 obr / min. Jeśli przesuniesz się przed 250 kawałkami, pozostawiasz moc na stole. Dużym plusem silnika, który obraca się tak wysoko, jest to, że nie trzeba zbyt często zmieniać biegów, ponieważ nigdy nie przestaje on ciągnąć. Jeśli jesteś wystarczająco szybki, aby żyć w stratosferze KTM o wysokiej prędkości obrotowej, jest to najszybszy rower, jaki kiedykolwiek ścigasz się. Jeśli jesteś wolny, na XNUMXSXF będziesz jeszcze wolniejszy.

zawieszenie: Widelce najlepiej nadają się dla jeźdźców na poziomie początkującym, ale silnik nie. Silnik jest dostosowany do profesjonalistów, ale zawieszenie jest skierowane do początkujących. I w zgodzie z ogólnym zamieszaniem tempo sprężyny tylnego amortyzatora znajduje się po sztywnej stronie półki dla rozmiaru i wagi typowego modelu 250F. Jest to jednak dobry szok z odpowiednią sprężyną.

Prowadzenie: Równowaga jest kluczem do maksymalnego wykorzystania możliwości wspaniałego podwozia.

hamulce: Niesamowite. Hamulce Brembo KTM zawstydzają japońskie marki, aby przejść na duże wirniki, ale Puckergate nadal faworyzuje KTM.

Sprzęgło: Wiodący w lidze. Jedno z dwóch hydraulicznych sprzęgieł w tej strzelaninie. Jeśli używasz sprzęgła, KTM wyleczy twoje dolegliwości.

CO JEDNO ZMIENIŁEM NA KTM 250SXF?
Wysłalibyśmy widelce do ponownego zaworu.

OSTATECZNE SŁOWO?
Usprawiedliwienie. Łatwo uzasadnić 8399 USD, gdy zdasz sobie sprawę, jak drogie jest kupowanie Hondy, Yamahy, Suzuki lub Kawasaki do rzadkiego powietrza 44 koni.

PRZECZYTAJ TEST FULL 2016 250SX PRZEZ KLIKAJĄC TUTAJ

 

DLACZEGO YZ250F POWINIEN WYGRAĆ SHOOTOUT?
W wyborach do Kongresu urzędujący zawsze ma przewagę nad każdym aspirującym kandydatem. To samo dotyczy zwycięzców strzelanek MXA. Zakładając, że dział badań i rozwoju nie zrujnuje motocykla na następny rok modelowy (tak jak Honda zrobiła to w przypadku CRF450 w latach 2008-2009), poprzedni zwycięzca ma przewagę. Yamaha YZ2015F 250 wygrała zeszłoroczną strzelaninę, ponieważ zawodnicy testowi MXA pokochali sprawdzone zawieszenie Kayaba SSS, neutralne prowadzenie, wiodącą w klasie niezawodność i uniwersalny silnik. Zgadnij co? W 2016 roku Yamaha zwiększyła trwałość silnika, ulepszyła zawieszenie i naprawiła słabe hamulce. Wynik? Znowu wygrywa.

DLACZEGO YZ250F POWINIEN UTRACIĆ SHOOTOUT?
W klasie, w której chodzi o moc, silnik YZ250F zajmuje dopiero czwarte miejsce w tabeli liderów mocy, pokonany przez Husqvarnę, KTM i Kawasaki w dziale mocy.

W JAKI SPOSÓB MAKSYMALNA JEST KONSTRUKCJA?
39.35 koni mechanicznych przy 12,000 19.65 obr./min. Sprawia, że ​​moment obrotowy wynosi XNUMX funta.

CO WAGA YZ250F?
221 funtów. To lekkie, ale kiedy YZ250F przyszedł z gaźnikiem Keihin FCR, ważył 218 funtów.

W JAKI SPOSÓB OCENA YZ250F W GŁÓWNYCH KATEGORIACH?

Moc wyjściowa: Ciekawy. Kiedy zobaczyliśmy, jak daleko w dół wykresu dynamicznego był silnik YZ250F, byliśmy zaskoczeni. Dlaczego? Ponieważ silnik YZ250F był znacznie lepszy na torze niż w laboratorium. Może być czwarty pod względem mocy, ale każdy kierowca testowy MXA uplasował go na drugim miejscu pod względem użyteczności (po paśmie mocy KX250F).

zawieszenie: Wspaniały. Zapomnij o widelcach powietrznych! Jednostki SSS firmy Kayaba to widelce dla mas. Bez kłopotów. Brak pomp powietrza. Żadnych skrzypków. Ustaw je i zapomnij.

Prowadzenie: YZ250F nie ma wszechstronnych możliwości prowadzenia KTM i Husky ani szybkiej zwrotności Hondy i Suzuki, ale chociaż YZ250F nie świeci w żadnej kategorii obsługi, to również nie ssać wiatr w każdej kategorii. Równowaga jest lekko obciążona do tyłu, szczególnie w przypadku bardziej miękkiej sprężyny amortyzującej 54 N / m, ale przy nieco mniejszym ugięciu, przesuwając nogi widelca w zaciskach i przy użyciu szybkiego regulatora kompresji w celu utrzymania nachylenia, można YZ250F to bardzo stabilna platforma do pracy.

hamulce: Na rok 2016 Yamaha YZ250F otrzymuje przedni wirnik o średnicy 270 mm. Zgodnie z oczekiwaniami, mocniejsze hamulce zwiększają siłę hamowania, ale pomagają również w ustawieniu podwozia YZ250F podczas skręcania, wyrzucania z pochyłości i zmiany kierunku.

Sprzęgło: To prawda, że ​​jest to komplement dla leworęcznych, ale YZ250F ma najlepsze sprzęgło spośród 250 czterosuwowych zaprojektowanych w Japonii.

CO JEDNO ZMIENIŁEM NA YZ250F?
Gdybyśmy mogli przeprojektować YZ250F, pozbylibyśmy airboksa zaprojektowanego przez Rube Goldberga. Przypomina pracę w ogrzewaniu i kanalizacji, ten koszmar airboksa mógłby być zrobiony o wiele lepiej przy znacznie mniejszej masie. Cały rower wydaje się spuchnięty w powodzi.

OSTATECZNE SŁOWO?
Zwycięzca. Zostawmy to byłemu mistrzowi Grecji 250 Arystotelesowi, aby położyć lukier na torcie Yamahy YZ2016F 250: „Całość jest większa niż suma jej części”.

PRZECZYTAJ TEST FULL YZ2016F 250 PRZEZ KLIKAJĄC TUTAJ

2016 MXA 250 CZTEROSUKI SHOOTOUT SPECYFIKACJA I DYNO

MXA 2016 250 WIDEO SHOOTOUT