Jeśli chcesz zostać kolekcjonerem motocykli, jestem tutaj, aby Ci pomóc. Znam to z pierwszej ręki, ponieważ moje muzeum, The Early Years of Motocross Museum, ma ponad 140 największych motocykli sportowych. Większość motocykli w mojej kolekcji została wyprodukowana w latach 1965–1974. Każda marka miała swoje własne podejście do budowy najlepszej możliwej maszyny do motocrossu. Większość miała silniki dwusuwowe, ale wszystko inne w motocyklach było całkowicie wyjątkowe. To był złoty wiek rozwoju motocrossu. Oto czwarty najbardziej kolekcjonerski rower z pierwszej dziesiątki. Niekoniecznie jest to jeden z 4 najdroższych klasycznych motocykli, jakie można kupić, ale stanowi on solidną podstawę wspaniałej kolekcji. Podałem przybliżoną wartość każdej maszyny, ale stan i pochodzenie mogą znacznie podnieść lub obniżyć ceny. Mój numer cztery najbardziej kolekcjonerski rower jest osobistym ulubieńcem.

NUMER CZWARTY: 1966 HUSQVARNA 250 KRZYŻ

Wizją Edisona Dye było, aby europejski motocross stał się tak popularny w Ameryce, jak w Europie. Aby spełnić to marzenie, Edison musiał sprowadzić zawodników GP i europejskie motocrossowe motocykle oraz promować pierwszą serię wyścigów motocrossowych. Husky 250 był prawdopodobnie najlepszą dostępną maszyną w tym czasie. Cztery sukcesy Torsten Hallman World Championship i Inter-Am tylko zaostrzyły apetyt amerykańskich kolarzy.

W 1966 r. Do Ameryki przywieziono około stu krzyży o pojemności 250 cm1966. Zwróć uwagę, że model z 19 r. Miał 1966-calowe przednie koło, małe skrzynie korbowe i skręconą ramę. Husqvarnas z 1967 i 14,000 r. Zostały pomalowane na kolor bordowy. Każdy kolekcjoner wczesnych maszyn motocrossowych powinien spróbować włączyć do swojej kolekcji wczesnego Husqvarnę. Huskys wyszedł z skrzyni jak lśniąca biżuteria, a renowacja jest łatwa i przyjemna w porównaniu do stosunkowo surowych CZs i Maicos. Szacunkowa wartość: XNUMX XNUMX USD.