Dziesięć rzeczy o kopertówkach pantoflowych

(1) Koncepcja. Sprzęgło poślizgowe robi dokładnie to, co sugeruje nazwa - ślizga się. Za każdym razem, gdy silnik zwalnia, sprzęgło poślizgowe działa tak, jakby kierowca wciągnął dźwignię sprzęgła. Nie myl go jednak ze sprzęgłem automatycznym; nadal musisz wcisnąć sprzęgło, aby uruchomić, zmienić bieg lub zatrzymać. Po prostu ślizga się, gdy cofasz pedał gazu. Gdy siły dynamiczne silnika wrócą do równowagi, sprzęgło wraca do normalnego działania.

(2) Cel. Sprzęgło poślizgowe pełni raczej funkcję urządzenia sterującego niż wspomagania silnika. Rozłącza sprzęgło w przypadku znacznego hamowania. Odciąża to tylne zawieszenie poprzez zmniejszenie momentu obrotowego łańcucha, co może być główną zaletą w przypadku nierówności podczas hamowania.

(3) Jak to działa. Sprzęgło poślizgowe ma dwie tarcze dociskowe. Pierwszy z nich uruchamiany jest za pomocą dźwigni sprzęgła, a drugi znajdujący się w koszu sprzęgła, uruchamiany siłą odśrodkową. Ta druga płyta dociskowa to pantofelek. Jest sprężynowy i porusza się na łożyskach kulkowych (bardzo podobnych do mechanizmu zaworu mocy). Kiedy dodasz pedał gazu, korba szybko zwalnia, ale tylne koło nadal się toczy. Różnica pędu pomiędzy ciężkim koszem sprzęgła a lżejszą tarczą dociskową poślizgu powoduje, że obracają się one z różnymi prędkościami. Różnica prędkości powoduje, że docisk pantofla przesuwa się na łożyskach kulkowych, co z kolei odsuwa tarczę dociskową od kosza sprzęgła, skutecznie wciągając sprzęgło (aczkolwiek od tyłu). 

(4) Dostosowanie. Punkt uruchomienia typowego sprzęgła poślizgowego jest kontrolowany przez dużą sprężynę podkładkową Belleville. Sprzęgło poślizgowe Hinson BTL (ogranicznik tylnego momentu obrotowego) jest wyposażone w najlżejszą sprężynę. Lekka sprężyna ułatwia ślizganie się sprzęgła. W przypadku sztywniejszych sprężyn poślizg nie rozpocznie się, dopóki rower nie zacznie bardziej zwalniać.

(5) Hamowanie dekompresyjne. Kiedy przyciśniesz przepustnicę przy czterosuwie, dekompresja silnika dramatycznie spowalnia pęd do przodu - w niektórych motocyklach bardziej niż w innych. Sprzęgło poślizgowe zmniejsza hamowanie dekompresyjne, co sprawia, że ​​czterosuwowy obrót bardziej przypomina dwusuwowy i jest lżejszy na wejściu w zakręty.

(6) Skok kołem. Sprzęgła poślizgowe są częściej spotykane w wyścigach na płaskim torze, w supermoto i wyścigach szosowych. Dlaczego? Bo kiedy wciśniesz pedał gazu na chodniku (przy 100-procentowej przyczepności) i spróbujesz użyć tylnego hamulca, tylne koło zacznie podskakiwać. Sprzęgła poślizgowe eliminują podskakiwanie kół na chodniku.

(7) Pakowanie. Połączenie hamowania dekompresyjnego i nierówności podczas hamowania na końcu prostej powoduje powstanie stanu zwanego „blokadą amortyzatora” lub „uszczelnieniem”. Połączenie szybkiego hamowania dekompresyjnego, blokady tylnego hamulca i momentu obrotowego łańcucha sprawia, że ​​cztery suwy odbijają się od nierówności podczas hamowania. Sprzęgło poślizgowe eliminuje zarówno moment obrotowy łańcucha, jak i hamowanie dekompresyjne.

(8) Skakanie. Nie jest tajemnicą, że czterosuw musi mieć moc wytwarzającą silnik w obliczu skoku, w przeciwnym razie podwozie motocykla będzie chciało obracać się do przodu (endo). Sprzęgło poślizgowe zatrzymuje obrót, zatrzymując zwalnianie tylnego koła na powierzchniach skoku w sytuacjach braku przepustnicy, umożliwiając mu swobodniejsze toczenie się w powietrzu jak dwusuw. 

(9) Trakcja. Jako bonus, rowery wyposażone w sprzęgło poślizgowe wydają się przyspieszać z większą przyczepnością w sytuacjach najazdu niż rowery ze sprzęgłem konwencjonalnym. Mają też mniej odrywania się od linii startu. Ponieważ sprzęgło poślizgowe ma więcej ruchomych części, jest cięższe, co wygładza niską moc.

(10) Zastosowanie. Sprzęgła poślizgowe stają się coraz mniej popularne w motocrossie teraz, gdy producenci OEM projektują standardowe silniki z mniejszą ilością hamowania dekompresyjnego, a tunerzy ECU zastanawiają się, jak wyregulować hamowanie silnikiem na rynku wtórnym za pomocą mapowania; jednak dla najlepszych profesjonalistów, takich jak Ken Roczen, sprzęgło poślizgowe Hinson BTL jest niezbędnym elementem układanki.