JEŹDZIMY W TWISTED DEVELOPMENT 2005 HONDA CR125

Kiedy w tytule opowieści pojawia się Twisted Development, automatycznie spodziewasz się pełnowartościowego, drogiego roweru wyścigowego. Twisted Development (TD) jest znany z większej mocy, która może działać z fabrycznymi rowerami. Jeśli chcesz ścigać się z zespołami fabrycznymi, Twisted Development to sklep, w którym możesz się ścigać; jednak ten test maszyny zbudowanej na TD jest trochę inny. Nigdy nie myśleliśmy, że Jamie Ellis z Twisted Development ma sentyment do motocykli, które buduje, ale ten motocykl był nostalgiczny dla tej firmy o wysokich osiągach silnika. Ale rozumiemy. Plik MXA niszcząca załoga jest zakochana w starych palaczach, więc nie mogliśmy się oprzeć przejażdżce Twisted Developments 2005 Honda CR125. Ponieważ był to osobisty projekt Jamiego, pozwolimy mu trochę wyjaśnić historię motocykla. Zabierz to, Jamie.

NAWET JEŚLI MÓJ SYN MIAŁ TYLKO 6 LAT, MIAŁEM WIZJĘ
ABY TEN ROWER BYŁ ROWEREM MOJEGO SYNA OD DZIESIĘCIU DEADY
KIEDY
STAŁ SIĘ WYSTARCZAJĄCY, ABY JEŹDZIĆ.

 

„W tym czasie pracowałem dla Bobby'ego Hewitta, który był właścicielem zespołu wyścigowego Rockstar Suzuki” - powiedział Jamie. „Nasz koordynator ds. Części, Brian Burke, pochodził z Binghamton w stanie Nowy Jork. Każdego roku na Unadilla National zespół spędzał tydzień w Binghamton, aby odbudować nasze rowery wyścigowe i zwiedzać lokalne zabytki. W 2011 roku Brian zapytał, czy mógłby umieścić swoją zdezelowaną Hondę CR2005 z 125 roku na półce Rockstar, aby wrócić do Kalifornii. Planował odbudować go poza sezonem. Nie mieliśmy dużo miejsca w naczepie, więc podarliśmy CR125 i włożyliśmy go do kosza na śmieci, żeby zmieścił się na górnym poziomie naczepy. W ten sposób byłoby łatwiej poruszać się po mistrzostwach. Kiedy wróciliśmy do sklepu wyścigowego, cała ekipa Rockstar Suzuki pomogła złożyć CR125 z powrotem, ponieważ nie mogliśmy znieść widoku Briana zmagającego się z mechanicznym wyzwaniem w pracy nad motocyklem.

BIEG: Koszulka: Answer Racing Korza, Spodnie: Answer Racing Korza, Kask: 6D ATR-2, Gogle: EKS Brand EKS-S, Buty: Gaerne SG12.

„Przenieśmy się do 2015 roku, kiedy zespół Rockstar Suzuki zmienił się w zespół Rockstar Husqvarna i przeniósł się z naszego sklepu wyścigowego Corona w Kalifornii, znajdującego się 40 mil na południe, do siedziby Husqvarna w Murrieta w Kalifornii (która jest teraz obok mojego sklepu). Podczas przeprowadzki zespół uznał, że posiadanie Hondy w fabrycznym sklepie wyścigowym Husqvarna nie byłoby dobrym pomysłem, więc CR125 Briana został przeniesiony do ciemnego kąta mojego osobistego garażu, gdzie będzie siedział do 2020 roku. Tych następnych pięć lat zmęczyło mnie przechowywanie starego, złowrogiego CR125 Briana i w końcu powiedziałem mu, żeby przyjechał po niego, albo zamierzam go naprawić, żeby moje dziecko jeździło. Mimo, że mój syn miał zaledwie 6 lat, miałem wizję, aby ten rower był rowerem mojego syna za dziesięć lat, kiedy dorośnie na tyle, by na nim jeździć. Powiedziałem Brianowi, że gdyby kiedykolwiek chciał jeździć na swoim rowerze, mógłby przyjść i odebrać go, kiedy tylko zechce. Brian powiedział, że to dobry interes. 

„Czułem, że CR125 to świetny rower przejściowy i że za 10 lat kto wie, czy palacze będą w ogóle dostępni? Z tą wizją kupiłem stary CR125 do sklepu Twisted Development i włożyliśmy w to trochę TLC. Było to polowanie na śmieciarzy, aby znaleźć części dla starej dziewczyny, ale po rozejrzeniu się, ta konstrukcja w końcu się połączyła. 

„Wprowadziliśmy proste modyfikacje tej wersji, aby moje dziecko było niezawodne i łatwe w zarządzaniu, gdy w końcu do niej dojdzie. Przenieśliśmy cylinder i udekorowaliśmy głowę (aby uzyskać squish tam, gdzie powinien). Dodaliśmy moc przykręcaną FMF z rurką i tłumikiem, która była napędzana paliwem wyścigowym VP MRX02. Factory Connection podpiął zawieszenie, a Tusk dostarczył zestaw kołowy z kompletem opon Dunlop MX33. Zastosowaliśmy niską przekładnię Supersprox 13/52, aby spróbować wprawić w ruch małą średnicę 125 cm40. Wybraliśmy liczbę 40, ponieważ kiedy mój syn został zapytany o jego ulubioną liczbę, wybrał XNUMX.

„Kiedy to się stało, poprosiłem MXA niszcząc załogę, jeśli chcieliby na nim jeździć. Kiedy skończą, odłożę odnowioną Hondę CR2005 z 125 roku, dopóki mój syn nie będzie na tyle dorosły, żeby się nią cieszyć. Wtedy można by go uznać za jeszcze bardziej zabytkowy ”.

ŹLE CZUJEMY SIĘ WYSADZIŁEM W ROWER, KTÓRY JAMIE MIAŁ WOKÓŁ
DZIEWIĘĆ LAT CZEKAJĄC NA DZIEŃ KIEDY TO
WRESZCIE ZNOWU ZNISZCZONY.

 

TD HONDA CR125

Podobała nam się historia Hondy CR125 Briana Burke'a, a kiedy Jamie zapytał, czy chcielibyśmy ją przetestować, skorzystaliśmy z okazji. Niestety, gdy jechaliśmy po raz pierwszy, CR125 złapał pierścień. Było nam przykro z powodu wysadzenia roweru, którym Jamie jeździł przez wiele lat, czekając na dzień, w którym w końcu znów ruszył. Mili ludzie, z których jesteśmy, całą winę zrzuciliśmy na naszego testera i zepchnęliśmy projekt CR125 na bok. Jaime poprzysiągł, że ponownie uruchomi rower, ale dopiero po pandemii koronawirusa sytuacja zaczęła się normalizować. MXA a Jaime miał okazję spotkać się ponownie i wypróbować starego psa. 

Nasza druga próba zakończyła się w większości sukcesem. CR125 wyglądał jak nowa maszyna z odnowionym zestawem Polisport, nowymi oponami i błyszczącą grafiką, ale na torze silnik wydawał się maszyną sprzed dziesięciu lat. Nie było to nic złego, ponieważ w rzeczywistości była to maszyna sprzed dziesięciu lat. Nigdy nie myśleliśmy, że 15-letnia Honda CR125 będzie jeździła z dzisiejszymi 40-konnymi cudownymi 125s, ponieważ był to projekt miłości dla małego dziecka, aby uczyć się i cieszyć. Silnik był niesamowicie zabawny. Nie oferował wiele dołka, ale moc od środka do góry utrzymywała się. Zrobiliśmy kilka drobnych zmian w paliwie i odrzutach, aby rower był czystszy. Potem nasi testerzy mieli absolutną piłkę. 

Zawory zawieszenia Factory Connection i podwozie Hondy pozwoliły motocyklowi prowadzić się jak mistrz. Lekkie podwozie pozwoliło testerom z łatwością umieścić przednie koło w dowolnym miejscu. CR125 pozwolił motocyklistom szybko wyleczyć się z błędów, ale tak naprawdę ciężko było popełnić błędy na rowerze o lepszym prowadzeniu niż osiągi silnika. 

Pandemia MXA gang nie chciał przestać jeździć tą wersją z trzech powodów: (1) Jazda była niesamowicie przyjemna. (2) Kiedy go wyłączyliśmy, miał wrócić do schowka na kolejne 10 lat. (3) Mogliśmy przejechać przez zbiornik gazu bez zmęczenia. Ten rower jest idealny zgodnie z jego przeznaczeniem, jakim jest zapewnienie bezpieczeństwa i uśmiechu kochającemu jazdę dziecku.  

2003 Twisted Development Honda CR125

DOSTAWCY CZĘŚCI SKRĘTANYCH CR125:

Zakręcony rozwój: www.td-racing.com
Kieł: www.rockymountainatvmc.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
ODI: www.odigrips.com
Dunlopa: www.dunlopmotocyklopony.com 
Połączenie działa: www.worksconnection.com
Polisport: www.polisport.pl
Wyścigi Hinsona: www.hinsonracing.com
Wszystkie wyścigi piłek: www.allballsracing.com
Wyścigi blizn: www.scar-racing.com
Tłoki wierzchołków: www.vertexpistons.com
Kalkomania działa: www.decalmx.pl
Siedzenie Moto: www.motoseat.pl
FMF: www.fmfracing.com
Wyścigi VP: www.vpracingfuels.com 
Prędkość światła: www.lightspeedcarbon.com

 

 

Może Ci się spodobać