Jeździmy RETRO-MOD 2005 HONDA CR125 NOISEMAKER

Chociaż CR125 nie jest znany z tego, że jest szybki, wszyscy w boksach przestają się gapić, gdy widzą przejeżdżającą nową Hondę CR.

Josh Mosiman

Najlepszymi częściami tego motocykla były „CR125” na zbiorniku paliwa i czerwony plastik Hondy. Ta kombinacja sprawia, że ​​wszyscy są podekscytowani. Niestety szybko przekonałem się, że CR125 nie może się równać z dzisiejszymi 125 dwusuwami. Zaledwie kilka dni przed tym, jak przerzuciłem nogę nad tym motocyklem projektu CR125, kręciłem okrążenia na nowej generacji Husqvarna TC2023 125 z wtryskiem paliwa, rozrusznikiem elektrycznym i zaworem zasilania elektrycznego. Poza tym moje inne ostatnie doświadczenia z dwusuwami o małej średnicy dotyczyły mojego dwusuwowego GasGas MC150, który dzięki Mitchowi Paytonowi osiąga 44 konie mechaniczne.

Tor był wciąż miękki i mokry, kiedy wyjąłem ten jednodwójkowy nikiel i byłem co najmniej rozczarowany silnikiem CR125. Wróciłem do ciężarówki po mojej pierwszej sesji i zrobiłem krótką wycieczkę po Akcja motocrossowa strona internetowa, aby przypomnieć sobie o Hondzie CR2005 z 125 roku, a konkretnie po to, aby dowiedzieć się, co jest MXA Załoga złomująca 17 lat temu pomyślała o tym silniku. Oto kilka cytatów, które utkwiły mi w pamięci, kiedy czytałem testy CR125 z przeszłości:

Ta Honda CR2005 z 125 roku brzmiała tak dobrze, jak wyglądała. Po prostu nie poszło tak szybko, jak byśmy chcieli. SPRZĘT: Koszulka: FXR Racing Podium Pro, Spodnie: FXR Racing Podium Pro, Kask: 6D ATR-2, Gogle: EKS Brand Lucid, Buty: Gaerne SG12.

Honda CR1999 125: „W ogóle nie ma dna. Jest śmiertelnie niski, co oznacza, że ​​trudne sytuacje na torze (pochyłe krzywizny, błoto, odcinki próbne i twarda jazda) muszą być rozwiązywane przez wybieg. Wkręcanie przepustnicy nie nagradza rowerzysty coraz większymi dawkami mocy. Jedynym sposobem na wydobycie mocy z CR125 jest wciągnięcie go na szerokie otwarcie”.

Honda CR2001 125: „CR125 nie ma dna. Powolne wciskanie gazu spowoduje dziwny, niski dźwięk wydechu i niewiele więcej. Zaplanuj użycie dużej ilości sprzęgła, aby ominąć dno i dostać się na sam środek, jeśli chcesz jechać szybko na CR125. CR125 błyszczy na środku pasma. Nie dość, że jest szeroki i mocny, to jeszcze, gdy pasmo ożywa, najlepiej sprawdza się na środku pasma. Jedyną rzeczą, którą CR125 otrzymał w 2001 roku, jest legendarny topowy rev. Tam, gdzie silnik z 2000 roku wyłączył się, 2001 nadal ciągnie. W końcu zawodnicy testowi mogli obracać silnik do księżyca, zamiast go zmieniać”.

Syndicate Development to sklep z silnikami w południowym Idaho. Celem tej konfiguracji nie była moc; chodziło po prostu o tchnięcie nowego życia w 17-letni dwusuw.

Honda CR2003 125: „Dział badawczo-rozwojowy Hondy zrekonfigurował cylinder, zastosował plastry do zapłonu, przesunął pasek mocy i nadal go podłączał. W 2003 roku Honda tak poważnie podchodziła do naprawy silnika CR125, że powstrzymała motocykl od tradycyjnej daty premiery, mając nadzieję na znalezienie magicznego eliksiru przed ostatecznym terminem. Cieszymy się, że wykorzystali ten dodatkowy czas, ponieważ nie wyobrażamy sobie, jak wolny byłby rower, gdyby wypuścili go w wyznaczonym terminie”.

Zmodyfikowana Honda CR2005 z 125 roku była wyposażona w 7/8-calową kierownicę ODI.

Honda CR2004 125: „W 2004 CR125 osiąga moc szczytową 30.6 KM przy 11,000 2004 obr./min. Dla celów porównawczych KTM 125SX z 34.5 roku wytwarza 10,500 KM przy 4 obr./min. To maksymalny deficyt 10,500 koni mechanicznych. Ale to nie mówi nawet połowy historii. Jeśli wrócisz do 34.5 obr./min, gdzie KTM ma 125 koni mechanicznych, CR27 ma tylko 8 koni mechanicznych. To blisko 125 koni mechanicznych mniej. A my używamy KTM tylko jako przykładu. CR125 nie pobije również RM125, YZ125 czy KX125 w żadnym punkcie krzywej hamowni. Jeśli chodzi o moment obrotowy, maksymalny moment obrotowy CR14.9 wynosi 125 funta-stopy. Na przeciwległym końcu spektrum maksymalny moment obrotowy KTM 17SX wynosi XNUMX funtów.

Honda CR2005 125: „Poprzednie CR125 miały bardzo wąski zakres mocy (głównie w środku). Nowy CR125 ma dużo środka i dużo góry. CR2005 z 125 r. ciągnie mocno, ale będziesz musiał użyć małego sprzęgła, aby wprowadzić motocykl w mięsień jego pasma mocy. Jaki jest najlepszy sposób na jazdę CR2005 z 125 roku? Korzystaj z transmisji w pełni. Honda nadal ma pięciobiegową skrzynię biegów (woleliśmy starą sześciobiegową), ale spędzili dużo czasu pracując nad wałem zmiany biegów, widelcami zmiany biegów i bębnem zmiany biegów, aby zmiana biegów była łatwa, więc używaj jej. Przerzucaj rower z jednego biegu na drugi, aby skorzystać ze średniego i wyższego zakresu mocy. Będziesz się spocić, ale bryza, którą generujesz, ochłodzi cię”.

Tytanowe podnóżki Scar Racing są lekkie, ostre i mają fabryczny wygląd.

CZYTAJĄC POPRZEDNIE TESTY CR125, OTRZYMAŁEM PEWNĄ PERSPEKTYWĘ NA TĘ MASZYNĘ I CIĄGLE ŚMIAŁEM SIĘ Z KOMPLEKSOWYCH KOMENTARZY, KTÓRE JODY I MXA GANG WYPOWIEDZILI NA TEMAT WYDAJNOŚCI TEGO ROWERU BYŁO NOWE.

Czytając poprzednie testy Hondy CR125, zyskałem pewną perspektywę na tę maszynę i ciągle chichotałem z komicznych komentarzy, że Jody i MXA gang zrobił na temat osiągów tego roweru, gdy był nowy. Nagle ucieszyłem się, że miałem w boksach model z 2005 roku, ponieważ ten rower zyskał znacznie wyższe uznanie niż modele z 2004 roku i wcześniejsze. Z nowym nastawieniem przygotowałem się do drugiej rundy na CR125. Po tym, jak tor był bardziej przetarty, a moje oczekiwania zostały ponownie dostosowane, mogłem w końcu cieszyć się czasem spędzonym na tym rowerze. „CR125 Noisemaker” nie jest porównywalny z 2022 KTM 125SX (z jego 38.5-konną mocą i 18-funtowym momentem obrotowym), ale świetnie nadaje się do nauczania kolarzy na poziomie średniozaawansowanym (i do przypominania kolarzom na poziomie zawodowców), jak nieść rozpęd w rogach. Bez mocnego dolnego końca ciężko się wyleczyć z błędu. Bobble, który może kosztować pół sekundy na 250F, będzie kosztować od 3 do 4 pełnych sekund na CR. 

Uchwyty blokujące Emig Pro V2 firmy ODI są łatwe w montażu i wygodne na torze.

Kiedy zacząłem myśleć o powerbandie CR2005 z 125 roku jako bardziej o grze, a mniej o obowiązku, zacząłem się dobrze bawić. CR brzmi niezwykle szybko, gdy trzymasz go szeroko otwarty i nadużywasz sprzęgła. Dodatkowo zawieszenie KYB zestrojone przez Race Tech i podwozie Hondy świetnie się trzymają, co daje mi większą pewność, że mogę trzymać przepustnicę tak mocno, jak to możliwe na całym torze. Dzięki Syndicate Development, JD Jetting i FMF Racing ten motocykl był wyjątkowo ostry i brzmiał niesamowicie, bez żadnych czkawek; Jednak ta konstrukcja nie miała być zabójcą KTM ani zabójcą Yamahy, naszym zadaniem było po prostu przebudować starego CR125, aby dobrze się bawić, jeżdżąc po polach uprawnych w Idaho. Ten rower jest idealny do zabawy na farmie lub do nauki nowicjuszy, jak zachować rozpęd i zarządzać dwusuwowym powerbandem.

Tylna opona Dunlop MX100 90/19-33 zapewniała dużą przyczepność. Tylna opona o szerokości 100 jest niezbędna w 125 dwusuwach.

LISTA DOSTAWCÓW CR125
Wiseco: www.wiseco.com
ProX: www.pro-x.com
odludek: www.rekluse.com
Rozwój Syndykatu: www.syndicate-development.com
Technologie milenijne: www.millennium-tech.net
JD Natryskiwanie: www.jdjetting.com
Uszczelka kometowa: www.cometic.com
FMF: www.fmfracing.com.
Dunlopa: www.dunlopmotocyklopony.com
Smary syntetyczne Klotz: www.klotzlube.com
Filtr Uni: www.unifilter.com
Kalkomania działa: www.decalmx.pl
Plastik UFO: www.ufplasticusa.com
Siedzenie Moto: www.motoseat.pl
Połączenie działa: www.worksconnection.com
Moto Tassinari: www.mototassinari.com
ODI: www.odigrips.com
Wyścigi blizn: www.scar-racingusa.com
Technika wyścigowa: www.racetech.com
Kieł: www.rockymountainatvmc.com
Wyścigi VP: www.vpracingfuels.com
Wykończenie metalu Sano: www.sanometalfinishing.com