KLASYCZNY MOTOCROSS IRON: 1976 YAMAHA YZ125C MONOSHOCK

PRZEZ TOM WHITE

Yamaha YZ125C spóźniła się na imprezę Yamaha „Monoshock”. Już w 1974 roku fabryka Yamahy wprowadziła limitowane modele YZ250B i 360B, przeznaczone dla poważnych zawodników „Pro”. Po tych motocyklach kilka miesięcy później pojawiły się okrojone modele MX250 i MX400B. Zostały zebrane dla mas.

Motocykle MX1975B z 125 r. Były motocyklami BNG (Bold New Graphics) i nie miały zawieszenia Monoshock, ale zaledwie kilka miesięcy po 1975 r. Prasa motocyklowa otrzymała „zupełnie nowy” 1976 YZ125C. Była to tylko nieco pomniejszona wersja MX250B / 400B, ale pomalowana na żółto.

YZ125C został dobrze przyjęty. Miał świetne tylne zawieszenie (w porównaniu do YZ125B) i sześciobiegową skrzynię biegów. W typowy dla MXA sposób nazwaliśmy widelce „słabymi” i stwierdziliśmy, że silnik o mocy 21.2 KM wymaga „starej dobrej pracy silnika i rury!”

YZ125C był godnym pretendentem do Hondy CR125 Elsinore - zwłaszcza, że ​​​​rynek zaczął wymagać zawieszenia o dużym skoku. Firmy z rynku wtórnego, takie jak DG Performance i FMF, wkrótce przeskoczyły na ulepszenia wydajności, a moja firma White Brothers zwiększyła skok tylnego koła z 6.5 cala do 8 cali. Monoshock były dostępne w kilku modelach i pojemnościach, w tym YZ125C, YZ125X, YZ175C, YZ250C i YZ400C.

Uwaga: YZ125X był drugą serią produkcyjną w 1976 roku! „Wimpy widelce” zostały rozwiązane dzięki całkowicie nowej konstrukcji dwukomorowego widelca pneumatycznego i żebrowanych suwaków widelca. Widelce pneumatyczne Yamaha zostały nazwane „widelcami prędkościomierza i obrotomierza”, ponieważ okrągłe kanistry na nich wyglądają jak prędkościomierz i obrotomierz. W bajkowym zakończeniu pierwszego roku Yamaha produkcji monoshock 125, Bob Hannah wygrał prestiżowe mistrzostwa krajowe AMA 125 cmXNUMX.

Ten motocykl należy do Davida Rectora, który przeznaczył dochody ze swojej pierwszej pracy w McDonalds na zakup naszego polecanego YZ125C w 1976 roku. David wspomina: „Poszedłem do dealera, aby kupić 125 Elsinore, ale nie miał go na stanie. Namówił mnie na zupełnie nowy YZ125C za 1010 $ za drzwi!” Dziesięciolecia później David kupił trzy stare YZ125C, aby zdobyć wszystkie części potrzebne do odnowienia tego motocykla (który jest wypożyczony do Early Years of Motocross Museum). Szacunkowa aktualna wartość to 7000 USD. O tym, co ma w sobie Dave!