KLASYCZNY MOTOCROSS IRON: 1969 HODAKA DAVE MILLER SUPER RAT 100

PRZEZ TOM WHITE

Nieżyjący już Dave Miller ze sławy DMC mógł nigdy nie powrócić do Hodaki, ale został zaproszony do wzięcia udziału w zaproszonej klasie 100 cm2004 Pro dla zabytkowych motocykli podczas Grand Prix Elsinore w 100 roku. Miller wiedział, że gdyby chciał zbudować możliwie najlepszy motocykl vintage o pojemności XNUMX cmXNUMX, musiałby zacząć od Hodaka Super Rat.

Połączenie Dave'a Millera z Hodaką sięga późnych lat 60., kiedy był trzykrotnym mistrzem kraju w minikalerii. W czasach poprzedzających linię produkcyjną japońskich mini-motocykli, jeśli chciałeś ścigać się w mini, musiałeś jeździć na Bonanza, Steen, Bird lub Indian. Wybranym zespołem napędowym był często niezawodny żeliwny silnik Hodaka lub podobny do niego Fuji Industries. 

Gdy Dave Miller przygotowywał się do Grand Prix Elsinore, zaczął od gołego Hodaka Super Rat. Znalazł używany aluminiowy cylinder Webco w serwisie eBay, odciął blok trzciny z cylindra Hondy CR80 i zaszczepił go po stronie dolotowej 50-letniego cylindra. Nie mogąc znaleźć pasującej głowicy cylindrów Webco, Miller sklecił półfabrykat ze używanej głowicy o pojemności 125 cm26 i zlecił odlanie w piasku specjalnej serii głowic Webco w odlewni – ze wszystkich miejsc – nad jeziorem Elsinore. Dzięki gaźnikowi Mikuni 80 mm (poza CRXNUMX) i ręcznie robionej rurze wydechowej praca silnika została zakończona.

Dave następnie zwrócił uwagę na podwozie. Aby uczynić motocykl tak eleganckim i wąskim, jak to możliwe, Dave przeciął podstawowy chromowany toster ze zbiornikiem paliwa na pół i usunął 2 cale z części środkowej przed spawaniem go z powrotem (zrobił to samo z zapasowym siedziskiem Hodaka). Za pomocą rurki chromoly powiększył rozstaw osi o 2-1 / 2 cale (popularny mod w latach 70., najczęściej osiągany za pomocą wahaczy Swenco). Przednie widelce Hodaka 30 mm zostały zastąpione widelcami Ceriani 32 mm dopasowanymi do standardowych piast wykonanych z piaskowanych szprych połączonych z obręczami Akront. Tylny hamulec został zmodyfikowany, aby był w pełni pływający.

Dave's DMC Hodaka Super Rat to sprawa piękna. Dzięki wąskiemu profilowi ​​i dużemu rozstawowi osi nie jest autentycznym przywróceniem 50-letniej maszyny; zamiast tego jest to zmodernizowana wersja klasyka.