PODSUMOWANIE WIADOMOŚCI Z WEEKENDU MXA: VILLOPOTO, HARTRANFT, CASELLI, TRIUMPH I WIĘCEJ

P: PIERWSZY I NAJLEPSZY, CZY FX2010 450 JEST LEPSZY OD FX2009 450?

A: Tak, z zastrzeżeniem. FX450 to nowy model, który nie istniał w 2009 roku. Poprzedni Husaberg był opartym na enduro FE450. FX450 jest przeznaczony do wyścigów przełajowych, podczas gdy FE450 był w dużej mierze wszechstronnym wyścigiem zając, WORCS i GNCC.

P: CZY HUSABERG FX2010 450 JEST ROWEREM MOTOCROSS?

A: Nie. Pomyśl o Husaberg FX450, używając tych porównań do KTM, do którego należy Husaberg. KTM zasadniczo produkuje trzy kategorie motocykli: (1) WYK. Modele EXC enduro są przeznaczone do jazdy po lesie i enduro. (2) XC. Rowery biegowe XC są przeznaczone do GNCC, WORCS i jajeczek zając. (3) SXF. Rowery SXF to pełnowymiarowe motocykle crossowe KTM.

W mowie Husaberg FE450 jest odpowiednikiem KTM EXC, a FX450 jest bratem krwi XC. Husaberg nie produkuje porównywalnej maszyny SXF. To powiedziawszy, FX2010 450 jest tak blisko, jak Husaberg dociera do maszyny do motocrossu, i z kilkoma poprawkami, MXA był w stanie ścigać się z FX450 znacznie skuteczniej niż zeszłoroczny FE450.

P: CZY HUSABERG SZWEDZKI CZY AUSTRIAJSKI?

A: Ćśś. Nie mów nikomu, ale Husaberg FX450 jest produkowany przez KTM. Co więcej, z wyjątkiem plastiku, konstrukcji ramy i obudowy silnika, każda część Husaberga FX450 pochodzi z katalogu części KTM.

P: O CO CHODZI Z SILNIKIEM UPSIDE-DOWN?

A: Jeśli jesteś jednym z większości motocrossowców, którzy potknęli się o siebie, aby przyjrzeć się Yamasze YZ2010F z odwróconym cylindrem 450, powinieneś rozpoznać zaprojektowany przez Husaberga silnik Jensa Elmwalla jako prekursor pomysłu przeniesienia masy wirującej bliżej Środek ciężkości.

Z wyjątkiem obudów silnika, silnik składa się z części KTM, ale nie z części KTM 450SXF. FX450 wykorzystuje silnik 450XC-W wyposażony w pojedynczą górną krzywkę i wahacz. Ten silnik SOHC zastępuje stary projekt RFS KTM. Pojedyncza krzywka aktywuje wahacze, które kontrolują cztery zawory ze stali nierdzewnej.

P: JAKA JEST RÓŻNICA MIĘDZY CENTRALIZACJĄ POMYSŁU MASOWEGO PRZEZ HUSABERGA A POMYSŁEM YAMAHA YZ2010F 450?

A: W teorii odpowiedź brzmi: nic, ale w praktyce istnieją poważne różnice. Podczas gdy Husaberg próbował przesunąć obracającą się masę wału korbowego silnika bliżej środka ciężkości, podrzucając silnik w górę i w tył, Yamaha odchylała jego cylinder do tyłu, aby uzyskać bezwładność obrotową krzywek bliżej idealnego punktu, ale nie wału korbowego.

Jak można się spodziewać, oba pomysły mają łagodniejsze wyczucie wysokości, przechyłu i odchylenia, ale kiedy projektanci podążają różnymi ścieżkami, aby osiągnąć to samo, pojawiają się efekty uboczne.

Podniesienie wału korbowego do góry o 100 mm i do tyłu o 160 mm oraz umieszczenie skrzyni biegów pod cylindrem, a nie za nim, umieszcza masę obrotową wału korbowego bliżej środka ciężkości motocykla. Gdy obracająca się masa znajduje się bliżej środka ciężkości, wpływ momentu obrotowego na podwozie jest znacznie zmniejszony. Mówiąc potocznie, Husaberg umieścił tę część silnika, która sieje spustoszenie w prowadzeniu, jak najbliżej miejsca, w którym będzie miała najmniejszy wpływ na prowadzenie. Prosty, ale sprytny.

Wadą jest to, że Husaberg przesunął najcięższe części silnika w górę (a kiedy grawitacja się uruchamia, można to poczuć).

P: Czy 2010 FX450 jest szybszy niż FE450?

A: Tak. Prosty tłumik, nowa mapa EFI, mniejsza waga i lepsze przełożenia sprawiają, że rower jest szybszy i bardziej responsywny niż jakikolwiek inny Husaberg.

P: CZY 2010 FX450 SZYBCIEJ NIŻ KX450F, CRF450, YZ450F LUB 450SXF?

A: Nie. Nie jest szybki w sposób, w którym brakuje mu sił, wymachuje rękami i sierścią. Jest przyjemny, gładki i łatwy w obróbce. To słowa kodowe oznaczające „powolny”.

P: JAK DOBRY JEST POWERBAND 2010 HUSABERG?

A: Jeśli chodzi o moc, jest to majestatycznie użyteczny silnik - nie szybki, nie mocny, nie agresywny. Prosi jeźdźca o utrzymanie rozpędu i nie przeszkadza mu to w prowadzeniu FX450. To jest jak łagodnie wychowany Clark Kent (bez peleryny Supermana).

Dobrą wiadomością jest to, że początkujący i weterynarze uwielbiali silnik. Doskonale zdawali sobie sprawę, że ruszanie się zajęło mu trochę czasu i przydałoby mu się trochę więcej obrotów, ale kiedy przyzwyczaiło się do maksimum, z łatwością niósł prędkość. Nie zrozum nas źle; nie robił prędkości, po prostu wykorzystywał to, co miał w pełni. Dostarczanie mocy było dwustopniowe. Przejście od niskiego do średniego było powolne; potem, gdy moc dotarła do środka, wzrosła z najlepszą dostawą mocy. Płaci się przy typowych 8200 obr./min większości motocykli z wtryskiem paliwa.

Zła wiadomość jest taka MXAŚrednio zaawansowani jeźdźcy testowi nie dotknęliby Husaberg FX450 10-metrowym słupem. Chcieli więcej uderzeń, więcej mocy i więcej obrotów. Rzeczy, które lubili weterynarze i nowicjusze, nie znajdowały się w sterówce profesjonalnego jeźdźca. Profesjonalista nie przejmuje się zbytnio korzyściami płynącymi z dobrze modulowanej mocy.

Twoje przypuszczenia są równie dobre jak nasze, jeśli chodzi o to, jak wyciągnąć rurę z FX450.

P: W JAKI SPOSÓB DZIAŁA HUSABERG FX2010 450 NA DYNO?

A: Przy mocy 50.29 KM i momencie obrotowym 33.05 funta Husaberg jest znacznie lepszy na hamowni niż się spodziewaliśmy. Chociaż moc jest łagodna i powolna, Husaberg FX450 faktycznie wytwarza więcej mocy niż Honda CRF2010 z 450 roku od 5000 obr./min do 8000 obr./min (wtedy CRF450 pokonuje ją o 6/10 koni mechanicznych w szczycie).

Porównując go z wiodącymi w swojej klasie modelami KX450F i KTM 450SXF, Husaberg nie robi wielkiego wrażenia. Daje to ponad 3-1 / 2 koni mechanicznych w szczycie zarówno zielonym, jak i pomarańczowym rowerom (i 4-1 / 2 koni przy 9000 obr / min do KTM 450SXF).

P: JAK BYŁO ZAWIESZENIE HUSABERG FX450?

A: Nie wiemy. Cóż, wiemy, ale ponieważ wiedzieliśmy, nawet nie próbowaliśmy go uruchomić. Ponieważ interesowały nas tylko wyścigi motocrossowe na FX2010 450 i wiedzieliśmy, że standardowe widelce i amortyzator nie sprostały zadaniu, wymieniliśmy widelce FX450 na zestaw widelców KTM 450SXF. To może wydawać się egzotycznym przełącznikiem, ale tak nie jest. Standardowe widelce Husaberga pochodzą w rzeczywistości z KTM 450XC, który ma lżejsze zawory i bardziej miękkie sprężyny niż widelce SXF, na które się przerzuciliśmy. Mogliśmy ponownie zakręcić standardowe widelce FX450, aby uzyskać tę samą konfigurację, ale szybciej i łatwiej nam było dokonać zamiany marki na markę.

Jeśli chodzi o szok, nie mogliśmy dokonać bezpośredniej zamiany 450SXF na FX450. Chociaż amortyzator Husaberg jest repliką amortyzatora KTM 450XC, zbiornik na piggyback jest zamontowany lekko skośnie, aby oczyścić niektóre części ramy Husaberga, przez co amortyzator KTM nie będzie pasował do Husaberga. Dopasowaliśmy amortyzator Husaberg do specyfikacji SXF i dodaliśmy sprężynę amortyzatora 7.6 kg/mm.

P: W JAKI SPOSÓB UCHWYT FX2010 450?

A: Bardzo nam się podobało. Uwielbiałem to! Połączenie centralizacji teorii masy Jensa Elmwalla, naszego programu usztywniania zawieszenia, nowego potrójnego przesunięcia zacisków, szerokiego zakresu mocy i bardziej wyważonej postawy stworzyło rower, który chciał skręcać. W rzeczywistości nalegał, aby zawrócić. FX450 potrafił pokonywać nasypy, pokonywać koleiny i zmieniać kierunek na płaskich zakrętach jak, ośmielimy się to powiedzieć, Suzuki. Być może gdybyśmy zachowali ultramiękkie widelce XC i amortyzator, śpiewalibyśmy zupełnie inną melodię; ale przy naszym ustawieniu zawieszenia jazda po ciasnym, krętym torze była marzeniem.

To, co nam się absolutnie nie podobało, to fakt, że FX450 jest ciężki i żadna ilość Elmwall Legerdemain nie sprawi, że dodatkowe 20 funtów zniknie. Może rozpuścić się w powietrzu, ale powraca po wylądowaniu. Może zniknąć, gdy oprzesz go o nasyp, ale pojawi się ponownie, gdy się wyprostujesz. FX450 może wydawać się zwinny, gdy pochyla się w górę i w dół nad blatem, ale wydaje się potężny, gdy pod kołami znajduje się terra firma. Wszystko to powiedziawszy, byliśmy pod wrażeniem.

P: CO NIENAWIDZIŁEM?

A: Lista nienawiści:

(1) Rama pomocnicza. Z punktu widzenia innowacji, formowana plastikowa rama pomocnicza Husaberg jest bardzo podstępna, ale na poziomie praktycznym jest głupia. Jest niezgrabny, nieporęczny, blokuje dostęp do amortyzatora (musieliśmy zdjąć amortyzator z roweru, aby zmienić napięcie wstępne sprężyny), a nawet z formowanymi uchwytami (które są zbyt wysunięte do przodu, aby nadawały się do użytku), my' Potrzebuję kursu kulturystyki Charles Atlas, aby ustawić FX450 na swoim stoisku. Daj nam aluminiową ramę pomocniczą, a będziemy szczęśliwi.

(2) Waga. Mamy regułę w MXA: jeśli nie możesz go podnieść, nie możesz go ścigać. To pozostawiło większość MXA jeźdźcy testowi siedzący na uboczu. Husaberg jest na liście zakazu lotów. Można by pomyśleć, że wszystkie elementy, które Husaberg usunął z FE450, aby dostać się do FX450, przyniosą oszczędności o ponad 3 funty.

(3) Koszt. Za ponad 9498 dolarów musisz chcieć być inny.

(4) Przekładnia. Kiedy testowaliśmy Husaberg FE2009 450, byliśmy zszokowani tym, jak niski był pierwszy bieg i jak krótki był potem każdy bieg. FX2010 450 ma różne przełożenia, ale są równie dziwne. Myśleliśmy o zmianie przekładni 13/52, ale nic, co próbowaliśmy, nie działało wystarczająco dobrze.

P: CO nam się podobało?

A: Podobna lista:

(1) Skrzynia powietrzna. Filtr powietrza znajduje się bezpośrednio za zdalną pokrywą gazową Husaberg i wykorzystuje siedzisko jako osłonę skrzynki powietrznej. Yamaha może chcieć kupić Husaberg, aby przekonać się, jak łatwo można zaprojektować dostępny airbox.

(2) Miejsce. Fotel można zdjąć w ciągu 5 sekund dzięki systemowi zwalniania linki w stylu ripcord. Niestety, nasz pierwszy fotel FX450 ciągle spadał w środku motos. Drugi został na miejscu.

(3) Zbiornik gazu. 2.2-galonowy zbiornik gazu znajduje się pod siedzeniem, aby pomóc w centralizacji. Jest przezroczysty szary i nie jest aż tak atrakcyjny, ale nie jesteśmy też fanami czarnych czołgów.

(4) Światło gazowe. Obok kontrolki diagnostycznej EFI znajduje się idiotyczna kontrolka niskiego poziomu paliwa, która zapala się, gdy zejdziesz do 1/2 galona benzyny. To jest bezużyteczne dla motocrossera, ale uważamy, że pomysł jest zabawny.

(5) Lampka diagnostyczna. Jeśli coś jest nie tak z elektroniką silnika lub czujnikami, ta kontrolka będzie migać sygnałem w stylu kropek i kresek w stylu alfabetu Morse'a. Na przykład cztery długie błyski i jeden krótki błysk oznaczają zwarcie w obwodzie pompy paliwa.

(6) Rama stalowa. Chociaż nie jest identyczna z ramą KTM, rama FX450 jest zgodna z filozofią projektowania KTM.

(7) Hamulce. MXA zawsze był pod wrażeniem 260 mm przedniego hamulca KTM, ale nigdy nie potrzebował tak dobrego hamulca, jak nadwaga FX450.

(8) Rozruch elektryczny. Rozkosz z przyciskiem.

(9) Grafika. Nie będąc Szwedami, nie przepadamy za niebiesko-żółtym dekorem, ale podoba nam się trwałość grafiki in-mold. Trwają wiecznie.

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Z purystycznego punktu widzenia, model 2010 Husaberg FX450 jest zbyt ciężki, zbyt powolny i zbyt dziwny, by mógł być traktowany poważnie przez hardkorowych kierowców wyścigowych. Z drugiej strony ten rower nie przypomina żadnej innej maszyny na świecie – i dzięki temu radzi sobie z niektórymi rzeczami wyjątkowo dobrze. Biegacz przełajowy, który okazjonalnie jeździ na motocrossie, prawdopodobnie nie mógł znaleźć lepszego roweru.

• OLD SCHOOL TT WYSTĘPUJE W GLEN HELEN 17 GRUDNIA

Wyścig odbędzie się w niedzielę 17 grudnia na torze ciężarówek Glen Helen, ale treningi odbędą się w sobotę 16 grudnia od południa. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.ossrg.org.

 SZUKASZ POMOCY NA NASTĘPNY SEZON? WSPARCIE JAZDY SCAR

SCAR, światowy lider w dziedzinie wysokiej jakości części i akcesoriów do motocykli z tytanu, aluminium i włókna węglowego, z przyjemnością ogłasza otwarcie programu sponsorskiego dla kierowców terenowych w każdym wieku i niezależnie od dyscypliny na całym świecie. Oferujemy ponad 50 różnych typów produktów z ponad 1000 referencjami, takimi jak podnóżki, potrójne zaciski, kierownice, uchwyty, śruby tytanowe, dźwignie zmiany biegów, korki wlewu oleju, bloki osi itp. Aby uzyskać wsparcie i uzyskać dostęp do tych samych produktów jako osoby, które brały udział w mistrzostwach Pro SX/MX i MXGP, prosimy o przesłanie prośby na adres: [email chroniony] Więcej informacji o firmie SCAR i jej produktach można znaleźć na stronie www.scar-racing.com

KLASYCZNE ZDJĘCIE MXA: ZANIM JEREMY BYŁ GWIAZDĄ, BYŁ GWIAZDĄ

Zanim Jeremy McGrath został siedmiokrotnym mistrzem AMA Supercross, był gwiazdą BMX w zespole GT.

• HARMONOGRAM SERII AMA ARENACROSS 2024 

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.arenacrossusa.com

• PRZYSZŁOŚĆ JEST TERAZ: HARMONOGRAM WYŚCIGÓW NA 2024 ROK

MISTRZOSTWA AMERYKI SUPERCROSS 2024
6 stycznia… Anaheim, Kalifornia
13 stycznia… San Francisco, Kalifornia
20 stycznia…San Diego, Kalifornia
27 stycznia, Anaheim, Kalifornia
3 lutego… Detroit, MI
10 lutego… Glendale, AZ
24 lutego…Arlington, Teksas
2 marca… Daytona Beach, Floryda
9 marca… Birmingham, AL
16 marca… Indianapolis, IN
23 marca… Seattle, WA
30 marca…Św. Louis, MO
13 kwietnia… Foxborough, MA
20 kwietnia…Nashville, TN
27 kwietnia… Filadelfia, Pensylwania
4 maja…Denver, Kolorado
11 maja… Salt Lake City, UT

NARODOWE MISTRZOSTWA MOTOCROSS AMA 2024
25 maja… Pala, CA
1 czerwca… Hangtown, Kalifornia
8 czerwca… Thunder Valley, Kolorado
15 czerwca… Mount Morris, Pensylwania
29 czerwca… Southwick, MA
6 lipca… Red Bud, MI
13 lipca… Millville, MN
20 lipca… Washougal, WA
10 sierpnia… Unadilla, NY
17 sierpnia… Budds Creek, Maryland
24 sierpnia… Crawfordsville, IN

2024 2023 MISTRZOSTWA ŚWIATA W MOTOCROSSIE FIM
10 marca… Argentyna
24 marca…TBA
7 kwietnia… Sardynia
14 kwietnia… Włochy nr 1
5 maja… Portugalia
7 maja…Hiszpania
12 maja…Hiszpania
19 maja… Francja
2 czerwca…Niemcy
9 czerwca…Łotwa
16 czerwca… TBA
30 czerwca… Indonezja nr 1
7 lipca… Indonezja #2
21 lipca… Republika Czeska
Lipiec. 28..Belgia
11 sierpnia… Szwecja
18 sierpnia…Holandia
25 sierpnia… Szwajcaria
15 września… TBA
29 września… Włochy nr 3

NAROD MOTOCROSS 2024
6 października… Matterley Basion, Wielka Brytania

MISTRZOSTWA ARENACROSS 2024 AMA
11-18 listopada… Madison, WI
1-2 grudnia… Boise, ID, NY
5-6 stycznia… Loveland, Kolorado
12-13 stycznia… Grand Island, NE
19-20 stycznia… Guthrie, OK
26-27 stycznia… Guthrie, OK
2-3 lutego… Prescott, AZ
9-10 lutego…TBA
23-24 lutego… Mesquite, Teksas
2 lutego – 1 marca… Daytona Beach, Floryda
8 marca… Fayetteville, Karolina Północna
15 marca…Salem, Wirginia
22-23 marca… Denver, Kolorado
29 marca… Las Vegas, NV

MISTRZOSTWA WORCS 2024
5-7 stycznia… Taft, Kalifornia
26–28 stycznia… Glen Helen, Kalifornia
23-25 ​​lutego… Marysville, Kalifornia
15-17 marca… Jezioro Havasu, Arizona
12-14 kwietnia… Blythe, Kalifornia
17-19 maja… Cedar City, UT
6-7 września… Glen Helen, Kalifornia
4-6 października…Mesquite, NV
1-3 listopada…Primm, NV

MISTRZOWIE HOLENDERSKICH MISTRZÓW MOTOCROSSÓW 2024
17 marca… Harfsen
04 kwietnia… Oldebroek
21 kwietnia… Markelo

MISTRZOWIE ADAC MX 2024
21 kwietnia… Książę Drehna
28 kwietnia… Dreetz
26 maja… Vellahn
23 czerwca…Bielstein
14 lipca… Tensfeld
4 sierpnia… Gaildorf
1 września… do ustalenia
22 września…Holzgerlingen

HARMONOGRAM „SOBOTY W GLEN” 2023
9 grudnia… Seria zimowa nr 4 (tor Arroyo Vet)
16 grudnia… Seria zimowa nr 5 (tor krajowy)

• UZYSKAJ SUBSKRYPCJĘ MXA I DIRT BIKE I ZAOSZCZĘDZAJ PIENIĄDZE — NIE WSPOMNIAJĄC O 50-dolarowej KARCIE PODARUNKOWEJ ROCKY MOUNTAIN

Nie możesz sobie pozwolić na rezygnację z subskrypcji, ponieważ kiedy zamawiasz subskrypcję, Rocky Mountain ATV/MC wysyła ci 25 USD kredytu podarunkowego do wykorzystania na wszystko, co chcesz z ich ogromnego wyboru. Dodatkowo subskrybenci MXA mogą również wybrać magazyn cyfrowy na swoim iPhonie, iPadzie, Kindle lub Androidzie, przechodząc do Apple Store, Amazon lub Google Play. Co więcej, możesz zasubskrybować Motocross Action i Dirt Bike za jedną niską cenę i otrzymać e-kartę podarunkową o wartości 50 USD - a także otrzymasz niesamowitą wersję drukowaną dostarczoną do domu przez umundurowanego pracownika rządu USA. Czy musimy jeszcze raz wspominać o karcie upominkowej Rocky Mountain ATV/MC o wartości 25 USD? Ten prezent oznacza, że ​​Twoja subskrypcja wyrównuje się jako bezpłatna, bezpłatna, bezpłatna! Nie możesz stracić na tej transakcji? Zadzwoń (800) 767-0345 lub Kliknij tutaj

• KANAŁ MXA YOUTUBE | URUCHOM, ŻE PRZYCISK SUBSKRYBUJESZ

Połączenia MXA ekipa rozbija wszystko związane jest z moto. Sprawdź nasze MXA kanał YouTube do recenzji rowerów, relacji Supercross, wywiadów z kierowcami i wielu innych. I nie zapomnij nacisnąć tego przycisku subskrypcji.

• ROZMOWA MOTO Z CZATEM GRUPOWYM NA FACEBOOKU MXA

Uwielbiamy wszystko, co związane jest z moto i chcemy zgromadzić wszystkich moto-ćpunów w jednym miejscu, aby dzielić się swoimi dwoma centami, pomysłami, zdjęciami, naprawami rowerów, problemami z rowerami i nie tylko. Aby to sprawdzić, musisz mieć konto na Facebooku. Jeśli nie, zdobycie go nie wymaga dużo pracy (a nawet możesz mieć alias, aby nikt nie wiedział, że to ty). Aby dołączyć do grupy MXA na Facebooku, kliknij TUTAJ. Po złożeniu prośby o dołączenie zaakceptujemy Twoją prośbę wkrótce.

• OBSERWUJ MXA NA TWITTERZE

Śledź nas, aby codziennie widzieć nowe treści na @mxaction

Zdjęcia Kredyty:  Archiwum KTM, Trevor Nelson, MX Sports, Debbi Tamietti, Jon Ortner i MXA