ZAPYTAJ MXPERTÓW: POMOCY! MÓJ WIDELEC WP ZŁOŻYŁ SIĘ PODCZAS SIEDZENIA

Drodzy MXperci,
Kupiłem nowy KTM 350SXF, a dwa dni później wyszedłem do garażu i widelce się zawaliły. Napompowałem je z powrotem, ale to nie pomogło. Czy istnieje proste rozwiązanie tego problemu?

Tak, jest, a my powiemy ci, co to jest po tym, jak wyjaśnimy, jak i dlaczego widelce pneumatyczne mogą się zapaść bez jazdy na rowerze.

Widelce pneumatyczne mają dwie oddzielne komory powietrzne z własnymi unikalnymi ciśnieniami powietrza. Górna komora powietrzna, znana jako komora główna, popycha widelec w dół, aby przeciwdziałać siłom wywieranym podczas uderzania w nierówności lub lądowania ze skoków. Jest to łatwe do zrozumienia, ponieważ działa identycznie jak stalowa sprężyna śrubowa. Możliwe jest, że ciśnienie powietrza w komorze głównej stworzy stan zwany „wiechą”. Wiecha powstaje, gdy widły są całkowicie ściśnięte, a ciśnienie powietrza wewnątrz wideł wywiera swoje ciśnienie w kierunku przeciwnym do kierunku powietrza w komorze głównej. Krótko mówiąc, sprężone powietrze w widelcach sprawia, że ​​widelce szybko wysuwają się z powrotem na pełną długość. Nazywa się to „wiechą”, ponieważ gdy widelce rozciągają się na pełną długość, wydają brzęczący dźwięk, gdy osiągają koniec skoku.

Rozwiązaniem „wiechy” na widelcach pneumatycznych, zwłaszcza widelcach pneumatycznych Kayaba PSF i Showa SFF-TAC z lat 2015–2018, było dodanie drugiej komory powietrznej po przeciwnej stronie nadciśnieniowej komory głównej. Ciśnienie powietrza poniżej komory głównej zostało wykorzystane do powstrzymania wideł przed osiągnięciem wiechy podczas skoku odbicia. Ta druga komora została nazwana komorą negatywną. W widelcach powietrznych Showa i Kayaba była to właściwie druga komora z własnym tłokiem i zaworem Schraedera do regulacji. Ale radzenie sobie z tym było koszmarem i ostatecznie Showa i Kayaba zrezygnowali z produkcyjnych widelców pneumatycznych.

Z drugiej strony KTM nie wskoczył na ślepo w szał na widelce pneumatyczne. Zamiast tego KTM obserwował, jak japońskie marki widelców rozbijają się i płoną, a następnie wpadł na genialnie prosty pomysł, zwłaszcza w porównaniu ze skomplikowanymi komorami równoważącymi widelców powietrznych Showa i Kayaba. Koncepcja KTM polegała na wykorzystaniu ciśnienia powietrza w głównej komorze do podwójnego zadania. Zasadniczo używają głównej komory jako komory ujemnej

Teraz, aby odpowiedzieć na twoje pytanie dotyczące „prostej poprawki”. Widelce WP mogą się rozłożyć, gdy są pozostawione w pozycji siedzącej. Nie jest to powszechne, ale się zdarza. Dlaczego? Powietrze z komory głównej przedostaje się do komory ujemnej przez krzyżowy otwór odpowietrzający, a niezrównoważone ciśnienie powietrza podnosi rury widelca. Prostym rozwiązaniem jest obracanie nóg widelca w górę iw dół, aby ciśnienie w komorze ujemnej mogło przenieść się z powrotem do komory głównej, a kiedy to nastąpi, widelce rozciągną się na pełną długość; jednak często wymaga to dwóch lub więcej osób do poruszania wideł w górę iw dół na całej ich długości. Jedna osoba siedzi na rowerze i pcha widelec w dół, podczas gdy druga siedzi okrakiem na przednim kole, pomagając przyłożyć jeszcze większą siłę skierowaną w dół.

Gdy widelce wykonają ruch konia na biegunach, powietrze uwięzione w komorze ujemnej przejdzie przez szczelinę odpowietrzającą do komory głównej, przywracając widelce do ich pierwotnej długości. Wszystko, co musisz zrobić, to zresetować ciśnienie powietrza i zabrać rower na krótką jazdę próbną.

 

\