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Eles disseram isso | ANAHEIM 2 E O FORMATO TRIPLO DA COROA
Weston Peick: “O novo formato Triple Crown foi definitivamente interessante. O ritmo foi muito rápido na primeira parte da noite, com todos basicamente correndo até o final. A noite caiu para começar bem e minha Suzuki RM-Z450 foi incrível. Eu não gostaria que o Triple Crown fosse um acordo todo fim de semana, mas é algo legal de se misturar de vez em quando. Na minha opinião, a pista era fácil demais para todos. Muitos caras estavam fazendo os mesmos ritmos, e a faixa era muito rápida. Eles poderiam ter feito um trabalho melhor com o design para separar os pilotos. ”

Malcom Stewart: “No geral, o dia foi ótimo! Eu me diverti muito. A Tríplice Coroa foi muito interessante. Eu sabia que daria uma boa corrida, porque ninguém tinha feito isso antes. Consegui o 11º no geral depois que a noite acabou. Foi bom para mim ter mais quedas de portão, para que pudesse me acostumar com a Suzuki RM-Z450 e aumentar meu nível de intensidade. Não podia estar mais contente com a forma como estou a rodar, visto que sábado à noite foi apenas a minha quinta vez a pilotar o RM-Z450. Continuaremos avançando e nos concentrando em fazer mais melhorias na próxima semana. ”

Justin Colina: “Verdade seja dita, eu realmente me senti muito bem em comparação com Houston fim-de-semana passado. Acho que poderia ter feito uma volta muito rápida se tivesse conseguido uma volta na qualificação onde a pista não fosse tão agitada. O formato da Triple Crown tornou as partidas ainda mais cruciais, mas fui péssimo desde o início. Esta semana vou trabalhar para trazer mais intensidade, para que quando corro me sinta melhor fora da minha zona de conforto. Sou o tipo de piloto que gosta de se sentir marcado, o que pode ser bom ou mau. As pistas não têm sido muito complicadas até agora nesta série, então eu preciso trazer um pouco de calor para as corridas. Estive melhor neste fim de semana e as coisas estão começando a dar certo.
Eu não sinto que pertenço a onde venho terminando, então vou trabalhar na velocidade crua para entrar na mistura. Nós vamos resolver isso.

Marvin Musquin: “Esta noite foi difícil. O plano era levá-lo sessão por sessão hoje e foi o que fizemos. Qualificamos o 2º mais rápido e fizemos a primeira e a segunda corridas, o que foi bom. Começou tudo nessa pista, mas eu não aproveitei ao máximo nem me coloquei em um lugar que facilitasse, principalmente considerando que estou lutando contra um problema no ombro. E lutar no meio do pelotão só tornava as coisas mais difíceis. Na terceira corrida, eu simplesmente não tive a oportunidade de ficar lá durante toda a corrida. Não vou mentir, meu ombro está muito dolorido, mas na quinta-feira eu nem sabia se seria capaz de correr, estou feliz com 10 pontos e continuarei trabalhando para ajudar meu ombro a curar esta semana para ver onde está. por Phoenix.

Hayden Melross: “Eu tive uma ótima semana de treinamento levando para Anaheim 2 e estava me sentindo incrível na bicicleta o dia todo. Eu senti que, com três largadas sólidas, poderia correr na frente com os melhores jogadores. Estou extremamente feliz com o 3º, mas sei que tenho mais a oferecer. ”

Cole Seely: “É ótimo estar de volta ao pódio. Liderar algumas voltas na primeira corrida definitivamente ajudou a aumentar minha confiança, mas fiquei mais feliz com a maneira como participei do segundo evento principal. Eli Tomac estava indo rápido para poder ficar com ele e quase desafiar a liderança antes de cometer esse erro. Eu definitivamente estava sentindo um pouco de pressão no portão da última corrida, porque eu só precisava da última parte para fechar o acordo. Eu sabia que estava pilotando muito bem nas duas primeiras, mas infelizmente minha largada na terceira corrida me pegou. O Weston Peick meio que me atacou na reta inicial, então eu fui arrastado de volta e virei na primeira curva por volta do 14º. Foi agitado vindo através do pacote. No final, fiquei sem força e gostaria de poder avançar um pouco mais e dar mais alguns passes. Ele teve a vitória ao meu alcance e foi muito próximo. ”

Ken Roczen: “Esta noite foi muito interessante. É Anaheim 2, que obviamente foi onde eu bati e, embora eu tentasse não pensar nisso, permaneceu subconscientemente no fundo da minha mente. Eu não me sentia lá fora. Eu estava andando mal e parecia não conseguir fazer nada a respeito. Entrei na primeira pista principal, tive um péssimo começo, me senti péssimo na pista e basicamente voltei para trás. Definitivamente esse não era o plano, mas a pior parte era que eu tinha mais dois [risos]. Mesmo que eu não me sentisse bem, foi ótimo terminar e tirar essa da lista de verificação. Era noite grande e, obviamente, poderia ter piorado - como vimos aqui no ano passado. Estamos saindo daqui super saudáveis ​​e ansiosos pela corrida do próximo fim de semana. Em suma, é uma pílula difícil de engolir como piloto, porque quero vencer ou pelo menos lutar pela vitória. Com certeza não estava lá hoje. Quero seguir em frente, esquecer esta noite e começar a ansiar pela próxima.

Joey Savatgy: “As partidas foram bastante críticas com esse formato e conseguimos três muito boas. A vitória é muito boa. Tem sido um longo caminho para voltar aqui e dedicamos muito trabalho. Eu já estive nessa posição antes (segurando o prato vermelho) e só preciso encontrar um fluxo e me concentrar em permanecer consistente. ”

Adam Cianciarulo: “Foi um dia de montanha russa, mas estou feliz por ter conseguido colocar três motos sólidas. Finalmente comecei a me sentir muito bem naquela terceira moto e saí na frente. Eu estava tão perto de subir ao pódio, o que é ótimo depois de uma sessão de treinos difíceis com o acidente. ”

Shane McElrath: “Eu me diverti muito por aí. Era uma loucura com o formato diferente e eu tive que lutar por esse último (final do evento principal). Esta temporada teve muitos ferimentos e estou agradecido por estar aqui e saudável. Não percebi imediatamente que recuperamos o prato vermelho, mas farei o meu melhor para segurar o próximo fim de semana. ”

TRÁFICO APOSENTADO DE MECHANIC JON MITCHEFF DA FÁBRICA 2013 YAMAHA YZ250 À VENDA– $ 7000

Este YZ250 está pronto para corrida. Mitch Payton portou cabeça e cilindro, silenciador de tubo de PC e fibra de carbono, tanque de fibra de carbono com suspensão revalorada Pro Circuit, quadro revestido a pó preto e braço oscilante, juntamente com muito, muito, muito mais. 

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NITRO CIRCUS atinge o próximo nível com o novo show de moto

Criada por Travis Pastrana - astro global, ícone dos esportes de ação e líder do Nitro Circus - o Next Level Tour apresenta os melhores atletas em esportes de ação que enfrentam as maiores rampas do mundo. A equipe de design do Nitro Circus colocou tudo em jogo com este show, dobrando o fator de risco. A rampa de decolagem do FMX Next Level sozinha, elevando-se 15 pés acima do piso do show (um metro e oitenta mais alto do que qualquer outra excursão anterior) lança pilotos a mais de 60 pés no céu. O veículo de pouso também parece grande, com 23 pés de altura.

Essa configuração inovadora, resultado de anos de pesquisa e desenvolvimento, foi idealizada no complexo “Pastranaland” de Travis e depois aperfeiçoada nos Jogos Mundiais da Nitro. Esses projetos inovadores nunca deveriam ter uma turnê, pois eram considerados grandes e complexos demais para serem configurados mais de uma vez. Mas a Nitro Circus estava determinada a mostrá-los, e o futuro dos esportes de ação, a seus fãs obstinados em todo o mundo. Agora, depois de meses de trabalho duro, essas rampas estão chegando à estrada.

A progressão está realmente no DNA deste monstro: as rampas FMX Next Level apresentam elementos da configuração de cair o queixo usada por Josh Sheehan em 2015 para pisar o backflip triplo anteriormente impensável em uma motocicleta, bem como a rampa FMX extremamente esboçada usada no Nitro World Jogos. Foi nessa mesma rampa que Gregg Duffy chegou às manchetes do mundo todo em 2016, quando conseguiu o primeiro frontflip duplo do mundo, enquanto no verão passado Harry Bink marcou o primeiro grande mundo do mundo: o sólido do rock.

Dov Ribnick, vice-presidente da Nitro Circus - Creative, disse: “Estou muito feliz por levar esse cenário para a estrada. Esta é realmente uma inovação no FMX e a equipe que reunimos mal pode esperar para lançar os maiores truques novos do FMX nesta turnê. ”

Como se precisassem de mais motivação, todas as noites os atletas da Nitro lutam em uma competição FMX a toda velocidade com a Next Level Series. Pela primeira vez, o Nitro Circus sediará uma competição no show para descobrir quem é o piloto mais gnarliest do planeta. Em cada parada da turnê, um painel de juízes determinará um vencedor com o campeão geral coroado no final da turnê. Enquanto os prêmios em dinheiro estão em jogo, os direitos de se gabar são realmente o principal prêmio para essa equipe.

Além de levar o FMX a seus limites, o temerário de um Nitro Circus voará no ar em um veículo de neve de 450 libras, enquanto um novo elenco de personagens hilariantes levará estúpido a um nível totalmente diferente, lançando engenhocas motorizadas ridículas demais para se acreditar.

Também novidade para 2018, os fãs também podem se aproximar da equipe do Nitro, graças ao pacote Nitro VIP Club. Além de ter assentos de estréia, os titulares do passe do VIP Club agora terão a chance de dar uma olhada nos bastidores do show com uma caminhada exclusiva nas pistas antes do show. Os titulares do passe do Clube VIP também têm a oportunidade de conhecer alguns dos pilotos durante uma sessão de autógrafos, receber um pôster de lembrança e ter a chance de ganhar prêmios legais do Nitro Circus.

FMF MONTANDO COM O VESTUÁRIO DE MOLA DA WLF