RELATÓRIO INTERNACIONAL DA MOTOCROSS ACTION: (03/21/12)

Por John Minert

MXA ENTREVISTA BLAKE WHARTON

Wharton focando o tiro no buraco.

A sequência de vitórias de Justin Barica terminou nas mãos do ex-companheiro de equipe Blake Wharton. Desde o início da série da Costa Leste, Blake mostrou que não seria derrotado sem uma luta dura e Barcia e Wharton tiveram algumas batalhas acaloradas e certezas nesta temporada. Pedimos a Blake que avaliasse sua vitória, o início escalonado e suas batalhas com Barcia.

MXA: O que fez a diferença para você ao vencer neste fim de semana?

Blake: Eu tenho aparecido nas corridas para tentar fazer o meu melhor e tentar vencer. Isso não aconteceu até o último fim de semana, mas fiz o mesmo esforço no final de semana. Só porque você não vence as primeiras corridas não significa que você pode desistir. Você continua pressionando pelos pódios e pela vitória. Não posso dizer que algo fez a diferença. A vitória também é ótima para a equipe. Estou realmente orgulhoso de termos vencido, mas você não pode comemorar muito mais uma vitória, mas eu a aguento enquanto estiver lá. Demorou um tempo para eu vencer outra corrida depois da minha última vitória em 2009, sei quanto esforço é necessário para vencer. Não é apenas um cara que aparece nas corridas, é o esforço de mim, da equipe, Randy Lawrence e minha família. Há muitas coisas realmente boas trabalhando para mim agora.


As batalhas de Blake (esquerda) e Barcia (direita) foram um destaque das corridas de 2012 do Supercross.

Conte-nos sobre sua batalha com Barcia na corrida de calor no último fim de semana e nas batalhas desta temporada.

Ele esbarra em qualquer pessoa, a qualquer hora, em qualquer lugar. Esse é o estilo dele, ele gosta de ser agressivo. Eu estou bem com isso. Mas quando alguém fica agressivo com ele, ele não gosta. Ele está ganhando corridas e fazendo o bem, mas isso não significa que eu não possa subir lá e correr com ele. Eu estava apenas fazendo o que alguém faria. Se você estiver em primeiro lugar, tentará permanecer em primeiro lugar, não poderá simplesmente doá-lo. Tivemos nossos incidentes no passado e fomos companheiros de equipe por um tempo.

As batalhas permanecem na pista ou há tensão fora da pista também?

Nós realmente não conversamos. Eu acho que a parte engraçada foi a escolha da palavra dele depois da corrida, ele disse que eu o “cara legal” dele. Ele espera que as pessoas o entreguem? Não é assim que o jogo é jogado. Se você quiser competir, nós competiremos e é assim que deve ser. As faixas de supercross são estreitas Sempre houve esbarrões e trituração. Até certo ponto, é bom e, até certo ponto, é desnecessário.

Leve-nos através do reinício. Havia algo que você faria diferente sabendo sobre o início escalonado?

É realmente fácil olhar para trás e pensar no que você poderia ter feito de maneira diferente. Sempre há algo que você poderia ter feito melhor. Mesmo neste fim de semana, pensei: "cara, eu deveria ter feito isso e poderia ter um que". Mas você tem que viver na situação em que está e confiar nas decisões que toma. Por mais estranho que tenha sido o reinício, todos estavam sentados lá, ficando bem quentes no começo. Não podíamos tirar o capacete e fazer uma pausa. Eu senti como se tivesse lidado muito bem. Eles levantaram a bandeira e eu decolei. Cheguei ao segundo lugar bem rápido e apenas coloquei no meu colo. Não sei como você se prepararia para um começo desconcertado. Honestamente, eu provavelmente deveria ler o livro de regras da AMA. Não é algo que a maioria das pessoas entende. Eles não vão para a cama e pensam: "Vou ler meu livro de regras". Parecia que eles estavam inventando coisas. "Ei, vamos começar de forma escalonada." O importante era que o piloto [Kyle Cunningham] estava bem e que ele saiu da pista.


Blake e sua incrível juba na lama de Daytona.

O que você pensa das próximas rodadas e faixas?
Já corri na Costa Leste antes. Já estive no Canadá, Houston, New Orleans e obviamente Vegas acontece todos os anos. É fácil ficar embrulhado em pensar “Oh, temos que vencer, temos que fazer isso, temos que fazer aquilo”. A melhor coisa a fazer é ir lá e correr o mais que puder. Acho que deve haver boas corridas chegando. O Canadá é sempre legal, me saí bem ano passado. Eu me dei bem na Louisiana. Tenho algumas faixas boas chegando. Mas a competição é acirrada. Vou apenas fazer o que puder.

Quanto tempo você vai tirar do Supercross para se preparar para o Nacional?

Não sei, seria bom fazer alguns testes ao ar livre. Esse é o truque da série 250 East Coast, você não tem muito tempo antes do ar livre começar e pode morder você quando chegar lá. Eu acho que há definitivamente uma certa quantidade de tempo que você deve tirar e reservar para o motocross - porque é retorcido. Você não quer começar tarde, mas também não quer se afastar muito do Supercross. Não posso dizer honestamente agora, mas está chegando a hora e, nas próximas semanas, descobriremos.

VOCÊ É INCONDICIONAL? ALPINESTARS UM OBJETIVO, UM VÍDEO DE VISÃO

Para assistir ao vídeo CLIQUE AQUI.

MINI-VISUALIZAÇÃO: JEREMY ALBRECHT
Gerente de equipe do esquadrão JGR

J-Bone.
 
MXA: Como a equipe se adaptou a James e como James se adaptou à equipe?
Jeremy: Está indo bem. Muitos de nós da equipe já trabalhamos com James no passado. Agora estamos todos crescidos. Estamos nos dando muito bem, mas não conseguimos o que queríamos na pista. Tivemos algumas boas conversas. Vamos continuar trabalhando duro, e sabemos que ele continuará trabalhando duro. Tudo o que podemos fazer é continuar ligando. Nosso trabalho para a Yamaha é ajudar no desenvolvimento da bicicleta e manter os patrocinadores satisfeitos. Para a Pirelli, eles nunca tiveram um cara nos EUA no nível de James e Davi antes. A Pirelli está realmente empolgada e eles estão trabalhando duro.

Tem que ser frustrante, porque parece que Lady Luck não foi muito gentil com James.
Mesmo nas primeiras corridas, James poderia facilmente terminar em segundo, mas sofreu algumas pequenas quedas. Muitas pessoas querem culpar a moto. Se ele caísse em um canto toda vez que batesse, eu diria que é a bicicleta. No entanto, quando ele cai em outro lugar, como alguém pode dizer que é um problema de bicicleta? Houve algumas corridas em que lutamos. No Anaheim 1, não tínhamos a configuração correta. James não parecia confortável lá. Também lutamos na corrida de calor em San Diego. Fora isso, nossos pneus têm sido muito bons. Existem corridas em que James claramente parecia o melhor. O bom é que não estamos culpando James, e ele não está culpando nós. Temos que tomar boas decisões em equipe. James está tentando tomar o seu tempo, e é algo que ele sempre precisou trabalhar. Ele está ficando melhor nisso. É difícil, porque quando você quer ganhar muito mal, não toma necessariamente as melhores decisões no momento. As últimas duas semanas estavam indo muito bem. Conseguimos a vitória em Daytona e Davi terminou em segundo. Então James caiu em Indy, mas Davi terminou no pódio. Não foi nosso ano até agora, mas ainda estamos tentando avançar.


Às vezes, James cavalga tão rápido que ele literalmente pula acima do solo.

Você já conheceu na primeira prática como James está se sentindo, com base em sua linguagem corporal?
Eu sou capaz de dizer. Em Phoenix, James ficou ótimo o dia inteiro. Ele caiu no íngreme salto de areia, mas fora isso, ele andou muito bem. Em Oakland, James andou muito bem o dia todo, mas não tão bem quanto poderia. Toda semana ele parece cada vez melhor. Nós apenas não conseguimos os resultados que mostram o quão bom ele está realmente andando.

Por que as pessoas são tão duras com James?
Eu acho que as pessoas esperam que ele vença. As pessoas querem saber por que James não está ganhando, e ele nem sempre é o melhor em se explicar. As pessoas querem pegá-lo por isso. Ele também mudou de idéia algumas vezes e as pessoas não gostam disso. Eu só acho que as pessoas são duras com ele. Mesmo quando Ryan Villopoto saltou para o sinal vermelho em Atlanta, as pessoas disseram que James estava reclamando disso. Você sabe o que? Uma regra é uma regra. Era errado que nada foi feito sobre o que aconteceu, mas não posso fazer nada sobre isso. As pessoas me twittam e dizem: “Bem, por que você se importa? James teria sido derrotado de qualquer maneira. Eu vejo todas essas coisas, mas não respondo. Eu li apenas para saber o que as pessoas estão pensando. Nos fins de semana, definitivamente existem mais fãs que gostam dele do que não. Você não pode fazer todo mundo feliz. Nós apenas tentamos fazer o melhor que podemos.


Davi e James tiveram muito o que comemorar depois que foram 1-2 em Daytona.

Como Davi está se saindo em seu segundo ano na equipe?
Ele está ficando cada vez melhor a cada semana. Ele teve um início de temporada lento, mas está percebendo. Ele teve ótimas partidas e sua atitude é positiva. Ele está amando sua bicicleta, e isso é muito legal.

[Nota: Depois de conversar com o proprietário da equipe da JGR, Coy Gibbs, ele nos informou que James Stewart tentará andar de bicicleta hoje e ver como se sente ao correr neste fim de semana em Toronto.]

A FESTA MAIS RÁPIDA DA CIDADE MOVIMENTA GLEN HELEN RACEWAY

Da esquerda para a direita: Troy Lee, Lori Bryant, de Glen Helen, quatro vezes campeão de 250 Gary Jones e Kenny Alexander de Fasthouse.

“A Day in the Dirt” está se mudando para o mundialmente famoso Glen Helen Raceway em San Bernardino, Califórnia, para a 15ª corrida deste SoCal Classic anual. O evento é organizado pela Troy Lee Designs e pela comunidade Hollywood Stunt & Film. O que começou como um evento de um dia se transformou no que algumas pessoas chamam de "MX Woodstock". É uma reunião de familiares e amigos fazendo o que mais amam: andar de motos suja. Não atrai apenas alguns dos pilotos mais rápidos do mundo e o "quem é quem" da indústria da moto, mas também pilotos e fanáticos por moto em todo o mundo.

O tricampeão da AMA National e regular do ADITD desde o primeiro dia, Ricky Johnson, juntamente com a lenda Gary Jones, trabalharão com o apresentador Troy Lee e o produtor Kenny Alexander para projetar o curso deste ano. Com as bênçãos da equipe de Glen Helen para “serem criativos”, eles incorporarão algumas colinas, asfalto, e você escolhe, para construir um dos melhores cursos de Motocross do Grande Prêmio de todos os tempos!

"Um dia na sujeira é um evento tão especial", diz Kenny Alexander. “Para quem já esteve, é uma das corridas que você espera ansiosamente durante todo o ano. E para os recém-chegados, é o começo de uma nova tradição de Ação de Graças. Este ano, estamos mudando o evento para Glen Helen Raceway, uma instalação de classe mundial que já recebeu os cidadãos do exterior e o USGP. Estamos realmente empolgados por trazer um evento tão divertido para um local tão bom. ” Seja você um participante regular do A Day in the Dirt ou um novato, pode esperar uma corrida como nenhuma outra. O evento acontece no fim de semana do Dia de Ação de Graças, de 23 a 25 de novembro de 2012, então marque hoje seu calendário.

Para mais informações visite: www.adayinthedirt.com e www.glenhelen.com

ATUALIZAÇÃO PESSOAL DE JAMES APÓS SEU CRASH NA ÍNDIA

James nos boxes de Indy ponderando o resto da temporada.

“Eu só queria reservar um tempo pessoalmente para checar com vocês depois da corrida deste fim de semana. Nos últimos fins de semana, nós, como equipe, temos trabalhado muito bem e conquistamos um impulso sólido que nos levou direto para Indianápolis. As sessões práticas foram boas. Conseguimos ir rápido e a equipe e eu estávamos muito animados para ir lá e correr. Mas, infelizmente, não saiu da maneira que esperávamos e não consegui terminar a noite.

“Por enquanto, estou indo para mais verificações e depois disso vamos reavaliar a corrida deste fim de semana em Toronto. Manteremos todos informados conforme isso avança, mas agora gostaria de agradecer a todos pelo apoio. Aos meus fãs, meu time, meus patrocinadores, minha família, meus amigos; todo mundo que está me apoiando; OBRIGADO. Eu vi muitos posts online, li os desejos de boa sorte e tudo mais. E é muito legal ver vocês cuidando de nós, pilotos. ”

Obrigado,
James Stewart # 7

COMO E QUANDO MUDAR A ALTURA DO ÓLEO DE FORQUILHA COM OS CLARK JONES DE NOLEEN J6

Com uma revalorização da Noleen, você obtém entrada gratuita em um seminário de suspensão da Noleen com Clark Jones.

A adição e remoção de óleo de forquilha é uma técnica de ajuste de suspensão muito útil, simples o suficiente para qualquer pessoa fazer com o investimento em algumas ferramentas. Noleen não apenas vende as ferramentas, mas também mostra como.

Ferramentas necessárias:
Chave de forquilha Noleen (US $ 29.95)
Seringa de óleo de forquilha Noleen (US $ 6.95)
Copo, copo ou rito

Quando você deve considerar uma alteração na altura do óleo do garfo em vez de uma alteração no clicker?
Clark: Digamos que os garfos se sintam realmente bem em curvas e batidas, mas há uma grande pancada ou arrancada que os faz passar pelo curso e pelo fundo. As configurações de amortecimento e clicker são boas, mas você precisa curar a base. A adição de óleo de forquilha impedirá que eles passem pelo curso muito rapidamente, sem atrapalhar o amortecimento nas curvas ou solavancos menores.

Do outro lado da moeda, digamos que sua suspensão pareça muito rígida e seu indicador de viagem indica que você está a alguns centímetros do fundo. Você mexeu com seus ajustadores, mas ainda parece duro, e os solavancos parecem quadrados ao invés de arredondados. Você dá voltas e o front end parece alto, e como se estivesse empurrando de volta para você. É quando você deseja remover um pouco de óleo.


Se você acha que precisa remover 5cc, remova dez. É mais fácil do que sai.

Como remover o óleo do garfo:
Você precisa tirar o garfo da bicicleta. Você precisa afrouxar a porca externa que está no garfo de câmara dupla. A maneira mais fácil de fazer isso é com um copo ou qualquer tipo de copo graduado. Você não precisa derramar muito. Em seguida, use uma seringa de óleo para sugar a quantidade desejada. Se você acha que precisa remover apenas 5cc, recomendo tirar 10cc, porque é muito mais fácil adicionar óleo e removê-lo. Por fim, você despeja o óleo da xícara de volta no garfo. Você não precisa afrouxar o parafuso da câmara interna. Você está substituindo apenas o óleo na câmara externa para trocar a mola de ar.


Ao adicionar óleo, comprima os garfos e esguiche o óleo enquanto os libera.

Como adicionar óleo:
A maneira mais fácil de adicionar óleo é remover o parafuso de purga de ar. Você não precisa remover os garfos da bicicleta. Chupe o óleo na seringa. Sente-se na bicicleta ou peça a alguém para ajudá-lo a comprimir os garfos. À medida que você solta o garfo, esguicha o óleo e ele absorve o óleo. É melhor fazer apenas um lado de cada vez, ou o óleo pode esguichar.

BEN TOWNLEY DUAS DOIS MOTORSPORTS PARA SUBSTITUIR SKIPPY PARA O EXTERIOR

Comunicado de imprensa: A TwoTwo Motorsports tem o prazer de anunciar a contratação do ex-campeão mundial e múltiplo vencedor da AMA Ben Townley para disputar seu Lucas de 2012
Campanha do Pro Oil Motocross Championship. Com o proprietário e piloto da equipe, Chad Reed, de lado enquanto se recupera de uma lesão na AMA Supercross, a equipe procurou um piloto que pudesse competir de forma competitiva na frente da classe 450, ajudando no desenvolvimento contínuo da motocicleta Honda CRF450.

“Antes da temporada do Supercross, eu estava conversando com Ben sobre competir novamente nos EUA, e tínhamos conversado sobre a possibilidade de usar uma bicicleta construída por Mitch Payton em nosso caminhão para as rodadas selecionadas. "Após a lesão, a cirurgia e a percepção inicial de que eu ficaria fora da competição por algum tempo, eu precisava considerar o desenvolvimento contínuo da equipe e se havia um piloto que pudesse intervir e ser competitivo no papel", disse Reed. “Acreditamos no talento e na ética de trabalho de Ben e, combinados com a grande equipe que temos na TwoTwo Motorsports, sinto que temos a fórmula para representar não apenas nossos patrocinadores, mas também desafiar, vencer corridas e competir pela chapa número 1.

“Estou empolgado e sei que toda a equipe está ansiosa para voltar às corridas e apoiar Ben. A decisão foi tomada em consulta com várias partes e patrocinadores, com Reed permanecendo comprometido em fornecer o maior valor possível àqueles que apoiaram sua equipe recém-criada. "Nossos principais patrocinadores - Bel-Ray, Honda Motorcycles, Shift, Etnies, Skullcandy e Fox - estão atrás de nós desde o início e têm sido uma grande parte do nosso sucesso dentro e fora da pista", continuou Reed. “Não vamos apenas correr para ter uma presença nos eventos, acreditamos firmemente que Ben é um piloto que pode desafiar as vitórias e daremos a Ben todas as oportunidades de sucesso e colocar a Honda no pódio.

“Ele terá o mesmo suporte de fábrica que eu e nós começaremos a testar nas próximas semanas para garantir que ele esteja confortável e preparado para a série. "Gostaria de agradecer a Tony Hinton e Yarrive Konsky, da Honda Austrália, por permitirem que Ben aproveite essa oportunidade." Townley espera maximizar a oportunidade com o TwoTwo Motorsports.

"Estou realmente ansioso para competir no AMA Motocross Championship com a TwoTwo Motorsports", disse Townley. “É uma oportunidade incrível e eu vou agarrar com as duas mãos. Mal posso esperar para trabalhar com a equipe para correr e desenvolver a moto ao longo da temporada. Também preciso agradecer à equipe Carlton Dry Honda Thor Racing por me apoiar nesta oportunidade ”, acrescentou Townley.

PARCEIRO RACE TECH E AUTISMO MX PARA CONSCIENTIZAÇÃO

O Projeto Autism MX foi fundado para trazer conscientização, compreensão e aceitação ao Austism na comunidade do Motocross. Sem causa conhecida de autismo, esperamos apenas que projetos como o Austim MX possam ajudar a encontrar as peças que faltam no quebra-cabeça. A Race Tech fez uma parceria com o Autism MX para aumentar a conscientização e arrecadar fundos para pesquisar sobre o autismo.

“Ouvi falar sobre o Autism MX pela primeira vez porque muitos de nossos corredores de suporte usavam logotipos do Autism MX em suas motos. Meu sobrinho, Elijah, é autista e filho de um piloto; chegou perto de casa e me deu esperança de que algum dia o garotinho da minha vida fosse capaz de andar como o pai e o tio. Depois de conversar com Mathew e ouvir sua história, a Race Tech teve que se envolver. Nosso envolvimento com este projeto definitivamente continuará a crescer ”, disse o diretor de marketing da Race Tech, Chris Riesenberg. A Race Tech estará disponível no dia 15 de abril para doar prêmios e fornecer suspensões no 1º Dia Anual de Passeio pela Consciência, apresentado pelo Autism MX e Cahuilla Creek MX. Se você estiver na área, planeje participar de um grande evento por uma causa incrível.

Para saber mais sobre o Autism MX, o 1º dia anual de passeio pela conscientização ou os acampamentos diurnos do Autism MX; por favor visite www.AutismMX.com.

VOCÊ PODE TER A BICICLETA DO CAPITÃO AMÉRICA

A Harley do Capitão América está concorrendo.

Comunicado de imprensa: Profiles in History tem o orgulho de anunciar a inclusão de alguns passeios de super-heróis muito rápidos e muito legais em seu Capitão América: o leilão do primeiro vingador no C2E2 (Chicago Comic and Entertainment Expo) deste ano no McCormick Place, 2301 S. Lake Shore Dr., Chicago, IL 60616 às 6h, horário central, em 14 de abril de 2012. A primeira é a motocicleta heroica de Steve Rogers. Uma bicicleta Harley Davidson contemporânea, modificada, pintada e vestida para refletir a aparência do período militar da 2ª Guerra Mundial. A motocicleta é uma representação detalhada das motocicletas militares clássicas WLA da Harley Davidson que a empresa HD começou a produzir de acordo com as especificações do Exército dos Estados Unidos em 1940, é a motocicleta Harley Davidson com a época mais correta disponível atualmente. Esta réplica personalizada é feita a partir de uma Harley Davidson moderna com selim solo montado com mola e garfo de mola. Steve Rogers, como o Capitão América, dirige esta moto até o coração da Base Hydra, perseguido por uma tropa de Ciclos Hydra no confronto final com Red Skull. A motocicleta não está operacional e serão aplicadas disposições especiais de envio. Estimado em $ 12,000? $ 15,000.

Você também pode fazer lances no herói Hydra Fastrac. Esta imponente Hydra Fastrac é comandada pelos Comandantes Uivantes durante sua libertação da Fábrica Hydra. Construído com uma carcaça de metal e fibra de vidro construída em um trator “Fastrac” JCB 3190 com tração nas quatro rodas. O peso operacional do veículo base é 4 lb (17570.8 kg). O veículo roda com quatro pneus Michelin “Multibib” 7970/540 R65. O canhão ameaçador e saliente na torre representa o armamento do Cubo Cósmico de Hydra. A bateria e as células de combustível do veículo estão localizadas no compartimento traseiro. Este é um veículo de herói único em excelente estado e com sujeira e lama de estúdio aplicadas com habilidade nos poços das rodas. Um design espetacular e icônico de Daniel Simon para o colecionador de veículos de filmes. O veículo não está operacional e serão aplicados acordos especiais de remessa. Estima-se que busque entre US $ 30 e US $ 12,000.


A bicicleta Hydra começou a vida como uma CRF250X. Isso derrubaria a concorrência em sua próxima corrida.

Finalmente, em leilão está uma motocicleta Hydra. A motocicleta consiste em uma estrutura leve, feita de fibra de vidro e pintada com metal, construída em um modelo de moto Honda Motocross real: CRF250X. O elegante escudo Hydra apresenta uma insígnia Hydra em relevo no tanque de gasolina e nas laterais da bicicleta. O guidão da bicicleta sobressai de uma abertura na parte superior do reservatório e há duas armas projetando-se na frente. Há um assento único acolchoado preto e a parte traseira da bicicleta apresenta uma estrutura envolvente, proteção da roda traseira e pinos para os pés traseiros. No quadro inferior traseiro, há um rack equipado com três adereços de granada alemã de resina e borracha. Esta máquina faz parte de um grupo de bicicletas Hydra apresentadas na perseguição em alta velocidade quando as tropas Hydra estão perseguindo o Capitão América. A motocicleta não está operacional e serão aplicadas disposições especiais de envio. Estimado em $ 4,000? $ 6,000

LAKE ELSINORE MOTORSPORTS PARK ADICIONA CURSO DE CAMINHÃO CURTO

O lago Elsinore está de volta aberto para os negócios de motocross, mas eles não param por aí. As terceira e quarta rodadas da Lucas Oil Off-Road Racing Series de 2012 estão chegando à nova pista Lucas Oil Short Course de 21 a 22 de abril no Lake Elsinore Motorsports Park. A novíssima pista Lucas Oil Short Course Track apresenta alguns dos obstáculos mais difíceis que os pilotos enfrentarão durante toda a temporada, incluindo saltos enormes e seções de ritmo técnico que testarão as habilidades e nervos dos pilotos mais experientes. Os fãs poderão assistir à ação que se desenrola nas arquibancadas que oferecem uma excelente visão de toda a faixa.

O novíssimo Lucas Oil Track no Lake Elsinore Motorsports Park testará as habilidades e os nervos dos pilotos com um novo e desafiador layout que apresenta seções de ritmo técnico e grandes saltos. Os ingressos estarão disponíveis para compra on-line em lucasoiloffroad.com/spectators.htm#ticket.

Ben TownleyBlake WhartonChad Reedgibbs tímidoscrf250hondaJeremy Albrechtjoe gibbsJOÃO MINERTmotocrossação de motocrossmxaNoleenSUPERCROSSyamaha