#WHIPITQUARTA-FEIRA

Cavaleiro: Dennis Stapleton
Localização: Perris Raceway
Bicicleta: Honda CRF66 de 450 cavalos de potência
Data: December 29, 2014
Fotógrafo: John Basher
Câmera: Canon 1D Mark III
Lente: 70-200mm f / 2.8
Distância focal: 200mm
Exposição: 1/1250 seg.
Parada de emergência: 4.5
ISO: 320

MXA VIDEO: 2017 KTM 250SX DOIS CURSO

CITAÇÃO DA SEMANA: ALEX MARTIN

Foto de Brian Converse.

“Percebi que colocar mais de duas horas por dia na bicicleta talvez fosse um pouco desnecessário para o Supercross. Eu aprendi, sabe? Aprendi que, quando falha, tenho que voltar e tentar novamente. Felizmente, agora na série ao ar livre, estamos certos na busca de pontos e tudo está parecendo bom. ”

Clique SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA para ler a entrevista.

ATENÇÃO HUSKY PROPRIETÁRIOS: 2016 HUSQVARNA FC250 RECALL

Comunicado à imprensa: A Husqvarna Motorcycles está recolhendo números de chassi específicos das máquinas FC 2016 250 para revendedores autorizados Husqvarna para uma substituição completa do virabrequim. Seguindo as investigações de mercado da Husqvarna Motorcycles, foi determinado que desvios no processo de fabricação da biela podem resultar em falha precoce e fratura da biela sob certas condições de carga.

Portanto, a Husqvarna Motorcycles está emitindo uma instrução para substituir o virabrequim completo nas motos afetadas. Os proprietários dos modelos FC 2016 250 estão sendo informados por uma carta pessoal, solicitando que entrem em contato imediatamente com um revendedor autorizado Husqvarna Motorcycles para marcar uma consulta para substituição. Os clientes podem verificar on-line no 'e eficaz'área da Site da Husqvarna Motorcycles para determinar se a motocicleta é afetada por esse recall. O trabalho de substituição do virabrequim será realizado sem custo para os proprietários de motocicletas, mas deve ser realizado apenas por revendedores autorizados Husqvarna Motorcycles. 

DESTRY ABBOTT PRECISA DE NOSSA AJUDA

Comunicado de imprensa: Ajude a apoiar o ciclista de longa data da FMF Team, membro da família e lenda off-road. Destry Abbott, um campeão nacional 10X e medalha de ouro 7 ISDE, foi recentemente diagnosticado com Leucemia. A família Abbott precisa de nossa ajuda para arrecadar fundos para o tratamento de Destry. Como FMF contribuição, 100% de desconto em todos os rendimentos do tee Destry Strong vão diretamente para A luta de Destry para destruir o câncer. A FMF Racing tem o prazer de anunciar a chegada do DA8 STRONG Destry Abbott Tee. Disponível agora http://apparel.fmfracing.com/shop/destry-strong-charity-tee-su6118908/

Preço: US $ 25.00 (100% de todo o dinheiro arrecadado vai direto para Destry).

FOTO DA SEMANA: LEMBRE-SE QUANDO?

Você se lembra de quando Davi Millsaps entrou em cena no Pro, impressionando as massas com sua velocidade incrível e habilidades supremas nos gritos? Em 2004, sua temporada de estreia, Millsaps conquistou dois pódios na série 125 East Supercross em uma Suzuki, uma fábrica apoiada por Roger DeCoster. No ano seguinte, a Millsaps disputou o novíssimo RM-Z250 a quatro tempos. Ele venceu a abertura do 125 East em Indianápolis e seguiu com uma vitória em Orlando e outros três pódios. Ele terminou em terceiro em pontos, uma vantagem que evaporou quando terminou em 18º em Daytona. No entanto, ele provavelmente se consolou ao vencer o 125/250 East / West Shootout em Las Vegas naquele ano.

Esta foto foi tirada por meu irmão, Mike Basher, na casa de Millsaps no Cairo, na Geórgia, em 2005. Foi pouco antes do Daytona Supercross, onde Davi sofreu o acidente que efetivamente encerrou suas esperanças de título. Millsaps teve um péssimo começo, cruzando a primeira volta em 15º, mas subiu para a quarta. O desastre ocorreu na volta 12, quando ele atingiu o chão como um saco de farrapos. No ano seguinte, ele ingressou na fábrica Honda e ganhou o título 250 East.

PRODUTO EM DESTAQUE: MOTOOL AUTO ZERO SLACKER & UPGRADE OPTION

Comunicado à imprensa: A Motool, fabricante da única escala digital de afundamento do mundo, acaba de lançar um novo Auto Zero Slacker, que permite que a ferramenta seja usada sem colocar a bicicleta em um pedestal. Também está disponível como uma atualização de software para usuários existentes por meio de um novo programa de atualização que permite que os usuários enviem seu Slacker antigo para atualizá-lo.

O novo recurso Auto Zero permite que você coloque o Slacker em um modo de aprendizado para que ele possa aprender onde está o ponto zero quando a bicicleta é levantada. Tudo o que você faz é segurar o botão da luz de fundo por 5 segundos para colocá-lo no modo Auto Zero e, em seguida, levantar a bicicleta para descarregar a suspensão e o Slacker encontrará o ponto zero para você. A ferramenta marcará a extensão mais distante do cabo como o ponto zero, para que você possa garantir que está começando com a suspensão descarregada. Ele ainda funciona de forma idêntica ao Slacker original, mas com esse recurso adicional agradável.

“Desenvolvemos esse recurso para bicicletas de rua inicialmente, mas rapidamente nos descobrimos usando isso também para motos off-road. Adoro fazer várias configurações de bicicleta, já que não preciso levantar as bicicletas o dia inteiro. Isso também simplifica o processo se você estiver fazendo medições sozinho, pois você pode simplesmente rolar a bicicleta pela van, zerar automaticamente a unidade e fazer a medição no mesmo local. ” John Casebeer, Presidente da Motool Inc

O Slacker é um sistema desenvolvido especificamente para a pessoa, que permite rápida e facilmente ajustes precisos à suspensão da bicicleta, com ou sem assistência. Foi desenvolvido ao longo de dois anos com a participação de líderes da indústria como Conexão de Fábrica, Pro Circuit, MMI e Suspensão MB1 para garantir a precisão, consistência e confiabilidade da ferramenta. A Motool se esforça para tornar a instalação e a manutenção da bicicleta mais fáceis e precisas para ciclistas de todas as habilidades.  Para mais informações sobre a empresa e a balança digital Slacker, visite http://motool.co

THOR MX REWIND NA UNADILLA ESTE FIM DE SEMANA

Comunicado à imprensa: Thor MX Rewind at Unadilla começa neste fim de semana, de 10 a 12 de junho de 2016 e inclui três dias de diversão off road. Se você ainda não se comprometeu a comparecer, ainda dá tempo de fazer planos de última hora. Voltando novamente estão as tradições que começaram há cinco anos e fizeram do Thor MX Rewind o destino das corridas vintage. As populares classes históricas, eventos e recursos, incluindo AHRMA vintage e pós-vintage cross-country e motocross, competição de ensaios AHRMA, uma longa lista de lendas do motocross, encontro de troca, bem como meet and greets, corridas de banco e muitos entretenimento noturno - tudo será no Thor MX Rewind 2016. 

Bicicletas tão novas quanto 1999 podem correr na famosa Unadilla Pro Track, que será domesticada para ser amigável com o vintage. Você não precisa ter uma bicicleta vintage imaculada para fazer parte da ação de corrida. Verifique as regras em nosso site para mais detalhes - mas a data limite para as corridas é 1999, então todas as motocicletas construídas e vendidas a partir do ano modelo de 1999 (e anteriores) são potencialmente elegíveis para competição. Doze ex-grandes nomes do automobilismo irão para Unadilla e estarão no Thor MX Rewind a partir da tarde de sexta-feira. A diversão com as lendas atinge um ponto alto na noite de sábado no jantar de Gathering of Legends patrocinado por Thor e na sessão de corrida de banco. Não há nada como ouvir a história do motocross diretamente de quem o fez!

E para aqueles que apenas querem voltar no tempo e lembrar os Good 'Ole Days, um fim de semana completo de atividades dentro e fora da pista o aguarda. O camping para espectadores está disponível ou corredores e fãs podem escolher entre vários hotéis da rede na área. Todas as aulas de corrida estão disponíveis durante a inscrição no evento. Bilhetes e passes de acampamento estarão disponíveis à chegada. Para mais informações sobre o Thor MX Rewind 2016 de 10 a 12 de junho, visite www.mxrewind.com.

MOTOCROSS BICICLETAS NÃO SÃO APENAS PARA MONTAR

Agora que chegamos à temporada de testes de modelos de 2017, é uma questão de o que fazer com as antigas, testadas e vencidas motos de teste MXA 2016. Jody e Dennis Stapleton encontraram uma maneira criativa de usar os dominós de ferro - motocicleta! Dennis começou primeiro, aproveitando sua experiência juvenil ao jogar o Domino Express. No entanto, ele não era páreo para o mestre Jody, que conseguiu derrubar toda a frota de motos com o poder do dedo mindinho.

Com toda a seriedade, é isso que acontece quando uma bicicleta, no final da linha, tomba. Nenhuma moto foi ferida nesta foto. Tenha certeza de que tratamos nossas motos de teste com o máximo cuidado e respeito ... bem, o máximo que uma dúzia de cabeças de moto pode.

MINI-VISTA: MARVIN MUSQUIN

Marvin e Trey Canard.

Por Jim Kimball

Marvin, é notável como você terminou em 14º no Campeonato do Mundo de 250 em 2008 e depois ganhou o título no ano seguinte. Como você encontrou sucesso?
Eu tinha boas pessoas ao meu redor e treinei muito. Então tive a sorte de ter assinado com a Red Bull KTM no meio da temporada de 2009. De repente, tive tantas pessoas ótimas que me trataram tão bem ao meu redor. As coisas correram muito bem na KTM. Eu conheci todo mundo lá, incluindo Pit Beirer. Desde então, tem sido incrível estar associado à equipe Red Bull KTM. Eles estiveram atrás de mim o tempo todo. Ganhar o campeonato de 2009 para eles foi incrível

É incrível como você veio realmente lutando com o apoio da equipe corsária da Honda e, em seguida, a KTM veio em seu socorro.
É a melhor sensação quando uma equipe oferece a você um passeio de primeira e depois você as recompensa com vitórias e campeonatos. Fiquei tão feliz por poder agradecer a eles, porque eles me deram a chance em primeiro lugar.

Como você se preparou para entrar no 450 Nationals e pode ganhar?
Se alguém como [Ryan] Dungey ou [Ken] Roczen tiver um começo ruim, terei que capitalizar para obter a vitória. Esta é a minha primeira temporada ao ar livre em um 450, e eu sei que continuará sendo difícil. As pistas são difíceis e o nível de competição é muito alto. Não tenho certeza de como vou terminar nos pontos. Teremos que esperar até que a série termine. Andei um pouco ao ar livre durante o final da série Supercross. Não fiz muitos testes, mas continuaremos a melhorar as coisas à medida que a série continua.

Há algum ressentimento entre você e outros pilotos franceses, como Gautier Paulin e Romain Febvre, porque você não ficou na Europa e correu na série GP?
Não tenho certeza. Todo ciclista (independentemente da nacionalidade) é apenas outro concorrente. Mesmo sendo francês e participando de corridas com o pessoal do Motocross des Nations, ainda queria vencer os outros. Corremos em equipe e eu gosto da sensação de ter colegas de equipe, porque isso torna as coisas divertidas. Durante todo o ano, você compete por si mesmo; portanto, competir no MXDN é uma sensação legal. Você quer que os outros caras se saiam bem. A corrida do ano passado foi incrível, e definitivamente a melhor corrida da minha carreira. Fora isso, não nos falamos muito, porque eles terminaram na Europa e eu estou aqui nos EUA. Eles fazem o que fazem.

ESTÁ DE VOLTA: RITMO RETO VERMELHO

O Red Bull Straight Rhythm retorna a Fairplex em Pomona em 22 de outubro. O evento deste ano contará com a mesma ação intensa frente a frente com os pilotos de topo se enfrentando em uma seção de ritmo reto de meia milha sem curvas, mas desta vez o o evento completo acontecerá em um único dia. A partir das 1h, os torcedores poderão assistir aos treinos, qualificação e finais, que acontecem sob as luzes. Os ingressos para o evento já estão à venda com preço “madrugador” disponível até 2º de julho. Mais informações e ingressos em www.redbull.com/straightrhythm

DESTAQUE DO PRODUTO: DeCAL TRABALHA DECALS DE PLACA DE NÚMERO

Clique na imagem para visualizar o site do DeCal Works. 

EXPLOSÃO DO PASSADO: TONY D

Tony DiStefano, da Pensilvânia, foi tricampeão nacional da AMA 250, conquistando o título em anos consecutivos de 1975 a 77. Ele é mais lembrado como piloto de fábrica da Suzuki, embora também tenha competido pela CZ, Can-Am, Husqvarna e Maico. Na foto acima, Tony está usando seu próprio equipamento Full House (Tony foi um dos primeiros pilotos da AMA Pro a obter sua própria linha de equipamentos). O que realmente chama a atenção são os freios a tambor, os garfos do lado direito, as seis botas de couro, os choques duplos e o silenciador de atirador de ervilhas.

MINI-VISTA: MITCHELL HARRISON

Foto de Brian Converse.

Por Jim e Anna Kimball

Se você ainda não ouviu muito sobre Mitchell Harrison, não se preocupe. Seus colegas de equipe, Alex Martin, Jeremy Martin, Cooper Webb e Aaron Plessinger, estão nas manchetes da equipe Yamalube Star Racing Yamaha. Ainda assim, o jovem de 18 anos de Brighton, Michigan, está começando a seguir seu próprio caminho. Com um par de dez macacões no 250 Nationals, Harrison está procurando ainda mais. Parece que poderemos ver outro piloto da Yamaha nas manchetes em breve.

Mitchell, por favor, fale sobre sua carreira de amador e como o acordo com a Star Racing foi realizado.
O final da minha carreira amadora foi muito bom. Ganhei o título de 250 A de Loretta Lynn. Eu sabia que o Monster Energy Pro Circuit Kawasaki não estava procurando outro cara, porque eles já tinham Austin Forkner, então tive que me aventurar. Fui até as instalações de Matt Walker, pois sei que ele é muito conhecido por todos da indústria. Fui até ele em busca de ajuda e conselhos. Ele me colocou em contato com o [proprietário da equipe Yamalube Star Racing Yamaha] Bobby Regan, e todos nós meio que resolvemos isso. Finalmente cheguei lá e mostrei o que tinha. Eles ficaram realmente impressionados comigo, então foi assim que eu consegui.

O Pro Circuit tem uma história tão longa de corridas e campeonatos vencedores, mas a Star Racing parece ser a equipe mais poderosa no momento.
Ah, sim, este é o time que fará parte agora. Eles realmente têm suas coisas juntos. Toda a equipe é simplesmente incrível. Meu mecânico, Drew Hopkins, é incrível. Ele realmente trabalha duro, e eu não poderia estar mais feliz com a equipe em que estou agora.

Onde você mora desde que ingressou na equipe?
Atualmente moro em Murrieta, Califórnia, só porque é onde a equipe está sediada. A Califórnia é onde eu deveria estar no Supercross e no meu primeiro ano. Estou perto da loja da equipe e estou aprendendo mais sobre como as coisas funcionam. Este ano, estou focado em aprender, enquanto no próximo ano preciso estar na frente do grupo.

Como você se sente na sua temporada de estreia no Supercross?
Definitivamente era outra coisa. Eu cresci morando em Michigan, onde você não pode realmente andar em trilhas ao ar livre no inverno. Você pode montar alguns Arenacross, no entanto. Eu meio que tinha um senso de Supercross, mas é definitivamente um animal diferente. Esses caras são loucos, especialmente Cooper (Webb). Ele realmente sabe andar de Supercross. Então era definitivamente outra coisa. Foi divertido e eu aprendi muito. Eu tive algumas corridas ruins porque fiquei batendo. Eu precisava descobrir minha bicicleta. Não havia muito tempo vindo da Kawasaki direto para a Yamaha, mas acabei descobrindo. Santa Clara foi a minha melhor rodada, apesar de parecer o final. Eu terminei em 18º, mas durante metade da corrida eu estava entre os cinco primeiros. Infelizmente, mais tarde na corrida, fui eliminado. Por um tempo foi ótimo, e fiquei muito feliz com esse passeio.

Deve ser muito intenso fazer parte dessa equipe, com seus companheiros ganhando corridas e títulos.
É a equipe poderosa. Você tem Aaron (Plessinger), que venceu algumas corridas, e agora Alex (Martin) era o líder em pontos. Então Jeremy (Martin) é bicampeão nacional. Eu treino com esses caras diariamente, então isso realmente me ajuda. Neste momento, Aaron Plessinger, Cooper Webb, Alex Martin e eu que treinamos com Gareth Swanepoel. Cavalgamos juntos quase todos os dias e treinamos juntos todos os dias. É uma benção apenas estar nesse esquadrão, sabe? Gareth faz um trabalho muito bom. Ele se mostrou um dos grandes treinadores e estou muito feliz onde estou. Existem muitas personalidades diferentes nessa equipe. Aaron é um cara engraçado. Cooper está realmente focado o tempo todo. Alex é um pouco como os dois. É muito divertido estar no time.

Estamos apenas algumas rodadas para a temporada ao ar livre. Como você está se sentindo sobre onde está e onde quer estar?
Eu continuo seguindo em frente, o que é importante. Consegui meu primeiro top 10 na semana passada em Glen Helen e depois novamente em Thunder Valley.  Como eu disse, no geral eu quero continuar melhorando. Esse é o objetivo. Eu ando com esses caras todos os dias. Eles estão ganhando, então eu estou lá com eles nas semanas de treinos. Eu deveria pelo menos estar entre os cinco primeiros. Eu sinto que seria bom e, eventualmente, chegarei lá. É só uma questão de progresso. Eu sei que tenho o que é preciso para estar entre os cinco primeiros. Isso é algo para construir.

O MAIS RÁPIDO DO RÁPIDO: NACIONAIS DA AMA

Uma lista contínua dos principais classificados e vencedores de tiro no buraco de cada rodada dos Nacionais Lucas Oil AMA 2016/250 de 450.

OS MAIS RÁPIDOS QUALIFICADORES: CLASSE 450

Hangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac

OS MAIS RÁPIDOS QUALIFICADORES: CLASSE 250

Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Jeremy Martin

PRÊMIOS DE HOLESHOT: CLASSE 450 (1ª / 2ª motos)

Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard

PRÊMIOS DE HOLESHOT: CLASSE 250 (1ª / 2ª motos)

Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo