MINI-VIEW MXA: JEFF EMIG

Jeff Emig em 1997.

Jeff Emig é quatro vezes campeão da AMA. Emig foi o único piloto a quebrar a seqüência consecutiva de Supercross de Jeremy McGrath em 1996 ao vencer a etapa de St. Louis. Ele venceu o Campeonato Nacional 250 naquele ano. Jeff também ganhou o título nacional 125 em 1992 enquanto corria pela Yamaha. Seus primeiros anos foram em um YZ125 e KX250, mas Emig recentemente se tornou um embaixador da marca Husqvarna. Ele é um comentarista / locutor da AMA Monster Energy Supercross e ainda representa o Shift MX. 

Quanto tempo faz desde que você se aposentou? Bem, a última vez que participei de um evento profissional foi em 30 de novembro de 1999. Faz um tempo. Eu me aposentei tecnicamente em 2000, porque ia correr na temporada de 2000, mas quebrar os pulsos foi tão curto. Quatro meses depois, quebrei minhas costas e machuquei minha perna e foi isso. Eu chamei isso de carreira.

A Kawasaki não demitiu você em um ponto? Sim. Tive alguns problemas em 1999 e Kawasaki me deixou ir. Foi quando entrei em uma Yamaha, formei minha própria equipe de corrida e terminei minha carreira como piloto.

Emig é agora um embaixador da marca Husqvarna.

Você era mais conhecido por pilotar uma Kawasaki, então vai levar algum tempo para se ajustar a você agora que pilota uma Husqvarna. Desde 1980, quando eu era pequeno em mini motos, eu só andava na Yamaha e Kawasaki. Husqvarna é apenas a terceira marca que eu montei desde então.

Quais modelos Husqvarna você já pilotou desde que se tornou embaixador? Pilotei o FC450 quatro tempos e o TC250 dois tempos. Tenho mais tempo no TC250. É um modelo totalmente novo este ano e muito divertido de pilotar. É empolgante andar de novo em duas tempos. É algo diferente também. Eu estarei no 450 também, então eu tenho a escolha. A linha tem três diferentes quatro tempos e dois diferentes dois tempos para moto - 125 e 250 - e isso sem contar a grande linha de motos off-road. Espero ter a chance de montá-los todos algum dia.

Jeff Emig ainda está muito envolvido no Supercross como locutor.

Você manterá seu estoque Husky ou vai experimentar peças de reposição? Para mim, onde estou, não preciso de muito. Estou grato pela bicicleta ter um estoque muito bom. Obviamente, quero fazer alguns ajustes na moto para torná-la minha e para se adequar ao meu estilo de pilotagem e técnica. Vou fazer alguns trabalhos na suspensão e provavelmente colocar um tubo FMF nela. Fora isso, jogue algumas barras ODI e um par de alças de travamento Emig V2.

É verdade que você está competindo no Vet Motocross des Nations no Farleigh Castle este ano? Sim. Não é uma prova oficial FIM Motocross des Nations, mas é uma prova de veteranos que conta com a estrutura do MXDN. Eu estarei participando desse evento. Acontece que é o primeiro fim de semana de setembro. Eu não estive lá antes, mas todo mundo diz que é uma explosão. Todo mundo que já correu adora o evento. Há toneladas de espectadores e toneladas de motos de motocross antigas. Eu acho que a moto mais atual que você pode andar é um modelo de 1989, então você está falando de quase 20 anos de diferença de desempenho em relação a onde estamos agora. Droga, é mais do que isso! Quase 30 anos de diferença nas motos. Deve ser um evento muito divertido.

Suas habilidades linguísticas são muito melhoradas desde a sua carreira nas corridas. [Risos] Sim, definitivamente. Qualquer entrevista que eu teria feito naquela época, ou mesmo há 10 anos, empalidece em comparação com onde estou agora. Muito trabalho duro, paixão e dedicação vão para o que faço. Tenho a sorte de que esses projetos, como o que anuncia o MXGP em Maggiora, Itália, surjam em meu caminho. Também posso andar de motocross, viajar pelo mundo, conhecer novas pessoas e fazer coisas legais. Às vezes consigo andar e às vezes consigo falar. Tudo isso faz parte da extensão da minha carreira e do meu legado.

Olhando para a sua carreira à distância, qual foi a sua corrida mais memorável? Você está falando sobre uma vida inteira de corridas. Estou com 45 anos e até corri como piloto veterano em locais como o de Loretta que foram memoráveis. Não há dúvida de que vencer o Campeonato AMA Supercross em 1997 se destaca em minha mente. Alguns eventos do Motocross des Nations também estão lá. Eu me sinto tão abençoada por ter feito parte disso e por ter essas memórias. Talvez cinco ou dez anos atrás eu tivesse escolhido um, mas conforme fico mais velho, todos eles começam a se misturar para fazer uma carreira. O fato de estar envolvido com o Shift MX, fazer a transmissão do Supercross e trabalhar para a Husqvarana me permite ainda estar envolvido no esporte pelo qual sou apaixonado. Eu amo estar perto das pessoas. Eu amo as atividades que temos. Se eu olhar para trás, acho que não posso escolher apenas um.

Os dias de glória de Emig em 1997.

O que você achou da temporada 2016 da AMA National? O campeonato de 2016 foi uma loucura. Eu acho que além de Ryan Dungey se machucar, a classe 450 foi realmente emocionante. É ótimo ver Ken Roczen e RCH Suzuki finalmente juntando as coisas. Parece que eles podem estar a caminho de um Campeonato Nacional. Eli Tomac está ficando mais forte. A classe 450 tem sido ótima, mas a classe 250 é excepcional. Para mim, Cooper Webb está finalmente reunindo seu programa e mais perto de onde está seu potencial. Alex Martin foi uma ótima história. Eu me encontro torcendo por ele. Não há dúvida de que Austin Forkner deve vencer. Agora ele tem uma vitória de moto [Washougal]. O fato de Austin ter lutado para vencer é um crédito para o nível dos pilotos veteranos que estão atualmente na classe 250. Eu realmente penso muito em Austin Forkner. Ele é um talento excepcional. Demorar um pouco para conseguir a primeira vitória de moto diz muito sobre a competição.