TESTE DE PRODUTO MXA: PRO CIRCUIT KX450F LINKAGE AND REVALVE
O QUE É ISSO? Uma ligação de choque pós-mercado e revalorização de choque Kawasaki 2006 isso altera a taxa crescente, diminui a altura do assento e reduz o fundo.
Quanto custa? US $ 184.95 (ligação), US $ 149.95 (revalorização de choque) e US $ 7.95 (óleo de choque) (951) 738-8050.
O QUE FAZ? Todo piloto de testes MXA tem preocupações com a suspensão traseira do KX2006F 450. Nos acabamentos em estoque, ele se afunda (oscila sob aceleração), o fundo (com tanta força que pode quebrar o pára-choque traseiro) e os pogos (salta para cima e para baixo em terrenos ondulados). O Pro Circuit tem um plano de duas etapas para acalmar a traseira do KX450F.
Etapa XNUMX: Um novo conjunto de braços de suporte foi usinado em CNC para diminuir a altura do assento e girar a manivela de estoque em uma parte mais firme de sua progressão.
Etapa XNUMX: Um choque totalmente revalorizado com um amortecimento de recuperação amplamente aumentado (algo que o choque KX estoque precisa muito) e uma mudança de taxa mais progressiva para impedir que o choque afunde.
Com o lançamento do novo Kawasaki KX2006F de 450, o Pro Circuit foi para o tatame para melhorar a suspensão questionável do KX450F.
O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com a ligação do Pro Circuit 2006 KX450F e a revalorização do choque.
(1) desempenho. No mundo das ligações de choque, a Pro Circuit sabe do que está falando. Eles fazem sistemas de ligação para o KX125, KX250, KX250F e KX450F. O osso de cão usado no KX450F é uma maneira barata e simples de mitigar algumas das piores falhas do KX450F (e Stewart o usa). A ligação do Pro Circuit altera a taxa de alavancagem para manter o choque KX450F mais alto em seu curso por mais tempo. Em movimento, sente uma taxa de mola mais rígida ao longo do curso. Ao encurtar o osso de cão de 132.5 mm para 131.5 mm, o link do Pro Circuit reduz a traseira do KX em 7 mm.
(2) ação dupla. Nem um único piloto de testes MXA gostou da sensação da suspensão traseira KX450F. Inicialmente, tentamos uma mola de choque mais rígida de 5.7 kg / mm. Isso melhorou a compressão e diminuiu o afundamento, mas agravou a recuperação e não ajudou no controle do fundo do poço. Infelizmente, a ligação do Pro Circuit gira a manivela o suficiente para afetar os primeiros dois terços (225 mm) do curso do choque. Mesmo com o link, o KX450F ainda estará ocupado a partir do meio do curso. A solução final deve ser encontrada nas válvulas do choque. Para esse fim, o Bones Bacon do Pro Circuit revalorizou nosso choque para adicionar a recuperação necessária e parar o pico no final do curso.
(3) instalação. A articulação Pro Circuit usinada em CNC é fornecida com os rolamentos e vedações instalados. Tudo que você precisa fazer é substituir o estoque.
O QUE É O SQUAWK? Os engenheiros da Kawasaki devem dar uma olhada no que suas equipes de corrida executam para que o consumidor não precise fazer uma alteração na taxa crescente.
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