DEAN WILSON ENTREVISTA

Obviamente, Dean Wilson é conhecido como o número 15, que ele já usou durante grande parte de sua carreira. No entanto, penso no piloto nascido na Escócia como o número 108. Este era o número que ele usava em 2010, quando o conheci em sua estreia no Pro Racing. Seu impressionante quarto lugar geral ao ar livre na classe 250 naquela temporada lhe rendeu o título de “Pro Motocross Rookie of the Year” de 2010. Além disso, foi apenas um ano depois, quando Dean conquistou o campeonato de motocross de 2011 em 250. Mais tarde, quando Wilson subiu para a classe 450, as lesões retardaram seu progresso. No entanto, Dean terminou perto do pódio do 450 Pro Motocross Championship em 2017 e ficou fora dos cinco primeiros nos campeonatos de 2018 Supercross de 2019 e 450. Agora, Dean deixou a Rockstar Husqvarna e decidiu parar de correr ao ar livre, a fim de perseguir WSX e AMA Supercross na equipe Firepower Honda, com grandes mudanças tanto profissionalmente quanto pessoalmente (tornar-se pai). 

JIM KIMBALL

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DEAN, CONSIDERANDO A EXTENSÃO DA SUA LESÃO DURANTE O SUPERCROSS, COMO FOI TERMINAR SUAS ÚLTIMAS CORRIDAS PRO MOTOCROSS? Estava tudo bem. Foi bom para mim estar lá fora. Eu sabia que este seria o último ano ao ar livre da minha carreira, então eu realmente queria estar lá. Foi difícil voltar daquela lesão porque meu corpo ficou anêmico após minha lesão no Supercross. Eu realmente tive que reconstruir meu sistema sanguíneo depois daquela lesão. Com a volta, eu queria principalmente ganhar uma vaga na equipe da Grã-Bretanha para a equipe Motocross Des Nations. Eu fiz isso e consegui alguns dez primeiros, então não foi tão ruim.

SER ANÊMICO DEVE REALMENTE DIFÍCIL, PORQUE ESGOTOU SUA FORÇA. Perdi tanto sangue que quase precisei de uma transfusão de sangue completa, mas acabei não conseguindo. Então, eu tive que deixar o sangue crescer naturalmente. Foi por isso que demorei tanto para voltar para o sangue voltar a crescer.  

Dean Wilson sendo ajudado a sair da pista depois de acertar o pé em sua bunda em St. Louis.

ESTE ANO PASSADO FOI SUA ÚLTIMA TEMPORADA AO AR LIVRE, MAS VOCÊ ESTÁ COMPETINDO SUPERCROSS EM 2023. POR QUE DEIXAR O MOTOCROSS SE VOCÊ OBTEVE ÓTIMOS RESULTADOS AO AR LIVRE NO PASSADO? Sim, isso é verdade. Mas eu rasguei minhas duas ACLs em meus joelhos tantas vezes, e tive tantas lesões no joelho que meus joelhos realmente não aguentam mais a rotina ao ar livre. Ao ar livre é muito difícil para eles, eu simplesmente não consigo lidar com isso. É muita carga, então foi isso que realmente fez minha decisão. Se eu pudesse pelo menos sobreviver no Supercross, seria o ideal e, com sorte, estender minha carreira por mais alguns anos.

QUAIS SÃO SEUS PLANOS AGORA? Vou competir no AMA Supercross e no World Supercross, além de competir na série australiana e morar lá por alguns meses. Isso deve ser divertido, e eu gostaria disso. Ainda há um bom dinheiro a ser ganho, e esse é o plano.

VOCÊ REALMENTE PARECE SER BOM COM TODOS OS SEUS PATROCINADORES. HUSQVARNA E O'NEAL LHE DERAM UM ÓTIMO ENVIO ANTES DE MUDAR PARA HONDA E FLY RACING. Sempre procurei ter um bom relacionamento com todos os meus patrocinadores. Ser leal e ter um bom relacionamento é importante para mim, e eu tive isso. Rockstar Husqvarna e O'Neal fizeram muito por mim. É claro que agora estarei com a Honda e a Fly Racing e acredito que aumentarei meu relacionamento com eles, mantendo minhas amizades e relacionamentos anteriores.

EU ACHO QUE É TÃO IMPRESSIONANTE COMO VOCÊ DEIXOU ROCKSTAR HUSQVARNA E ALGUMAS SEMANAS DEPOIS VOCÊ ESTAVA COMPETINDO SUPERCROSS MUNDIAL NA FIREPOWER HONDA. Com certeza foi uma grande carga. Não era o ideal apenas entrar em uma corrida como aquela sem tempo na moto, mas era exatamente o que eu estava escalado para fazer, então fiz. Claro, não foi o melhor, mas ainda ganhei muita experiência em corridas e aprendi muito com a moto. Foi bom em um sentido também. 

VOCÊ MELHOROU PARA A SEGUNDA RODADA NA AUSTRÁLIA. Sim, consegui um pouco mais de tempo na moto e na Austrália, estava um pouco melhor. Infelizmente, tive um pneu furado em uma das corridas, o que realmente estragou minha pontuação, mas fiquei entre os quatro primeiros. Minha velocidade foi muito boa na qualificação e eu definitivamente parecia muito melhor. Infelizmente, só precisava de mais tempo, era tudo que eu realmente precisava. 

NO GERAL, FOI UMA BOA PREPARAÇÃO PARA 2023, CERTO? Sim, me senti muito bem voltando disso, só sabia que não estava tão preparado para isso, então não foi realmente o meu melhor desempenho. Foi bom ver que tinha uma velocidade decente, mas realmente preciso trabalhar na moto e trabalhar em mim mesmo e prepará-la. Isso é o que eu realmente precisava. Da próxima vez que eu alinhar, estarei definitivamente muito melhor.  

EXISTEM TANTAS DIFERENÇAS DE SEU ROCKSTAR HUSQVARNA PARA SEU NOVO FIREPOWER HONDA, EXISTE ALGUM QUE MAIS SE DESTAQUE? Eles têm um monte de suas próprias características diferentes. Os motores são diferentes, o quadro austríaco para o japonês é completamente diferente. Obviamente, parece uma moto japonesa, como deveria. Isso me lembra os dias do Pro Circuit, quando eu estava em uma Kawasaki. As motos austríacas (KTM/Husky) são muito diferentes, por isso ainda estou aprendendo a Honda, mas estou gostando muito até agora.  

SUA VIDA ESTÁ MUITO OCUPADA RECENTEMENTE, VOCÊ TEM UM NOVO PASSEIO E EQUIPE, VOCÊ ESTÁ VIAJANDO MUITO E SUA ESPOSA ACABOU DE TER UM FILHO. Foram alguns meses loucos, com certeza. Adaptar-se a uma nova equipe, ter um filho, apenas um monte de coisas, então tem sido um grande período de adaptação. Mas tenho me afastado e agora sinto que gosto de onde estou. Eu realmente gosto de ser pai. É uma maneira muito diferente de pensar agora, mas eu gosto.   

Dean Wilson no Fox Raceway 2022 National 2, sua última corrida AMA Outdoor de sua carreira.  

VOCÊ ESTÁ MORANDO NO SUL DA CALIFÓRNIA; VOCÊ VAI FICAR LÁ NO SUPERCROSS? Estarei de volta à Flórida eventualmente quando a série for para o leste.

A EQUIPE FIRE POWER HONDA TEM UM LUGAR NA FLÓRIDA? Sim, a equipe deles está baseada no MTF (Millsaps Training Facility) em Cairo, Geórgia. 

ENTENDO QUE VOCÊ ESTÁ TRABALHANDO COM DAVI MILLSAPS; ISSO É VERDADE? Sim, estou, e tem sido bom. Contratei o Davi recentemente, trabalhamos juntos há algumas semanas e tem sido bom. Eu queria alguém para me ajudar na pista. Este pode ser meu último ano de corrida, então realmente quero toda a ajuda que puder obter. Sempre gostei muito da forma como o Davi andava de moto, e sentia que ele poderia me ajudar na pilotagem e nos treinos. Era apenas uma oportunidade que estava disponível. Até agora tudo bem. Estou gostando e é bom ter alguém que já esteve lá antes de te ajudar.  

NÃO PERCEBI QUE ESSE PODE SER SEU ÚLTIMO ANO COMPLETO DE CORRIDA? Sim, veremos, depende apenas de como meu corpo se sente. É um esporte muito perigoso e se você não está ganhando um bom dinheiro e não está conseguindo o que quer, não vale a pena, porque é muito perigoso. 

VI NO SEU VLOG QUE VOCÊ ESTÁ NO MEIO DO SEU BOOT CAMP DE TREINAMENTO. Isso provavelmente irá até a primeira corrida, e então você sabe que é uma série de dezessete rodadas, então vamos ajustar a partir daí. Você está sempre se ajustando constantemente porque deve ouvir seu corpo e ver como se sente e tentar tirar o máximo proveito possível.

VOCÊ TEM ALGUM TIPO DE META OU EXPECTATIVA PARA O SUPERCROSS EM 2023? Ficaria feliz com um top XNUMX no campeonato – ficaria feliz com isso. Obviamente, melhor do que um dos dez primeiros seria melhor. É uma classe empilhada entre os dez primeiros, então acho que é bom para mim e para onde estou. Se eu fizer melhor do que isso, isso seria incrível.

QUAL É A SUA OPINIÃO SOBRE O MUNDO SUPERCROSS? Gostei do Mundial de Supercross. Foi bom para mim onde estou na minha carreira. É outro caminho para ganhar dinheiro correndo - então é bom. Você pode viajar pelo mundo e correr no Supercross. Não posso reclamar e senti que foi bem executado. Havia algumas pequenas coisas que poderiam ser melhores, mas também é o mesmo que no American Supercross.  

2023 ANAHEIM 1 SUPERCROSS | COBERTURA TOTAL