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Piloto: Travis Pastrana

Travis Pastrana começou competindo em Supercross no início dos anos 2000. Ele entrou no circuito profissional e rapidamente ganhou reconhecimento por sua excepcional velocidade e habilidade nas pistas. O estilo de pilotagem agressivo e a abordagem destemida de Pastrana fizeram com que ele se destacasse da concorrência. Embora tenha alcançado sucesso no supercross, incluindo vitórias em corridas e fortes desempenhos no AMA Supercross Championship, a direção de sua carreira eventualmente mudou para o motocross freestyle, onde sua criatividade e habilidade de realizar manobras insanas o levaram ao estrelato internacional. No entanto, seu início de carreira no supercross forneceu uma base sólida para suas realizações posteriores no mundo dos esportes de ação.

FOCO DE DOIS TEMPOS | 1991 SUZUKI RM125 

“Este RM1991 de 125 foi encontrado guardado e consegui comprá-lo. O motor foi reconstruído com manivela Vesrah, embreagem EBC e extremidade superior Pro X. Encontrei uma capa de assento Technosel NOS (New Old Stock) e uma almofada de barra rosa Rental do KX500 de Mike Keidrowski. Nova corrente e rodas dentadas dos rotores de freio Primary Drive e Sled Cleaning da JT Racing. A Evo MX forneceu os gráficos e o plástico era do OVNI. Os pneus são Dunlop MX33.

“A armação foi pintada em cinza escuro pelo proprietário anterior, mas eu a tirei e a trouxe de volta ao visual amarelo original. Finalmente terminei tudo e pronto para tentar minha sorte em algumas corridas vintage!

Curiosidades sobre fotos MXA

Quem é esse cavaleiro? Resposta no final da página

MAPA DE UMA TRILHA DE ANAHEIM

Faltam apenas três dias para a abertura da temporada em Anaheim 1. Aqui, apresentamos uma visão geral do mapa da pista para este evento tão aguardado. Notavelmente, a inclusão de seções consecutivas adiciona um elemento de desafio e emoção, prometendo um início de temporada intenso e emocionante.

RESOLVENDO NOSSAS RECLAMAÇÕES DE 2024 YAMAHA YZ250F

PERGUNTE AOS MXPERTS: COMPARANDO AS MAÇÃS E AS FRUTAS À ESQUERDA

Como seria de esperar após 19 anos de desenvolvimento, um moderno KTM 125SX, e especialmente um 150SX, produzirá significativamente mais potência do que um 2003 YZ134 de grande porte.

Caros MXperts,

Eu gostaria de sua ajuda. Estou tentando decidir qual deve ser minha próxima moto e reduzi-a para a KTM 125SX ou KTM 150SX. Sou um veterinário intermediário de 44 anos que pesa 170 libras sem equipamento. Eu ando e corro de motocross há 20 anos. Eu tinha um YZ2003 de 125 que entedi até 134cc e aumentei a compressão o suficiente para exigir gás de corrida. Então mudei para um YZ2005 250, que ainda estou pilotando. Eu montei o YZ250 e o YZ134 lado a lado e meus tempos de volta foram idênticos porque minha velocidade de curva no 250 era muito ruim. Ainda sinto que as rodas giram demais nas curvas do meu YZ250 quando a tração é mínima. Quero voltar para uma moto pequena e, de tudo que li, parece que as KTMs são a escolha óbvia. Só não tenho certeza de qual devo pegar. Costumo me inclinar para o 150SX por causa da potência. Você acha que um 2022 KTM 125SX pode produzir a mesma potência que meu YZ134?

Essa é uma questão muito longa para perguntar se uma 2020 KTM 125SX seria tão poderosa quanto sua 2003 Yamaha YZ134. Você pode relaxar. Em estoque, seu Yamaha YZ2003 de 125 produziu 31.8 cavalos a 11,200 rpm (com 15.2 libras-pés de torque). Mesmo com um kit big-bore de 134 cc, seu YZ2003 134 teria a sorte de chegar a 35.5 cavalos.

Agora a resposta! Um KTM125SX moderno produz 38 cavalos de potência em estoque (com 17.73 libras-pés de torque), enquanto o KTM 150SX produz 41 cavalos de potência (com 18.81 libras-pés de torque). Com base na sua idade, peso e classe, você será melhor atendido pela KTM 150SX. Ele produz 2 a 3 cavalos a mais de potência em toda a faixa de potência do que o KTM 125SX. O torque adicionado fará com que seu peso extra nas curvas seja mais rápido, enquanto os 6 cavalos de potência adicionais (em comparação com seu YZ2003 de 134) serão uma revelação nas largadas. É incrível o que 19 anos de P&D podem alcançar. Esteja avisado de que a faixa de potência de um 2022 KTM 125/150SX é normalmente média e alta.

APLICATIVO SUPERCROSS FANTASY LEAGUE DESENVOLVIDO POR MXA

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TOMAC VS LAWRENCE

Antecipando-se ao Anaheim, fala-se muito sobre quem vencerá na rodada inicial. Ambos os pilotos foram excepcionais no ano passado, mas como diz o velho ditado “consistência ganha campeonatos” e com uma longa série pela frente qual piloto sentirá a pressão na primeira ronda do ano?

Eli não é realmente conhecido por vencer o Anaheim 1, embora tenha vencido pela primeira vez em dez tentativas no ano passado. O histórico de Eli em campeonatos AMA prova que ele sabe que você não ganha uma série na rodada de abertura, mas pode perder uma. Ao longo das últimas temporadas, Eli ganhou impulso ao longo das rodadas, colocando-se no topo mais do que nunca. Saindo de uma lesão no tendão de Aquiles na temporada 2023 do Supercross, muitas pessoas pensam que ele perdeu essa agressividade. Tudo o que estamos dizendo é não julgar Eli no primeiro round, pois temos certeza que a maioria ficará agradavelmente surpresa com sua velocidade.

Jett em 2023 provou que era o homem a ser batido. Ele mostrou uma consistência tremenda ao vencer todas as 22 motos da série outdoor e depois encerrou seu ano com o SMX geral. A caminho de 2024, os níveis de confiança aumentam para este jovem piloto, mas uma longa e cansativa temporada de Supercross está pela frente e Jett tem que se manter mentalmente forte para poder continuar com o sucesso. Indo para Anaheim 1, achamos que Jett sairá com tudo e terá um ótimo desempenho, mas se ele continuar assim durante toda a temporada, estamos interessados ​​​​em ver como tudo se desenrola.

CITAÇÃO DA SEMANA: BIG BROTHER HUNTER LAWRENCE