MXA RACE TEST: O TESTE REAL DO 2024 GASGAS MC450F
Q: EM PRIMEIRO LUGAR, O 2024 GASGAS MC450F É MELHOR DO QUE O MODELO 2023?
A: Depende. A grande vantagem é que o novo motor (para GasGas) é consideravelmente mais forte do que o motor de seis anos do ano passado; no entanto, preferimos o chassi 6 GasGas 2023 libras mais leve e o plástico muito mais elegante, especialmente porque o novo plástico 2024 tem aberturas de porta feias, encaixe solto e tendência a se soltar de seus pontos de montagem. O quadro GasGas 2023 não exigiu 10 horas de amaciamento antes de se tornar compatível.
Cada vez que conversávamos com os gerentes de produto da GasGas, dizíamos a eles para manter as bicicletas GasGas 2023 em circulação - e evitar forçar o novo quadro KTM e Husky aos compradores da GasGas que estavam satisfeitos com o que tinham. Sentimos que o proprietário típico do GasGas estava mais do que disposto a manter a versão antiga do 2023 GasGas MC450F por três motivos:
(1) peças. Os revendedores GasGas se beneficiariam com o fato de que as peças para aquele chassi antigo são abundantes. Além disso, as empresas de plástico têm um estoque de plástico GasGas substituto.
(2) peso. A KTM costumava elogiar a leveza de suas motos como um benefício de desempenho, mas os modelos 2024 GasGas ganharam 6 libras. Custaria alguns milhares de dólares para retirar 6 libras de qualquer máquina de 2024 – independentemente da marca.
(3) MSRP. Há alguns anos, um GasGas MC450 era vendido pelo mesmo preço de um Honda CRF450 ou Yamaha YZ450; agora é $ 700 a mais que o CRF e $ 400 a mais que o YZ450F. O preço de varejo sugerido do 2024 MC450F é de US$ 10,399 – tanto por ser a “marca acessível”. Q: POR QUE A GASGAS NÃO MANTEU A BICICLETA VELHA POR MAIS UM ANO?
A: Existem duras realidades no negócio de venda de motocicletas. Primeiro, você precisa fornecer à sua rede de revendedores produtos que valham a pena vender. A linha de modelos GasGas foi introduzida pela primeira vez no mercado americano em 2021 e permaneceu inalterada desde então. Você pode dizer a um cliente em potencial que a bicicleta antiga é ótima, mas a “nova” é sempre melhor (pelo menos até que ele perca algumas corridas com ela). Em segundo lugar, nem a fábrica nem os revendedores querem ter mais números de peças do que já possuem. É melhor para os austríacos produzir três marcas diferentes utilizando os mesmos componentes básicos (quadros, motores, braços oscilantes, etc.) do que duas marcas com as mesmas peças e uma terceira marca com uma cadeia de abastecimento completamente diferente. Terceiro, a KTM explicou que manter o 2024 GasGas MC450F na plataforma antiga, enquanto as marcas laranja e branca continuavam a evoluir com modelos cada vez mais novos nos próximos quatro anos, na verdade tornaria o GasGas mais caro.
Aceitamos as respostas apesar de nossa paixão por toda a linha de modelos GasGas 2023, especialmente os dois tempos carburados.
Q: O QUE DIFERENCIA O 2024 GASGAS MC450 DE SEUS IRMÃOS?
A: O compartilhamento de plataforma faz o consumidor pensar que só a cor do plástico diferencia o GasGas de uma Husqvarna ou de uma KTM. Não é verdade! Os engenheiros da KTM, Husky e GasGas não medem esforços para tornar suas três marcas diferentes umas das outras - às vezes em componentes, às vezes em estética e às vezes em desempenho total. Vamos analisar as diferenças do GasGas por componentes, estética e desempenho.
Q: QUAIS SÃO AS DIFERENÇAS DOS COMPONENTES?
A: Aqui está a lista de peças: (1) Braçadeiras triplas. Os grampos triplos GasGas são de alumínio forjado, o que oferece mais flexibilidade e uma sensação frontal diferente dos grampos usinados em CNC da KTM/Husky. (2) Subquadro. GasGas obtém seu próprio chassi auxiliar de alumínio exclusivo em comparação com as unidades KTM e Husky. (3) Mapeamento. A MC450F tem a mesma base, mas não vem com o switchgear para acesso ao mapa agressivo, Quick Shift e controle de tração. Os proprietários de GasGas precisam comprar o switch de mapa da PowerParts para obter os truques eletrônicos. (4) Freios. O GasGas vem com freios BrakTec, enquanto a KTM e a Husky ainda usam unidades Brembo. (5) Embreagem. BrakTec também lida com o acionamento da embreagem. (6) Guidão. As barras Neken prateadas sem marca são 12 mm mais altas que o guidão da KTM. (7) Escape. O escapamento GasGas MC450F vem com uma tela restritora no silenciador para desafinar a potência, e a falta de uma câmara de ressonância adiciona um toque de suavidade. A KTM e a Husky possuem câmara de ressonância e não possuem tela restritora.
Q: QUAIS SÃO AS DIFERENÇAS ESTÉTICAS?
A: A estética das três motos austríacas de motocross realmente se destaca. Aqui estão as diferenças: (1) Carroçaria. O plástico vermelho é totalmente propriedade da GasGas. Ele tem alguns problemas com o ajuste e o tamanho dos painéis laterais, que funcionam como tampa da caixa de ar. O tanque de combustível também tem capacidade um pouco maior. (2) O assento. O assento GasGas é empurrado por baixo da borda da tampa plástica do tanque de combustível e é preso à bicicleta com um parafuso de 8 mm atrás do painel esquerdo. Com este sistema, é necessário remover o painel lateral para retirar o assento. Os assentos da KTM e da Husky são fixados por meio de um parafuso de 8 mm na frente do assento. (3) Gráficos. Os gráficos percorrem toda a lateral da moto e, curiosamente, o logotipo, que é muito grande, tem um terço inferior das letras cortado. O verdadeiro problema do logotipo GasGas é que quando um piloto tenta colocar fundos brancos nas placas traseiras, eles cobrem uma grande parte do primeiro “Gas” em “GasGas”. A única solução limpa são as placas de matrícula dos miniciclos. (4) Jantes. O GasGas é o único que é o único modelo moderno com aros prateados da velha guarda. MXA prefere aros prateados porque não apresentam ranhuras de ferro ou pedras como os aros pretos ou azuis, além de combinarem bem com o silenciador prateado, o braço oscilante, as braçadeiras triplas, o guidão e as caixas do motor.
Q: QUAIS SÃO AS DIFERENÇAS DE DESEMPENHO?
A: Existem diferenças de desempenho entre GasGas, Husqvarna e KTM, mas a maioria delas visa prejudicar o desempenho, e não melhorá-lo. Aqui estão as diferenças: (1) Suspensão. O GasGas tem válvulas de suspensão mais macias, dianteira e traseira. É adaptado para pilotos mais leves ou mais lentos. (2) Caixa de ar. O grupo KTM tem uma hierarquia de desempenho para suas três marcas, e eles reforçam a hierarquia limitando o fluxo de ar no motor, com a KTM obtendo mais ar, Husky em segundo e GasGas menos. (3) Eletrônicos. A KTM e a Husqvarna recebem todos os aparelhos elétricos, enquanto o GasGas tem sua eletrônica limitada ao mapa suave. Seria uma moto com desempenho muito melhor se eles fizessem do mapa agressivo o mapa preferido. (4) escape. O tubo de escape GasGas não possui uma câmara de ressonância no tubo principal, o que reduz a potência de médio porte. (5) pneus. A bicicleta GasGas vem com pneus Maxxis MX-ST, enquanto as bicicletas KTM e Husky vêm com pneus Dunlop MX33. (6) Freios. Para 2024, todas as bicicletas GasGas vêm com componentes de freio e embreagem BrakTec. Eles foram atualizados com um formato de alavanca redondo e 16 mm de alavancagem, e o pistão do cilindro mestre é de 11 mm em comparação com os 10 mm da Brembo. Os freios e o mecanismo de embreagem estão bons, não ótimos.
Os componentes do freio são semelhantes aos do Brembo, mas não têm o mesmo desempenho.Q: E OS COMPONENTES DO FREIO BRAKTEC?
A: Em um esforço para manter o preço de varejo baixo, o GasGas é equipado com componentes BrakTec de fabricação espanhola. Não há nada que impeça a BrakTec de fazer freios brilhantes. Afinal, eles são propriedade da Brembo e têm acesso total à tecnologia da Brembo. Portanto, devemos presumir que, para atingir o preço dos equipamentos OEM da GasGas, eles tiveram que economizar.
A MXA os pilotos de teste puderam sentir a diferença entre os freios BrakTec e Brembo quase imediatamente. A mordida inicial foi forte, mas eles pareciam ter pastilhas de freio vitrificadas. Eles vão desacelerar a bicicleta, mas parar exige um puxão firme. Os pilotos de teste que correram com motos de 2023 que vieram com freios BrakTec como equipamento OEM tiveram certeza de que os freios BrakTec deste ano funcionaram melhor do que os do ano passado, mas ainda não estavam nem perto da sensação dos freios Brembo. Eles estavam especialmente carentes de modulação.
Ainda mais estranho, todas as peças BrakTec (alavancas, mangueiras e acessórios) são diferentes das da Brembo, o que significa que você não pode usar as mangueiras da Brembo no 2024 GasGas MC450F. Você pode, no entanto, usar as pastilhas de freio.
Q: A EMBREAGEM HIDRÁULICA BRAKTEC ESTÁ OU NÃO?
A: Não. O BrakTec não é uma embreagem “pop” como o sistema hidráulico Brembo no 2024 KTM e no Husky. Uma embreagem “pop” é aquela em que o ponto de liberação da embreagem pode ser facilmente sentido e replicado cada vez que você usa a embreagem. A embreagem BrakTec não é tão precisa quanto as embreagens Brembo nos modelos KTM e Husqvarna. Isso parece estranho, porque todos os componentes internos da embreagem (cesta, placa de pressão, cubo da embreagem e arruela Belleville) são idênticos nas três marcas, o que significa que quaisquer problemas de embreagem recaem diretamente sobre os ombros da BrakTec.
Q: COMO ESTÁ O MOTOR 2024 GASGAS MC450F?
A: No papel, o motor GasGas MC450F nunca teve chance contra seus irmãos austríacos, mas na pista, o impressionante número de torque é o segundo mais alto de todos os sete 450 disponíveis, fazendo com que o motor pareça ligado. Obviamente, as desvantagens que os engenheiros austríacos colocaram no 2024 GasGas MC450F não o ajudam em termos de potência absoluta, mas a maioria MXA os pilotos de teste adoram a entrega de potência mais suave, o que parece se traduzir em que os pilotos de teste se esforçam mais do que fariam com a KTM ou Husky mais potente. Dito isso, é um 450 divertido – não um dragão que cospe fogo; é mais uma máquina de piloto. Sim, é mais suave, mas a natureza suave é apenas um encobrimento para seus impressionantes 59.35 cavalos de potência de pico. GasGas MC450F tem boa potência em todos os lugares com um impulso adicional no topo.
Todas as restrições que a KTM impôs ao motor GasGas MC450F podem ser corrigidas com a aplicação criteriosa de dinheiro para um novo switch de mapa, mapeamento Twisted Development, um sistema de escapamento de reposição e alguns furos na tampa da caixa de ar.
Q: COMO O 2024 GASGAS MC450F SE COMPORTA NA PISTA?
A: Odeie por 10 horas e depois ame para sempre. Graças ao lançamento do cargueiro com suspensão mais macia e mais macia do que seus companheiros brancos e laranja, o MC450F entrega onde é importante. Todos, desde veterinários a profissionais, gostaram da suspensão GasGas. Sim, os pilotos profissionais disseram que parecia muito macio, mas graças aos cones de fundo HydroStop da WP, eles poderiam levá-lo ao limite sem ter problemas. Quanto aos veterinários, foi perfeito (embora os garfos pneumáticos WP XACT também precisassem de algumas horas de amaciamento).
As maiores mudanças em relação ao quadro de 2023 são que o quadro da nova geração é mais rígido, mais alto e menos inclinado em bruto. Damos crédito à geometria anti-agachamento do novo quadro por reduzir o salto das rodas em solavancos de frenagem e diminuir os chutes sob forte aceleração em sulcos.
Q: COMO SÃO OS FORQUILHAS DE AR WP XACT?
A: A MXA a equipe de demolição passa muito tempo nos garfos pneumáticos WP XACT. Sabemos como os garfos pneumáticos funcionam melhor do que quase ninguém. Gostamos dos garfos pneumáticos WP XACT e, embora tenhamos mais do que nosso quinhão de garfos de mola helicoidal equipados para testar, sempre recorremos aos garfos pneumáticos XACT muito leves em apuros.
Aqui vai uma dica: a pressão do ar é apenas um substituto para a mola helicoidal. Não faz mais nada. Ele mantém a extremidade frontal voltada para cima e é ajustável de super macio a super rígido. Depois de encontrar a pressão de ar adequada para sua velocidade, peso e pista local, você estará a meio caminho de casa. A outra metade é usar os clickers de compressão e recuperação para ajustar a sensação geral.
Q: O QUE Odiamos?
A: A lista de ódio:
(1) Desanimado. Estamos felizes que os engenheiros austríacos estejam fazendo um esforço para definir as três marcas diferentes, mas não podemos tolerar deixar energia livre na mesa com silenciadores malucos e truques de caixa de ar. Fazemos furos na tampa da caixa de ar para recuperar a resposta do acelerador.
(2) freios. Os componentes BrakTec são uma máquina de viagem no tempo. Eles levam você de volta a 2001 quando se trata de parar o poder. BrakTec não está na mesma liga que Brembo.
(3) peso. A nova GasGas MC2024F 450 é muito mais pesada que o modelo 2023 do ano passado, que era a bicicleta mais leve da classe, pesando 219 libras. Agora pesa 225 libras.
(4) Folga da corrente. É difícil se acostumar a ver correntes tão soltas. O chassi 2024 KTM / Husqvarna / GasGas gosta que a folga da corrente fique em torno de 65 mm a 70 mm na parte traseira do amortecedor do braço oscilante.
(5) Plásticos. A nova tampa ultralonga da caixa de ar GasGas/painel de número lateral não se encaixa muito bem. Ele caiu de nossas motos de teste na pista. Além disso, alguns pilotos de teste pegam a bota na frente do painel e também a retiram do tanque de combustível.
(6) Botões de pressão. É uma reclamação estranha, mas os botões iniciar e parar são difíceis de pressionar.
(7) altura do assento. O 2024 GasGas é significativamente mais alto agora.
(8) Raios. Os raios se soltam o tempo todo. Se você não é bom em verificar os raios, pelo menos verifique os raios mais próximos da trava do aro traseiro. Se esses raios estiverem soltos, será necessário apertar todos os raios.
(9) Ponta do pedal do freio. Ele é esmagado, dobrado ou quebrado em qualquer colisão ou colisão que você tenha. Existem dicas de pós-venda muito mais fortes disponíveis.
Q: DO QUE GOSTAMOS?
A: A lista de gostos:
(1) Torque da corrente. O GasGas moveu a roda dentada do contraeixo 3 mm para baixo para reduzir o agachamento traseiro sob potência total. Isso é mais perceptível em gritos, solavancos consecutivos e sob forte aceleração em uma rotina.
(2) Estrutura do quadro. O quadro 2024 GasGas MC450F é mais rígido do que antes, mas, uma vez arrombado, é muito estável em movimento.
(3) Caixa de ar. Adoramos que ele venha com um filtro Twin Air e seja ultrafácil de instalar, mas como a tampa da caixa de ar está incluída em um painel lateral de peça única que vai da parte traseira da bicicleta até a frente, é preciso algum esforço para removê-lo.
(4) Almofada da barra transversal. Felizmente, a GasGas substituiu o bloco de barra em miniatura do ano passado por um bloco de tamanho normal em 2024.
(5) estética. Os plásticos são únicos; você chamará atenção nos boxes. Nosso favorito é a moldura vermelha.
(6) Compartilhamento de plataforma. É bom que muitas modificações passem da KTM e da Husky. Isso significa que se você não conseguir uma peça GasGas, as peças KTM e Husky podem funcionar.
(7) Encontrar neutro. Colocar a transmissão em ponto morto na linha de partida é muito difícil. Aceleramos o motor com a embreagem puxada e, quando a rotação atinge o pico, colocamos a alavanca de câmbio em ponto morto antes que a rotação caia.
Q: O QUE PENSAMOS REALMENTE?
A: O consórcio KTM/Husqvarna/GasGas faz um ótimo trabalho ao fabricar uma bicicleta de motocross 450 para todos. A KTM 450SXF é melhor para pilotos. É mais alta, mais rígida e mais rápida, enquanto a Husqvarna é a melhor bicicleta veterinária com ampla potência, assento baixo e excelente manuseio. A GasGas não é tão acessível como antes, mas ainda é uma bicicleta doce que captura o coração dos pilotos com sua natureza divertida.
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