TESTE DE MXA RACE: O REAL TESTE DO HUSQVARNA FC2024 250

O EQUIPAMENTO: Jersey: Thor Mx Prime, Calças: Thor Mx Prime, Capacete: Thor Mx Reflex, Óculos: Scott Fury, Botas: Alpinestars Tech 10.

Q: PRIMEIRO E PRIMEIRO, O HUSQVARNA FC2024 DE 250 É MELHOR DO QUE O FC2023 DE 250?

A: Para 2024, a Husqvarna fez pequenas alterações na suspensão WP e atualizou ligeiramente os gráficos. Caso contrário, é a mesma bicicleta do ano passado. 

Q: O QUE HÁ DE NOVO NA SUSPENSÃO WP XACT 2024?

A: O 2023 FC250 era totalmente novo e a suspensão WP foi atualizada para 2024 para aumentar o conforto e a estabilidade. WP criou ajustes incrementais menores por clique. Dentro dos garfos, a pilha de calços de compressão sofreu algumas pequenas alterações para tornar o amortecimento da válvula intermediária mais fluido e confortável. Eles não tocaram no lado do rebote do amortecimento do garfo. 

O amortecedor recebeu novas configurações de amortecimento de compressão de alta velocidade com intervalos menores por ajuste. O amortecedor WP 2023 tinha 15 calços de compressão de alta velocidade, enquanto o amortecedor 2024 tinha 23 calços. O aumento na pilha de calços tornou cada ajuste menor e ofereceu ao piloto o dobro de opções.

Q: QUAIS SÃO AS DIFERENÇAS ENTRE A KTM E A HUSQVARNA PARA 2024?

A: Nos anos anteriores, o design e os materiais do chassi auxiliar diferenciavam a Husqvarna da KTM. O chassi auxiliar da KTM era feito de alumínio, enquanto o chassi auxiliar da Husqvarna era composto de plástico composto de carbono. Para 2024, KTM e Husqvarna compartilham o mesmo chassi auxiliar (ironicamente feito de uma combinação de suportes de alumínio e uma carcaça de composto de carbono); no entanto, ainda há uma diferença. A caixa de ar KTM possui grandes saídas de ar em cada lado da caixa de ar, enquanto as saídas de ar Husky são moldadas. Isto se tornou a norma para a Husqvarna. Os engenheiros austríacos fecharam a caixa de ar da Husqvarna para dar ao motor da moto branca um perfil de caráter diferente do motor KTM idêntico. 

Com sua caixa de ar fechada, o motor FC250 tem mais dificuldade em sugar o ar para a câmara de combustão, o que prejudica a resposta inicial do acelerador. No dinamômetro, o Husky funciona tão bem quanto o KTM, mas na pista, o KTM tem uma resposta do acelerador mais rápida.  

É claro que as mudanças não param por aí. O chassi da Husqvarna também é 1 polegada mais baixo que o da KTM, graças aos garfos 10 mm mais curtos, braços de articulação do amortecedor mais longos e uma cabeça de vedação mais alta no amortecedor WP. A bicicleta vem com guidão da marca ProTaper (em vez do guidão Neken da KTM) e, claro, a Husqvarna tem seus próprios plásticos e moldura azul escura em vez de preta.O FC250 não recebeu muita atualização, apenas configurações de suspensão refinadas. 

Q: COMO O HUSQVARNA FC2024 250 FUNCIONA NO DYNO?

A: O motor FC250 era totalmente novo em 2023 (assim como o KTM) e ganhou considerável ruído de médio porte. Colocamos o FC250 contra o resto do pacote de 250 em nosso “2024 Ação Motocross 250 Shootout”, e foi o mais forte da sua classe a 7000 e 8000 rpm no dinamômetro e o terceiro mais potente no pico de potência geral, atrás da Kawasaki e da KTM. Para obter o máximo de potência, o FC250 precisa ser acelerado na faixa de rpm. Se você aguentar o tempo suficiente, o FC250 atingirá 44.78 cavalos de potência a 13,280 rpm. Na categoria de torque, o FC250 fica atrás dos 21.06 libras-pés da Kawasaki por minúsculos 0.3 libras-pés às 21.03. 

Q: COMO FUNCIONA O HUSQVARNA FC2024 250 NA PISTA?

A: Na pista, o motor FC250 é impressionante. O sistema hidráulico Brembo, a mola da embreagem com arruela Belleville e a cesta da embreagem em aço usinado em CNC (com a engrenagem primária usinada na parte traseira da cesta) proporcionam a embreagem mais forte da classe. Claro, o Husky está empatado com a KTM porque eles compartilham a mesma configuração. E a embreagem GasGas? Ele não usa unidade escrava Brembo da Husqvarna e KTM ou cilindro mestre, sendo especificado com atuação hidráulica BrakTec. 

Comparado com o FC2022 de 250 e o modelo anterior, o motor de 2024 é mais forte na faixa baixa a média e é significativamente mais rápido do que os modelos CRF2024 e YZ250F de médio e superior. O FC250 possui uma tração linear suave e fácil de usar, fazendo com que pareça mais lento do que realmente é. Claro, como mencionamos, ela funciona como uma KTM, mas com menos emoção ao apertar o acelerador.

Q: COMO ESTÃO OS ELETRÔNICOS DO FC250?

A: Agradecemos que os engenheiros da Husqvarna tenham aumentado a distinção entre o Mapa 1 e o Mapa 2 para 2024. O multiswitch do FC250 também acessa o Controle de Tração, Controle de Lançamento e Mudança Rápida. Maioria MXA os pilotos de teste não acionam o controle de tração por dois motivos: (1) O controle de tração não é necessário em um 250 tempos a quatro tempos, já que a maioria dos pilotos pode modular a potência com o acelerador. (2) Nos FC2022 250 e anteriores, o Controle de Tração da Husqvarna era uma opção viável para condições escorregadias, mas a partir de 2023 o . As configurações do controle de tração na KTM 2023–2024 e na Husky 250 quatro tempos foram horríveis. Eles foram longe demais ao desafinar o motor. Esperamos que isso seja corrigido nos modelos 2025, começando com o 2024-1/2 FC250 Factory Edition. 

Quanto ao QuickShift, que desliga a ignição por uma fração de segundo para aliviar a carga da caixa de câmbio ao mudar de marcha, ele não moveu o ponteiro na maioria MXA pilotos de teste. O QuickShift funciona melhor em partidas longas e rápidas, onde a velocidade em linha reta é acentuada pela capacidade de mudar rapidamente sem tocar na embreagem; no entanto, a maioria MXA os pilotos de teste não gostaram do resto da pista. Eles optaram pela mudança padrão porque se sentem mais confortáveis ​​com isso.

Q: QUANTO TEMPO LEVA PARA O 2024 FC250 AMARRAR?

A: As motocicletas KTM/Husqvarna/GasGas de nova geração (com novo quadro, motor, chassi auxiliar, braço oscilante e amortecedor) levam o dobro do tempo para amaciar do que os modelos 2022. A rigidez inicial não é tão perceptível no FC250 como nos modelos FC350 e FC450, mas ainda está lá, especialmente para pilotos leves. Esta tem sido uma grande falha das marcas austríacas desde que o novo quadro foi lançado nas edições de fábrica 2022-1/2. Felizmente, as edições de fábrica 2024-1/2 têm quadros cromados totalmente atualizados com recortes na torre de amortecedores, parafusos de articulação menores com relações de articulação revisadas, diferentes espessuras de tubos, configurações de suspensão atualizadas e novos apoios de cabeça recortados, tudo para tornar a bicicleta mais compatível e flexível na pista. 

Q: COMO O 2024 FC250 SE COMPORTA NA PISTA?

A: Desde 2021, o Husqvarna FC250 tem suspensão mais curta do que a KTM, reduzindo a altura do assento cerca de uma polegada. Em 2021 e 2022, esta moto venceu MXA250 tiroteio. Universalmente, novatos, intermediários e veterinários preferiram o centro de gravidade mais baixo e a capacidade aprimorada nas curvas do chassi Husqvarna em vez dos KTM. Quando o novo chassi foi introduzido em 2023, MXAOs pilotos de teste mais rápidos começaram a ter mais dificuldades com os garfos mais curtos e o amortecedor. Veterinários, novatos e pilotos com menos de 5 m ainda adoraram, mas nossos pilotos de teste mais rápidos voltaram para a KTM 8SXF, mais rígida e alta, ao escolher entre as marcas austríacas. 

Não nos leve a mal, a FC2024 250 ainda é uma máquina muito capaz, e até os nossos profissionais admitem que ela encontra tração melhor do que qualquer outra moto da classe. O centro de gravidade inferior é o próximo nível para curvas. Os garfos pneumáticos WP XACT também funcionam bem nesta bicicleta, desde que você reserve um tempo para sangrar os parafusos de ar e ajustar a pressão do ar. 

Q: COMO É A CARROÇARIA HUSQVARNA?

A: Desde o dia em que vimos pela primeira vez os modelos 2022-1/2 Rockstar Edition Husqvarna, reclamamos da tampa do reservatório de choque “reflexiva” que a Husqvarna colocou na bicicleta como um band-aid de última hora quando Kiska e Husqvarna realizaram seu teste os pilotos podiam alterar os clickers de compressão de alta velocidade ao segurar a bicicleta. A capa adicionada tinha um design ruim. Ele se mexia, caía de vez em quando e era pouco atraente.

Felizmente, ele será substituído no 2025 FC250 por uma cobertura do radiador alongada que eliminará essa falha. 

A FC250 de uma polegada mais baixa não parece menor na pista, mas faz curvas mais facilmente do que qualquer outra moto.

Q: O QUE Odiamos?

A: A lista de ódio. 

(1) Preço. O 2024 FC250 tem o preço sugerido mais alto na classe 250, com US$ 10,299.

(2) Peso. A FC250 ficou mais pesada em 2023, e a ligeira suspensão e mudanças gráficas não a tornaram mais leve em 2024 – 224 libras é pesada para uma bicicleta que pesava 219 libras. 

(3) Tampa do radiador. A tampa de plástico do radiador é difícil de remover. Nihilo Concepts cria uma ferramenta de remoção para facilitar.

(4) Controle de tração. Eles foram longe demais com este.

(5) estética. Se perguntado, de que cor você diria que são os Husqvarnas 2024? Branco? Cinza? Amarelo? Ou azul? Preferimos os plásticos brancos e a moldura branca nos modelos 2024-1/2 Rockstar Edition, mas não achamos que essa combinação de cores chegará ao modelo de produção 2025.

(6) Raios. Os raios se soltam em todas as rodas Husqvarna/KTM/GasGas. Fique de olho neles até que os raios se ajustem (e verifique os raios próximos às travas do aro enquanto você for o proprietário da bicicleta). 

Q: O que nós gostamos?

A: A lista de gostos. 

(1) freios. Brembo é sempre o melhor da classe.

(2) Colar de choque. O novo colar de choque WP é muito mais fácil de usar e mais durável para ajustar a flacidez. 

(3) Mudança Rápida. Embora a maioria de nossos MXA os testadores não gostam do Quick Shift na pista, é divertido brincar com ele e não machuca nada, já que você pode desligá-lo. 

(4) Garfos de ar. Se você reservar um tempo para verificar a pressão do ar e confiar nos clickers, você gostará dos garfos pneumáticos WP XACT.

(5) altura do assento. A maioria dos nossos pilotos de teste gosta da altura do assento rebaixada, além do triângulo do piloto (assento / guiador / pedais) não é diferente em um Husky e em uma KTM 

(6) Manuseio. As curvas da Husqvarna são como um sonho e são confortáveis ​​para uma ampla variedade de pilotos. 

(7) Motor. O novo motor é suave e forte. Possui potência gerenciável de baixo a médio que permite ao piloto ligar a potência mais cedo, e essa potência gerenciável é seguida por uma potência beaucoup de médio para cima. Esse é o perfil de potência perfeito.

 Q: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A: O 2024 Husqvarna FC250 ficou em segundo lugar em MXAO tiroteio de 250 pelo segundo ano consecutivo. É melhor que a KTM para pilotos curtos, leves e veterinários. Também é melhor do que o resto da competição de 250 tempos a quatro tempos no departamento de energia. Se você deseja comprar um FC250 e tem a opção de comprar um modelo 2024 novo ou um modelo 2023 ligeiramente usado, opte pelo '23. As atualizações nas configurações da suspensão são quase imperceptíveis; caso contrário, a bicicleta é a mesma.